idwiwtd wrote:
娛樂性質的省油比賽也拿出來說嘴 這麼愛自high請自便，說實在的也沒礙到誰
說到自high
應該很清楚是哪牌吧?
省油比賽看看就好
但santa fe的省油比能源局要好
至少相去不遠,但其他牌就不行了,有的灌水真嚴重
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santa fe高雄市區大概只能有8~9km/l,高速用定速,是可以達到16km/l(是用加油量與走的路程來計算,若不準,就是里程表不準了)
你說好嗎? 和汽油車比,當然好,但這不是現代的技術好,而是柴油引擎的特性,隨便找一台柴油車,都差不多有這種表現,找台福斯的老T4,也能有此表現,以柴油車說,SANTA FE並沒有比較出色
至於說加速...剛踩油門,會覺的很有力,但再踩下去呢? 也不會再更有力了,反而會沒力,不會像汽油車有持續加速的感覺,這些都是柴油車的特性,而不是SANTA FE專有的特性
問問有開過柴油T4的,市區沒塞車,開到10km/l都有可能
若比省油,也許新的stavic會更省油,若比安靜,CX-5或許會更安靜,若比越野能力,Rexton W也比santa fe好太多了,而>200萬的柴油休旅車,也不比santa fe差,應該說,會更好
但說到價錢...ix35與santa fe都算是最便宜的柴油休旅車了
santa fe的優勢,是在於價錢便宜,而品質也不算差,但絕對不是最好的
我放張Rexton W的圖,santa fe無法做到的圖
當然,越野能力好,可能乘坐的舒適度就會差一些,若要越野能力好,又要乘坐舒適,又能真的乘坐7個大人,可能就要買...Disconvery 4,但是...買不起
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heaven66 wrote:
不用再爭了啦,san...(恕刪)
1.santa fe我的在市區都維持在12左右的耶==
2.油引擎的特性,隨便找一台柴油車,都差不多有這種表現,找台福斯的老T4,也能有此表現,以柴油車說, SANTA FE並沒有比較出色
你去看一下很多柴油車的紐力跟馬力還是比較小的多耶==而且他是六速的~~上個世代有108萬左右柴油~六速~ESP~馬力197紐力44的請介紹一台來的!
3.剛踩油門,會覺的很有力,但再踩下去呢? 也不會再更有力了,反而會沒力,不會像汽油車有持續加速的感覺,這些都是柴油車的特性,而不是SANTA FE專有的特性
你有開過嗎==我的就不會這樣耶!而且也沒有需要暴力踩油的~基本上我要超就超的過了為啥說啥這是柴油車的特性你是只有開過老舊的柴油車阿??
4.CX-5或許會更安靜,安靜~比一般的汽油車是大聲了一點啦!但是比VW或是BMW還是福特的TDCI還要小聲了點
5.比越野能力,Rexton W也比santa fe好太多了,Rexton W是一台要157萬的車子耶!更何況他本就不是越野!
200萬以上的的柴油休旅車花到200萬了那就多了XC60還有找也不用200萬了!
更別提在上去的雙B~~奧迪~福斯!
ix35與santa fe都算是最划算的柴油休旅車了比上不足比下有餘的多了!
摳摳是自己辛辛苦苦賺的為啥不自己爽爽花~用爽爽的要去在意那些說嘴的人呢!
自己爽最重要的!
