trdtinn123 wrote:
t牌國慘的車體是滿糟(恕刪)
國慘T牌不是很熱賣嗎......
看看差不多的事故狀況的傷亡情形拿來比較很難？
根本懶得多回答你什麼，可憐
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街頭刑男 wrote:
這裡的某幾位本來就是(恕刪)
原因就是不喜歡大陸製品，不喜歡東南亞製品
現代原廠耗材不貴，一樣的價錢可以用原廠材料，為什麼要買副廠件，尤其是來源不明的副廠件
韓國就是走品牌+自製品(車輛工業: 鋼鐵(鈑金+金屬件)，引擎，變速箱，輪胎，電瓶，電控製品，懸吊件)，
所以目前買到的，就算是國產車，很容易隨手看到都是原廠直接材料(非外包)
現代也有用熱成型鋼，車體組裝就水準沒有異常銲接(像是某些日系前避震座銲點脫落)或是鏽蝕或是車廂漏水，
Elantra的問題真的是很少(相較Tucson，by家族)，也少有他廠壓縮機電子閥故障之類的問題
但新車導入真的慢，而且從6th開始，引擎規格除了sport的1.6T有水準外，為什麼沒有1.4T or 1.6NA直噴?
福特很快導入新產品(MK3 2.0直噴，，Mk3.5 1.5T 4缸，MK4 1.5 3缸+8AT)，產品豐富力夠，
但排除MK3 (PS乾式變速箱) & MK3.5(引擎歧管積油)，MK3車廂空間小，水箱會莫名會消水，毛病，....外，確實有吸引力，但會怕的都嚇到了
ps.電子半導體都在講8D，可是作為開始將8D運用上的福特好像異常處理的很差，大概都什麼在是發生了再處理，沒有(用力)往前追異常品(笑) 那新產品開發驗證似乎怎麼也作到?....痾.......(沒逮到? 都逃脫?)
豐田作為世界大廠，規模大相對投入的資源相當多，data base也很夠，可是作為一般產品沒有讓人很亮眼的特色，就穩定，某些特色也不錯，例如: 冷氣 & 煞車性能 & 油耗也不差(先前)，當然，作為車輛工程，可靠度本來就應該的。安全，沒記錯的話，Altis歐規測出來數值也不錯，但是到國內就... 好不好問車廠鈑金部門就知道(笑) 左岸或東南亞製品不少，cost saving嘛~
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