韓國現代汽車氫燃料電動車領先全球 讓油電混和動力車,望塵莫及!!!

ROY7777 wrote:
現代Tucson Fuel Cell現在也是租,不是嗎?
美國現代官網,
https://www.hyundaiusa.com/tucsonfuelcell
$499/month
36-month lease,
$2,999 due at lease signing
lease就是出租的意思,
不然Tucson Fuel Cell一輛到底賣多少?
第一篇說:"重點是賣的超便宜讚讚讚"
啊到底是賣多少?
只說2999開回家,租車也是可以2999開回家呀,
到底一輛賣多少?
"已經上市開賣
現代汽車全美第一氫燃料電動車領先全球 讓混和動力車,望塵莫及!"
開賣了?
還是開租了?
看來現代目前也是
"技術尚未成熟
只租不賣是因為沒量產
沒有車賣給誰?
且車問題都還沒克服"

另,
轉貼支那的新聞其實沒什麼意義,
支那仇日也不是第一天了,
褒韓貶日也是應該的,
既然是韓國車在美國上市,
除了韓國報導或是美國報導外,
其他地區的就別貼出來搞笑了,
支那的新聞有誰會信? 六四天安門都沒半個死人了.

現代很強,
全球前幾大車廠不是當假的,
但是太過偏離事實的言論只是讓人反感罷了.
...(恕刪)


已經量產了

市场化后的现代氢燃料电池车售价预计在50000美元左右。

現代汽車全球最先量產氫燃料電池車

現代汽車全球最先構築了量產氫燃料電池電動車(見圖)的體系。氫燃料電池電動車是以氫氧反應過程中產生的能量為動力行駛的汽車。由於氫和氧反應只會產生能源和清潔的水,所以該車被稱為“最佳環保汽車”。現代汽車在混合動力車和清潔柴油車研發方面一直不敵其他汽車廠家,因此該公司推進“早日量產氫燃料電池電動車,以掌握未來環保汽車市場主導權”的戰略。

現代汽車26日在蔚山工廠舉行了氫燃料電池電動車量產紀念儀式,現代汽車副總裁金億兆、蔚山市市長樸孟雨及政府相關人士等出席。

在生產途勝ix和雅科仕等的蔚山五廠內,專門生產氫燃料電池核心零部件的車間已竣工。本月末起將正式生產基於途勝ix車體的氫燃料電池電動車,截至2015年向北歐國家等出口1000萬輛。由於國內需求少,所以尚無在韓國銷售的計劃。

公司方面說,奔馳、通用和豐田等外國汽車廠家計劃2015年以後量產氫燃料電池電動車,而現代汽車是比它們提前兩年構建量產體系的。

途勝ix氫燃料電池電動車上將安裝現代汽車獨立研發的100公里級Stack燃料電池和壓縮為700個大氣壓的氫罐,一次充電可行駛594公里。

1千克氫燃料和1千克汽油產生的熱量不同,如果按汽油來換算耗油量時,這款車輛的油耗大約為每升27.8公里。豐田已經推出了每升40公里油耗的充電式汽油混合動力車。大眾則計劃于今年年底推出每升100公里油耗的充電式柴油混合動力車。不過,現代汽車相關人士說:“普通電動車一次充電只能行駛100公里左右,但燃料電池電動車行駛路程可達到5至6倍。進入量產後,也將大大提升經濟性。”據悉,目前每輛生產成本為1億韓元左右。

現代汽車自1998年着手開發氫燃料電池電動車,並於2000年11月開發完成“聖達菲”氫燃料電池車。2006年則憑藉獨家技術推出“途勝”氫燃料電池車。然而這款車輛要想實現普及化,尚需很長時間。目前,韓國國內氫燃料充電站包括京畿道龍仁和華城2家現代汽車充電站等在內只有13家。德國計劃截止2015年共設立100家充電站,美國則以加利福尼亞州為中心計劃建設68家充電站。


