新tucson是目前台灣市面上cp值最高的休旅車款


AndyCows wrote:
並沒有! 積極跟中...(恕刪)


我以為影片有測試,結果是照本宣科,據社團車友表示,這套系統可以維持在車道中心,但因為有最低時速限制,原廠保守稱之為車道偏移輔助,實際功能跟CRV是一樣的,沒辦法全速域車道維持。

再等一陣子看看有沒有媒體或車友願意拍影片來釐清。
Quaker2002 wrote:
我以為影片有測試,...(恕刪)


現代汽車明明就有這個技術,就是不下放...

誰的問題?現代汽車?代理商?價格利潤?法規問題?馬路三寶?使用錯誤(人的問題)?...

影片連結:取自Youtube。


一但開放,是不是等於放任沒有定性的駕駛人,於行駛時睡覺了...然後出事了,再來怪車廠為何沒有告知.
上周末沒事剛好路過去試駕體驗現代所謂LKA功能,因為眾說紛紜~

確實在選擇ACTIVE MODE(積極模式)下,時速60公里以上開始偵側車道,完成後開始執行車道維持,在快速道路或高速公路特別明顯(尤其前方有稍彎路線時),

且在此模式下,想轉拉方向盤去壓車道線,它會有阻力防止刻意拉偏,繼續維持在車道中間,

可惜沒能拍下影像,不過很值得去試試體驗看看,車媒沒幾家有真的去體驗這功能,大都照本宣科就過去了~

當然它只是輔助的功能,別完全依賴的好。
LKA網路上也不是試驗文了,同意樓上說的輔助大家不能當神一樣的拜
但這價位ACC 輔煞加車道 除了Tucson真的沒幾款有
LKA網路上也不少試驗文了,同意樓上說的輔助大家不能當神一樣的拜
但這價位ACC 輔煞加車道 除了Tucson真的沒幾款有
這樣看來 新tucson 直接衝擊到 crv囉


如果 不信任 crv的剛性 或許 新tucson 是個不錯的選擇

但老實說 新tucson 外觀並沒讓人驚豔 之處

但crv也還好

申東賢 wrote:
這樣看來 新tucson...(恕刪)
有影響到CRV?人家還是一個月1千多台賣...
主要是後座乘坐空間及舒適度有相當的差距,同樣是客貨車但CRV後座不會椅面短短,椅背凸凸。國產tucson椅子跟韓國版不同,台灣的還有出後椅改裝品,訂價好像1萬元喔,放眼國內車壇好像還沒有這樣的,剛上市不久原廠就修改後座椅的,之後再出改裝品1萬元的
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