bulibi wrote:
說出實話竟然被檢舉刪文?

這台車有試乘過就知道了,懸吊很軟,就跟前幾代 Altis、Camry 營造的那種感覺很像,而方向盤雖然是電子式的,但是在過彎的時候,方向盤轉過去但輪胎就是慢了半拍才轉,平常開 Focus 習慣一動方向盤輪胎馬上做出反應,當時我可是嚇了一跳想說發生啥事怎麼沒轉?

喜歡外觀搶眼又要坐起來像沙發般的舒適,那麼買這台車不會後悔的。至於歐洲設計中心設計就叫歐洲車,那我們就這樣相信它好了。XD

贊成+1
不只懸吊軟
很多細節都處理的很差
感覺蠻像玩具車的
然後後座車窗又超高
我看190都覺得高
高的很誇張~車窗又超小
超鳥的設計
A柱還嚴重檔到視線
韓國版都只會亂刪文
真的很自慰
人沒事,買車就有意義了!

不論那一牌,只要能保護使用人

載我們到達目的地,都是一部好車

Elantra硬
小惡魔是讓人敗家的小惡魔! >
NAVY CROSS wrote:
設計固然是歐洲人,可...(恕刪)


偷嗎,照國外的切割圖和台灣的切割圖來看

偷的似乎是台灣人?

而且偷的還是側邊防撞鋼樑,真的很勇敢



020411385 wrote:
偷嗎,照國外的切割圖和台灣的切割圖來看

偷的似乎是台灣人?

而且偷的還是側邊防撞鋼樑,真的很勇敢


台灣國產車中
不曉得 福特 和 現代 誰偷的多?
你可以看一下我的簽名檔再回文。
taihoo wrote:
不曉得 福特 和 現代 誰偷的多?
mmppeegg wrote:
你可以看一下我的簽名檔再回文。


很糟糕
我並不在汽車產業工作
你可以用力詛咒

還有我會繼續把撞擊測試的報告分享給大家
讓大家知道什麼才是安全的好車
蠻好奇的... 這邊討論的人,
有多少是機械工程學系?
接觸過基本的材料力學? 那已經是大學部的必修主科

現在的車輛設計,肯定不是用重越好,
而是強調新材料的應用,
強度越高的材料能維持一定的設計強度,但保有輕量化

車體的強度靠的是結構,絕對不是鈑金厚薄,那只是外觀的蒙皮

以Elantra在2011年設計的車體,僅號稱使用超鋼材,
經過2013的IIHS偏位撞擊,能有Accept的結果,
車重也不過1280KG上下

說他不好? 非常weak??

看看底下的幾台,2013的新車體,新車款,結果是?
頻頻廣告號稱車體安全的... 測試結果是???
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=3684336&m=f&last=47764751#

如果連國外的組裝廠,撞出來的結果都這麼脆弱,
國產的品質會比原廠產地更好?
國內的組裝線上的電銲,精準度與強度會比國外的組裝線更好??

再者... 國際大廠的組裝都有SPEC標準,
若非原廠肯不顧口碑,去放寬標準,強度會比較差?
甚至固定的生產數量是要全破壞下去檢驗焊接拉力

組裝廠肯放寬標準,車廠QA肯放?

材料,韓國的鋼鐵不好嗎? 世界大鋼廠,論材料強度會比較差?
國內C家的都不敢號稱能做到TOP的強度了

別只逗留在小小的視界
至少車室還很完整
氣囊也都有爆
慶幸的也沒人受傷

(才有人來負肇事責任...)
雖然我討厭韓國,不過你講的真的是事實
韓國強不是沒道理的...

020411385 wrote:
就跟你說現在他們整個...(恕刪)
我喜歡它們內裝比日係更精緻
內裝組裝公差比它們優很多
SMITHWANG wrote:
雖然我討厭韓國,不過...(恕刪)
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 15)

今日熱門文章 網友點擊推薦!