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欠你10 wrote:
你的rexton貴幾...(恕刪)
別那麼生氣,我沒有買過雙龍的車(雖然曾經想買),但我有買過兩台santa fe,也是因為好開,才買第二台
一台是2009年(cdri),109萬的等級,一台是2011年(evgt),119萬等級,是好開,但真的沒你們說的那麼神
曾經家庭出遊,兩台都一起開過中橫,到最高處,力氣不夠,因為一加速,就自動換檔,換檔就馬上沒力,又自動降檔,所以就一直換檔,一直沒力,我就踩油門(因為汽油車一踩油門,隨著轉數拉高,會變的有力),結果不但沒有更有力(感覺更沒力),還冒出了黑煙,兩台都一樣的狀況
另外,市區,你們用走過的公里數/加油量,試看看,不要看行車電腦的數據,我真的開不到每公升10km以上,大部份都落在8~9km,不過高速路是很省,用定速可以到16km左右,以previa來說,我測出來的高速只有11.5km左右
大部份的人都不會說自己的車不好,我可以理解,買第二代santa fe的人(evgt),也一定認為evgt比cdri(第一代)好開,但我的經驗正好相反,4wd那台的油門與煞車都不好控制(相對cdri而言),油門踩到接近底才忽然有力,煞車踩到接近底才忽然煞車變有力,造成加油不好控制,煞車會讓乘客不舒服(我煞車習慣在要停的瞬間,放掉,如此就不會頓一下,但evgt那台很難抓到放掉時間),回廠調過,還是不理想,技師說,這一代就是如此,無法調到和前一代一樣,不知有沒有同時有兩台santa fe的大大,也有我一樣的感受
因為想要一台有3排座位的車,又因為停車位不夠,所以就想賣掉一台santa fe,本想賣舊的(cdri),但家人覺的賣4wd那台較好(因為不好開,又比cdri耗油),所以就把4wd賣了,再買一台previa
其實previa也不是很好開,整個操控性沒santa fe好,內部的配置也較不人性化,原本是想買sienna的,無奈試開停回家中停車位,發現放不下,所以只能買previa勉強開了,但至少如此出遊,就無需像以前一定要開兩台車了(santa fe的第三排無法坐成人,就算坐了,也沒地方放行裡,為此我有買車頂行裡箱,但...很多的飯店地下停車場都進不去,很麻煩的)
santa fe是好開,但沒各位大大說的那麼神,如果santa fe有出長軸,會有意願買(前提是,油門與煞車不像前一代的那麼不好控制),但短軸的,就沒興趣了(第三排要應急,也要坐的下大人才行嘛)
另外,santa fe的電子零件也真的比日本車容易壞,兩台santa fe在2~3年內,abs的燈都亮過(壞了),只是都在保固期,所以修理都不用錢,如果只有一台如此,也許是運氣不好,但兩台都發生了...應該機率就很大了
santa fe就算只坐5人,第二排的中間位置也真的很不好坐,背部很硬,其實我對氣囊沒有網路上各位大大那麼重視,我覺的只要有前座兩個就夠了,反而安全帶,車子的結構的剛性更重要,看看影片,很多人都是因為人被甩出車子而死亡,若是死在車內的,就算有氣囊,一樣會被夾死,所以以我的想法,前坐雙氣囊,全車3點式安全帶,車子結構強,尾部耐衝擊(被追撞,不容易潰縮到乘車空間)是較重要的
兩台santa fe,在交車的隔天,就請台中的廠商來改晶片了,所以,也不知改前與改後的馬力與扭力有沒有差,但對於馬力與扭力,我覺的要實際開過再來比較,不要全然看廠商的數據,自己開起來覺的ok,就好了,evgt比cdri的扭力大,我...感覺不出來,數據...也許是廠商用來行銷的方法,多開一些車再來斷定較公平些,我遇到很多人一直說toyota的車好,但他們一輩子只開toyota的車(換了好幾台,都是toyota),又怎能知道toyota的車比其它車好? 我買了previa後,對toyota有點失望,隔音差,音響差,配備差,也許國產的toyota會好很多,不然和泰應該已經躺平了
同樣的,santa fe的柴油引擎真的比雙龍或CX-5好嗎? 也許該問同時擁有這些車的車主吧? 或許比較後,會發現,SANTA FE的柴油引擎和這些車比,並沒有那麼大的不同,也許還會發現比SANTA FE省油,安靜,震動又小的柴油車(cx-5應該會比santa fe安靜,震動也小,因為壓縮比較低,但沒開過,只是猜測)
市區一公升run 10km? 我無法做到(若只看行車電腦,就可以做到),也許半夜出來開,可以達到吧(沒人沒車)
整體而言,santa fe算是物超所值,但若短軸(只能算是5人座)車價變成140...還是物超所值嗎...
另外,若santa fe越野能力不強,所以買的人也不敢真的out road,那麼買4wd只會增加油耗與保養費,不需多花這些錢
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