極地白 wrote:
哇塞有人開5萬公里了...(恕刪)
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KINGHT115 wrote:
sp2700大大的...(恕刪)
好喔
我又在雞婆下好了
我公司Kiga約有五輛其中同部門的有1.6跟1.5（1.6那輛我買Tucson1.6T前天天坐他的車去吃晚餐）
昨天我非常難得的坐到Kuga的後座（靠不誇張若嫌Tucson後座乘坐空間跟乘坐感的😑定沒去坐過Kuga的後座🤣🤣🤣）
而且我知道如何形容kuga的動力（開起來的感覺應該是Tucson的ECO模式很像😅其實我昨天有故意開Eco開看看除了測試油耗跟動力會給我什麼感受🤔坦白說Eco模式我很不喜歡所以我還是覺的般模式比較好）
還有Kuga的懸吊系統真的偏硬而且遇路上坑洞的避震彈跳感真的很不好🙄
最後很重要的點一樣是渦輪增壓kuga會讓我覺得好像是灌水灌的很嚴重（油門開起來的反應加速感完全跟Tucson不能比)建議買車之前試乘真的很重要
（要小心開Tucson1.6T會中毒的😛）
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所以對於動力無法討論。
但空間方面，你坐後座時，前座如何調整座椅？這會影響後座空間；還有你同事的車子是否有拆掉那客貨車認證的後桿？
以我當初的試乘，兩車前後調整好後，Kuga後座會比Tucson好一點(Kuga的試乘車有拆掉後桿，所以可以調整後椅背)，而tucson的後座還會讓背部感覺不舒服(好像說是鎖點的問題)。
暫且不說每個人乘座觀點，就以車評實際量測的數值來看，頂多就是兩個旗鼓相當(與其他對手相比都不是非常理想)。
再來說到動力灌水，以車評實測的秒數~
KUGA 0-30約需1.73sec、0-60約需4.32sec、0-100約需10.22sec；
TUCSON 0-30約需1.96sec、0-60約需4.05sec、0-100約需8.30sec；
扣除無法控制的外在影響因素，可以看出，KUGA在0-60以前是跟tucson 1.6t旗鼓相當，而這段速域應該都是在市區常見，所以你說坐起來"感覺"加速無法比(更何況，KUGA 4T的車重比TUCSON 1.6t尊貴版重約五十公斤、輪胎使用235的)，可能也是"感覺"，因為你是車主。
以上，並非要討戰，只是提出供參考！
附件照片資料都是從MOBILE01網站參考。
極地白 wrote:
好喔
我又在雞婆下好了
我公司Kiga約有五輛其中同部門的有1.6跟1.5（1.6那輛我買Tucson1.6T前天天坐他的車去吃晚餐）
昨天我非常難得的坐到Kuga的後座（靠不誇張若嫌Tucson後座乘坐空間跟乘坐感的😑定沒去坐過Kuga的後座🤣🤣🤣）
而且我知道如何形容kuga的動力（開起來的感覺應該是Tucson的ECO模式很像😅其實我昨天有故意開Eco開看看除了測試油耗跟動力會給我什麼感受🤔坦白說Eco模式我很不喜歡所以我還是覺的般模式比較好）
還有Kuga的懸吊系統真的偏硬而且遇路上坑洞的避震彈跳感真的很不好🙄
最後很重要的點一樣是渦輪增壓kuga會讓我覺得好像是灌水灌的很嚴重（油門開起來的反應加速感完全跟Tucson不能比)建議買車之前試乘真的很重要
（要小心開Tucson1.6T會中毒的😛）
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那是很主觀的，當你心中有主見時，一定會有所偏差，這當然也是每個人心中的尺。
福特賣的好不好，我也沒好處，只是希望就事論事，而不是"我覺得..."就把一切給定死了。
我提的數據都是mobile01實測，可參考性會比"我覺得"還要更有參考性。
當初我換車時，也"看實車*3、有試乘*3"(我買車的營業所旁邊就是三菱、現代及納智傑)，就是個人主觀意識所以後來選了另一台車。
極地白 wrote:
哈我就知道😛
算了反正要買車的人除了聽人說之外最重要的是看實車看實車看實車要記的要試乘要試乘要試乘
靠現代汽車又沒給我錢我吃飽撐著沒事找事做🤣🤣🤣反正要買車的記的要開看看喔
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