pollyilan wrote:
我講到Hyundai...(恕刪)
跟家人說 :
其實我們的祖先是韓國人
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史蒂芬粥 wrote:
其實對於韓國，我只能說這國家真的台灣要多學習
到今天其實只要真正有在研究財經的就會曉得韓國這國家早就比台灣強了
韓國從手機、做車、火車、面板、一堆重工、到文化的輸出老早就賣到全球了，反觀台灣呢?
從十幾年前大長今這部電影席捲全球，全世界人開始認識韓國的時候，台灣執政者還在分本省與外省哩
到今天韓國已經拍出多少好電影，而台灣呢，那種誇張的鄉土劇一大堆
我只能說台灣今天如果要進步，就是要先接受自己，徹底反省，認真去做
如果對於人家的進步只是不甘心，蒙騙自己，嘴砲，我想台灣還是繼續做國際的代工達人吧
十年前去韓國搭地鐵，他們人手一本書在K，而臺灣呢?真的不要否認人家真的比較強
跆拳道也是韓國國粹與文化，如果要反韓，建議台灣人也不要學這東西
比賽也不要參加，你說對嗎?
ps.真的希望臺灣強，但不要失去理性啦
看看韓國賣給台鐵的電聯車,pp自強號...........
這種爛品質妥善率剩幾成?
有空你可以去看看各處台鐵機場裏的故障車有幾台??
因為沒零件........還要台鐵自己找廠商去製作"通用品"來合看看能否替代原來的料件
搞到台鐵目前的做法是用三四台的零件來湊出一台勉強"完整"的pp自強號上路來跑
十台車 能在路上跑的不到一半 剩下的變成零件備料車
EMU電聯車也一樣
韓國的車廂和日本進來的車廂 你也可以比較看看
妥善率真的有差別
韓國人很奸的一步就是 先用低價搶下標案
等到你成為買主後 之後的後勤維修補給就開始給你亂搞
往往的結果就是後續只能任他擺布 獅子大開口
不買帳?
那韓國人就故意斷貨 管你有沒保固維修 甚至惡性倒閉 讓你找不到人求償 (PP自強號的下場就是如此)
等到下回你又有新標案了 他就再設法成立另一家新公司 成為符合資格的投標商
之後再進場搶標
即便就算你標案禁止韓商進入投標
但他也會變通 要嘛在其它國家註冊 要嘛找別國廠商合作 掛羊頭賣狗肉
(例如找法國佬合作 所以投標商你會看到是法國公司 但實際上是韓國公司所控制)
如此週而復始
這就是韓國人吃定你台灣人的做法
現在google很方便
你可以在網路上找到一堆故障的pp自強號要用老美的老柴電來拖回機場...........
比較一下以往東部常跑的DRC2700~3100柴電自強號(日本進口)和pp自強號(韓製品)
一樣坐在車廂裏 柴聯自強就是品質高上一等 車體下不會一堆怪聲音
pp自強不僅底盤不佳,吵啊吵的,還晃的嚴重(相對柴聯自強比較)
台鐵真是個大盤子...........
不過台鐵至少還有點聰明
上過一次當後
知道買太魯閣號這種品質有一定水準的日製品來主打台北花蓮,
要是繼續用pp自強來跑台北花蓮,我想半路故障/誤點一定少不了的................
用不用韓貨 是個人自由 也很主觀 沒有誰對誰錯
對我而言
一個對你這麼不友善的國家 把你吃死死的國家 看不起你的國家
我至少還有自由意志選擇不去捧他的場....................
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試問...台灣賣的汽車品牌它們對應的國家,有那個國家在國際上挺台灣
我們公司有做外銷生意
2個韓國客戶 2個日本客戶 3個大陸客戶 1個香港客戶 1個馬來西亞客戶 1個歐美客戶
香港客戶付錢最會拖,但是一定會付清
其他幾個客戶都依合約該什麼時候付款都準時付
我做到現在,下了單然後突然(料都備好了喔!)說不做還有交貨不付款跟開芭樂票的全都是台灣人
那我該說我們台灣人是奸詐不守誠信低劣可惡的民族嗎?
應該不是這麼講的吧?大部分的廠商還是很守信用的啊
如果車子不好的原因只是因為它是"現代"是韓國牌子所以不好
這樣的車評未免太好笑
鍵盤手是否可以客觀的評論i30這台車究竟有那些缺點?
如果連試開的經驗值都沒有,那有什麼好評論的?
即便是角頭大哥，要混到變成治平專案對象，也要很努力!只是你沒看到過程而已~
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