Model Y已開賣了........IONIQ 5呢? 訂金已付了半年, 車在哪裏?

howardhou

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howardhou

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bealonelyguy wrote:
建議樓主也跟我一樣，(恕刪)

的確是好主意，但不太適合我，因為我是早鳥，身上揹了很多優惠，不能放棄。
MY的電池多大? ioniq新車的電池有77.6度, 有比MY小嗎?
我感覺明年六月應該會有較多的ioniq 5進到台灣,
因為現代在美國賣車嚴重受阻, 歐洲又大缺電, 現代電車在歐美的銷量一定會大幅縮水,
如果在這麼有利的條件下南陽還拿不到足夠的配額,
那不如洗洗收攤算了。
此外，MY最讓我擔心的一點就是它車殼是鋁合金一體衝壓成型,
對車廠來說很先進, 很方便,
但對開車的人來說, 就得小心萬分, 萬一來個擦撞, 整個車殼報廢, 那就欲哭無淚了。
此外，我覺得IONIQ的五段回電技術應該優於特斯拉.

bealonelyguy 蛤~ EV500P二手要賣208萬, 我看他想錢想瘋了。早鳥車如果把贈品扣掉，178萬足矣~

2022-09-28 15:05

bealonelyguy

我本身是9/7說要改款成EV600P後才訂車，要加20萬的那批，但我同學是3/29號訂車的EV500P，有早鳥禮但要加14萬，他已經要買Model Y了，所以他的單會給我，預計會跟H大差不多時間拿到車

2022-09-30 22:32

howardhou

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bealonelyguy wrote:
Model Y是80度電池，可用電池大概76度；Ioniq 5電池77度，可用電池大概70度(恕刪)

我有個問題困擾我很久，也問了很多次，但始終沒有答案，
您既然提到了電池容量與可用度數，
我請問您，
大家都說為了顧電池壽命，充電充到八或九成，放電留個兩成，這樣對電池最好，
也許真的是這樣，
但電動車的電池有19萬公里或8年保固,
若壞了公司會換給你,
為何要為了保護電池而損失20%至30%的可用電量?

我的疑問點是電池有保固，為何大家都在強調保護電池。為了保護電池，里程數縮水，充電插拔充電槍的次數也會增多，會不會影響到那幾個孔的壽命？

2022-09-29 18:31

bealonelyguy

我也同意H大的想法，我覺得合理使用就好，不要每次都用到0%沒電，8年後以電動車更新的幅度，大概也都想換車了

2022-09-30 22:34

pachiinko224

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13樓

pachiinko224

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今天如果不是南陽亂搞，我相信這台車能拉走Y一些客群，至少我會被拉走 sorry

剛開始預購時，本來也想搶第一批，殊不知V2L竟然被拔.....
這可是其他電車沒有的一大賣點，搞不懂南陽在想啥，

第二批總算把V2L加回來，結果要加價，但導航沒中文，HUD還是被拔，
社團有人護航沒導航HUD也沒用，但我看速度我也爽啊...，而且沒中文是軟體問題或許之後會更新，
沒硬體比較麻煩吧....

Y跟IONIQ比硬體輸太多，加上我主要是載家人，後座舒適度很重要，所以年初時很認真看EV6和IONIQ5，
但我不能接受自己買的車因代理因素變成閹割版(台灣代理好像都差不多)，
所以最後還是放棄IONIQ了，加油好嗎.....南陽........... 幫不了你

bealonelyguy

真的再同意不過了，連Kia EV6都不少人退單改買MY了

2022-10-01 22:19

howardhou

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howardhou

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pachiinko224 wrote:
今天如果不是南陽亂搞，我相信這台車能拉走Y一些客群，至少我會被拉走

我真心希望ＭＹ能拉走＂很多＂客群，這樣我就可以早點拿到車，
且最重要的是，將來不會有很多人來搶超充，哈～。

當初我對車內V2L被拔也很氣憤, 但第二批把它加回來我更氣憤。
因為車內不會用到大電，頂多是充個筆電之類，或接個小型空氣清淨機什麼的，
我都已經想好，買個12伏逆變器就夠用了, 現在多個車內V2L要我4萬, 幹，覺得被當盤子。
加個５度電要價十萬，更是幹在心裏。

現在開的車有簡易HUD, 新車反倒沒有, 真有些不習慣, 日後應該會有第三方出HUD的配件。
按照南陽現在高層的尿性會加油？唉～應該是作夢吧，不倒閉就不錯了。