小酷林 wrote:
這個問題小弟有問過業...(恕刪)
以前看汽車雜誌提過..
現代不願意放2.0以下的柴油引擎給南陽...
歐規i30雖有2.0柴油卻只好像有配手排...
所以台灣想看到柴版i30...應該是要看現代給不給了????
就算真的肯放...定價定多少...又是大問號了???
以現在南陽i30 1.6的售價...柴油版至少再多個10萬...
可能又是叫好不叫座吧???
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愛如此神奇 wrote:以前還有點熱血的時候﹝啊甚麼時候啊....
ESP是全時作動的,你可以試試ESP開或關的感覺,有ESP行駛時會較綿和穩...
﹞，還嘗試過關掉ESP有甚麼差異，感覺上關掉時起步可以比較猛，然後，定速時比較省油一點點。不過我沒有甚麼危險駕駛的天份，所以比這更激烈的測試報告可能要去找另外那幾個大土車主的分享才行。cchsux wrote:
ESP全時作動....這倒是個值得討論的說法? 首先"全時"本身的定義...是如何?
假使全時成立,那ESP指示燈存在的目的是? 4WD-ESP全時或許有可能(但我比較認為是AWD的關係),2WD就??
是應該說全時監控，有失控傾向時會介入行車系統。介入時會亮燈。至於有沒有在監控，是可以選擇的，我的車上是有一個"ESP OFF"按鈕，按下去ESP就去上廁所不管你了。
cchsux wrote:
然而,全時監控跟全時介入...可以畫上等號嗎?
如果是全時介入...那些所謂感覺ESP開啟,行車更穩定的人,是不是該一路看到ESP燈閃閃動人呢?
(果真如此,那我就會認為ESP燈號多餘了! 但是有哪台車配ESP卻又沒給燈的呢?)
如果不是,那麼ESP亮燈是代表特別危險嗎? 形成條件又是如何呢? 這是我一直以來的疑問~
以我的車的設計而言，ESP亮燈表示有介入行車系統的動作，換言之，要嘛是有輪胎打滑，要嘛是車速相對於轉向太快導致車子瀕臨脫離原有的行進軌跡，以上跡象會使ESP介入控制打滑輪或降低引擎出力，達到穩定車身的目的。
所以可以說ESP亮燈是代表已經有潛在的失控危險。所以ESP不時閃閃動人的兩個條件是：1. 刻意危險駕駛。﹝但這種狀況通常ESP早就被趕去廁所關禁閉﹞2. 車子底盤經不得操。
另提一下我個人最近的經驗，有一次趕時間在路口右轉殺得快了點，當時有開一點窗，就同時聽到某車的輕微輪胎慘叫聲。我還問旁邊的老公：「哪台車這麼遜？」他說：「還有哪台車？」言下之意，就是我搞的飛機。但是如果不是剛好有聽到，我絕對不會考慮相信剛剛那個打滑的輪胎是我車上的，因為一點都感覺不出來。唉，應該是輪胎跑了六萬真的有差囉~啊不要問我ESP燈有沒有亮，那種時候我絕對不會有空去偷看它！
﹝之前刻意實驗是下雪的深夜從加油站商場出來時轉彎用力一點.....因為地形熟悉又沒其他車所以可以瞄一眼儀表板，得這樣才能看到ESP閃燈﹞
