Prius頭號勁敵！Hyundai Ioniq Hybrid試駕報導

-馬克- · 2017-06-21T09:54:01+08:00

在Ioniq尚未登陸以前，國內百萬級距的Hybrid油電混合動力車型完全被Toyota大軍所籠罩，從Prius c、Prius、RAV4、Camry Hybrid等各車型一應俱全，再往上還有一票Lexus可選，加上未有同級對手及Toyota根深蒂固的品牌形象，以往想購入Hybrid油電車款的消費者只得投向Toyota懷抱。這回Ioniq導入所面臨的直接對手，正是車型、價格相仿的Toyota Prius Hybrid，第四代Prius Hybrid於去年初來台，夾帶著前衛外型、新世代TNGA底盤、雙A臂後懸吊、完整主/被動安全配備加上109.9萬元訂價，持續站穩Hybrid一哥地位。前面提及不少Toyota Hybrid車款相關資訊，是想先讓大家了解Toyota所築下的這座高牆，對Ioniq來說肯定是十分艱難的任務，那麼Ioniq將攜帶何種武器上場？在6/6號發表會當天我們已獲得初步解答，單一規格設定的Ioniq，除標備全車七具氣囊、ESP電子車身動態穩定系統、VSM整合式車身動態管理系統、HAC上坡起步輔助系統等主流安全配備，更將SCC主動智慧巡航系統、AEB自動剎車緊急輔助系統、LDWS車道偏離警示系統與LKAS車道偏離輔助系統納入標配清單，搭配百萬有找（99.9萬元）的合宜訂價，想不威脅到Prius都難！於2016年初分別於韓國、日內瓦/紐約車展發表的Hyundai Ioniq，採用全新設計底盤，受到新世代底盤的高度自由化調整，Ioniq共將推出Hybrid油電混合動力、Plug-in Hybrid插電式油電混合動力及EV純電動三種形式，針對不同市場需求再進行調配。Ioniq也在去年的NCAP撞擊測試中獲得五顆星的滿分評價，大家可從此官網中見到相關細節：Ioniq NCAP撞擊測試成績。另外針對影響消費者購買油電車的主要疑慮-電池壽命問題，總代理南陽實業於保固方面提供全車3年不限里程、6大系統5年不限里程與鋰電池8年不限里程的保固服務，並直接公開鋰電池更換價格為11.7萬元（已含工資），再度強化產品吸引力。將Prius列為頭號勁敵的Ioniq，外型風格同樣走向五門掀背方式，整體車身尺碼為4470x1820x1460mm，軸距長2700mm，對比Prius的4540x1760x1470mm，Ioniq較短、較寬，軸距則兩者相同。不過比起Prius彷彿從漫畫走出的前衛外表，Ioniq倒是顯得平易近人許多，流線身形達到0.24Cd的低風阻係數，並於外觀加入多樣Hybrid節能車款標記。前方保留Hyundai車款一貫使用的六角型水箱護罩，內部融入大量橫向鍍鉻飾條，外側亮黑色飾版並一路延伸至頭燈組底部，形成協調性極佳的車頭主要視覺，前下飾版再加入一道象徵Hybrid節能形象的藍色飾條，LED日行燈則採用直立序列式列於兩側。Ioniq的車頭還有一項特殊功能，其水箱護罩搭載智慧可變進氣柵欄系統，可根據引擎溫度做0/50/100%三段進氣量調整，藉以達到最佳節能表現。帶有銳利線條的投射式頭燈內部為傳統鹵素燈泡配置，並於內側燈組外框加入與前下飾版一致的藍色點綴。前葉子板上附有一塊以藍、白色調相間的BLUE DRIVE字樣標誌，再次表明Ioniq訴求的節能形象。Ioniq所配置的15吋雙色鋁圈造型頗為特殊，原廠稱之為導流刀鋒式設計，具有強化氣流速度並降低風阻的實際效用，配胎尺碼為195/65R15，舒適、節能取向的配胎搭載於Ioniq身上恰到好處，既能增進節能表現也能兼顧行路舒適性上的需求。採用三角形設計的尾燈組內部採用LED燈組，並以大面積亮黑色飾版連貫其中

mark1329

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mark1329

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用了一堆尖端高科技配備結果油耗竟然只跟PRIUS差不多,電池一顆要11萬比PRIUS的鎳氫貴上二倍,除非是像PRIUS-A有特殊功能,否則會買的不多,聽說RX450H的電池也是一顆10萬

哭花社長

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12樓

哭花社長

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文章編號：64796833

後勤妥善率及維修也很重要，這車做做形象就好了

artdink0105

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13樓

artdink0105

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外型完勝？？？這種主觀評斷的，我不覺得勝在

哪？倒是客觀上的配備，有就有，拔就沒有，

要比較簡單乾脆不囉嗦...

tom7089 wrote:
這個價格和pirus...(恕刪)

artdink0105

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artdink0105

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文章編號：64796898

P4國外是雙電池版本都有賣，和泰進的是鎳氫

版本孰優孰劣，之前就有討論過了

mark1329 wrote:
用了一堆尖端高科技...(恕刪)

peggydoggy

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peggydoggy

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pohsuan wrote:
仁兄不會以為這是現代剛出的油電車吧!?
雖然沒有TOYOTA久，但現代的油電車問世也十年了，只是台灣的市場很小，不是每種車型都會引進台灣, 或引進台灣的時間比較慢,....

不要當每個人都不會做功課，現代的油電車最早是2009年，只在南韓販賣，2010年末推出、2011才販售sonata hybrid，根本沒有十年歷史。

kingkins

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kingkins

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jlhwu wrote:
這個價格不就是反而...(恕刪)

只差10萬，然以電池報價差5萬多，等於在一個電池壽命的前提下，購車成本只便宜5萬。

配備大同小異，油耗小輸，殘值預測大輸，那最後的5萬基本已全吐光了…也許還倒賠。

倒真的是給prius抬轎了.........

只能吃到反toyota的買家

天龍國子民

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天龍國子民

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-馬克- wrote:
在Ioniq尚未登...(恕刪)

電池如果可以12年不限里程保固,應該可以打贏TOYOTA

平淡淡泊

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平淡淡泊

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tom7089 wrote:
而且外型方面Pirus 4還是完勝...(恕刪)

我反而覺得現代這台只有外型完勝Prius,

Prius4真的醜到翻,Prius3還滿好看的,但4真的太怪異了

這台我覺得真的只有外型完勝Prius

大部分民眾買油電車還是比較願意相信豐田

看看台灣油電車比例就知道了,超過90趴都是豐田集團的車

其他有引進過油電車的品牌引進來的車款銷售量都很慘

pohsuan

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pohsuan

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peggydoggy wrote:
不要當每個人都不會...(恕刪)

我是說「問世」，2008年現代Sonata hybrid在美國車展亮相，難道這不是問世?
如果要從投入研發期算，那肯定不只十年了。

一個新的車款，尤其是油電車款，當然是先從小市場著手，然後改良再往主流大市場賣，這不是常識嗎?
不要以為所有的人都會做功課，很多人不知道現代也有PHEV, 氫氣車。就算做功課，也有人功課作的不確實....