现代量产途胜氢燃料电池车,首批1万辆

早在2006年韩国首尔车展上,现代汽车进行了途胜氢燃料电池概念车的全球首展。近日,现代汽车将交付第一批途胜iX35 FCEV到欧洲市场进行测试,而之前现代汽车还曾将以氢燃料为动力的ix35送往哥本哈根市政府使用。据悉,途胜iX35 FCEV有望于2015年在美国先行上市,预计首批生产1万辆。

近年来,包括奔驰、宝马、丰田、雷诺等多家巨头汽车制造商开始研发燃料汽车,但大都于2015年才会生产氢燃料电池车。现代汽车比这些制造商提前两年投入生产。因氢燃料电池车只会排出水,在环保领域可遥遥领先混合动力车和电动汽车等其他环保汽车。

现代途胜ix35氢燃料电池汽车有诸多优势,氢燃料动力系统便于灵活调整迎合任何整车尺寸,并且可以快速充电,只需9-10分钟就能完成燃料补给,行车里程可达400英里(约640公里)。现代汽车从1998年开始着手研发氢燃料电池车,2000年11月发布以胜达为型号的氢燃料电池车,2006年则独自开发途胜氢燃料电池车。2013年3月8日更是将途胜氢燃料汽车送往哥本哈根供市政府使用。

现代计划氢燃料车2013年量产
韩国现代汽车集团日前确定了2013年推动氢燃料技术商业化的路线图,该公司计划在2015年前生产出至少1000辆氢燃料电池车(HFCV)。这一计划将在今年晚些时候开始,到2013年有实车推出,这些车辆将全部销售到充氢设施较为密集的欧洲市场,市场化后的现代氢燃料电池车售价预计在50000美元左右。


benzs350 wrote:
是呀很多車廠都有研發...(恕刪)

那不就好棒棒?
人家寫什麼你就信什麼!
還活在過去?

benzs350 wrote:
已經量產了市场化后的...(恕刪)



請問

http://auto.ifeng.com/haiwai/20140704/1017413.shtml

賣不好 你有什麼看法?


超想聽聽你有什麼高見的

可以捧線代懶 捧成這樣

平安御守 wrote:
請問

http://auto.ifeng.com/haiwai/20140704/1017413.shtml

賣不好 你有什麼看法?


超想聽聽你有什麼高見的

可以捧線代懶 捧成這樣(恕刪)


鋼砲小車市場本來就比較小

要實用大多房車會賣比較好

蘿蔔青菜各有所好

買車看需求

台灣市場能賣這樣算不錯了

讓消費者多一些選擇

賣不好是車廠虧錢

消費者爽就好

如果跟計程車滿街跑這車也就自然沒什特色

短中長各種車款滿足不同需求的人








benzs350 wrote:
鋼砲小車市場本來就比...(恕刪)



難得你會說這麼中肯的話


給你拍拍




希望你也能多聽聽別人的意見

不要一昧的 眼裡只有現代這個品牌


我也覺得現代真的不錯 只是在台灣 南陽的品質後勤 不敢領教


喜歡就好
看看韓國,想想台灣

K-Pop Cover Taekwondo







benzs350 wrote:
看看韓國,想想台灣K...(恕刪)




我是台灣人

我不管韓國怎樣

我不哈韓 我管韓國再流行什麼...

台灣流行什麼 我才有興趣

畢竟這是每個國家的風俗民情

台灣地小 資源不多 能有今天這樣的台灣 已經是很厲害了



不是要你覺得台灣什麼都好

只是今天你不要什麼都韓國就好

台灣美好的地方 不會比較少

平安御守 wrote:
我是台灣人我不管韓國...(恕刪)


認同+100

韓國歸韓國,台灣歸台灣..

就算韓國再強,台灣也不差,兩邊國力資源各方面本來就不一樣,
不需諂媚,更沒必要拿韓國來貶低台灣!

相信喜愛韓國車的台灣人只是少數,管它第幾大廠,很多人就是不會買韓國車!
原因是在台灣有太多其他更好的選擇...
愛不愛台灣 不是看買不買韓國車吧?

leoslcheng wrote:
認同+100韓國歸韓...(恕刪)



所以大大的意思是要勸敗 台灣車 嗎? 還是?
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 12)

今日熱門文章 網友點擊推薦!