yashro0905 wrote:
後懸吊獨立與否應該...(恕刪)
yashro0905大，我是在談安全性，非在談乘坐及操駕的感覺。
我所謂的右腳不輸人是指開快車，不是在談起步扭力。
如果發文者是提問省油或喜歡起步有力，我才會提柴魚車。
所以希望您不需要特別回覆我的內文，請針對提問的內容幫忙才是。
最後還是強調一次，非獨立懸吊不建議高速操駕或持續變換車道。看個人駕駛方式買車是安全第一要素。
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每次保養約2000多 找業待預約保養 還打95折 9折 之類的 養起來很輕鬆
組裝品質還OK 但B柱有些小異音 但覺得還好 所以也沒跟原廠反應處理
後座空間真的不錯
不過非獨立後懸吊真的不優 高速公路 比較屁股會晃 是這台車最大缺點
另外A柱太粗大 視野不佳 路人 機車 很容易被擋住 轉彎都一定要前後伸頭看清楚
不過新車款應該有改善很多 你可以在試駕時注意一下
如果選空間 就選elantra
如果選配備豐富 一定是elantra 不過多的配備看你用不用得到
安全性 可能馬3更能參考國外數據IIHS EuroNCAP 畢竟是日本進口車 馬自達現在可是全車系IIHS Top pick+
車側盲點 能選就選 安全性的東西 真的有用到一次就可能省了幾十萬 甚至救了幾條命
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陳昀偉 wrote:
馬3有實車撞擊測試國...(恕刪)
IIHS & EuroNcap是從美國或歐洲市面上隨機買新車來撞
所以嚴格來說台灣市上面所賣的車都沒有經過任何他國獨立安全機構測試過
我們也我無從得知同款車賣到台灣 與賣到歐美 是否安性完全相同
因為車廠針對不同地區市場調整車輛製成配備是成本管控的常態
像TOYOTA RAV4就是一個，很典型的例子
https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=5179934
只是相較於國產車 一般人相信外國原廠應該比較不會在安全性大做手腳
因此就算你買進口車， IIHS & EuroNCAP也只能參考，然後祈禱買到的車跟歐美市場品質相同
這也是為什麼之前有人要連署成立台灣自己的NCAP
