CUSTIN的TNCAP安全成績不好，一點都不意外吧？

zceuro52837 · 2026-02-06T10:14:37+08:00

TNCAP最新一期成績出爐，毫無意外最多討論的是Tucson L，畢竟成績真的出乎意料之外的爛…這陣子也真的被鞭的蠻慘不過今天不聊Tucson L，想跟大家聊聊的是另一台同品牌的Custin其實早在TNCAP成績公布前，我就預期Custin的成績可能不會很好，成績公佈後，果不其然Custin只拿下四星為什麽不看好？主要是基於先前對福斯車款在EURO NCAP上的表現沒錯，還是那句「有電買電、沒電也不要輕易買滑門」之前在看EURO NCAP時就有注意到，只要是“滑門“撞擊測試成績普遍就是不好即便是相對2025 EURO NCAP測試標準低很多的現行第一版TNCAP(相當於2017 EURO NCAP標準)也是同樣狀況同樣滑門更早測試的Sienta，當時也只拿到四星不過Sienta成人防護優於Custin，兒童防護則不如Custin雖然通常大家討論滑門通常都是討論便利性但很好奇，以往是大家沒注意到安全性，假如今天是討論「安全性」的問題，假如側滑門的設計就是安全性上可能就是比較差，大家會怎麼選？會選擇犧牲安全性，往便利性靠攏？還是安全至上，直接避開滑門？

zceuro52837

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雲霧烏龍 wrote:
那我開只有兩顆氣囊的previa...(恕刪)

當然不可能每個人都馬上換新車
之後想換車的時候可以再多看看
那時說不定樓上提到的Caddy、Alphard、Carnival都測完了

do679021105

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12樓

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Custin算是這種尺寸車型裡面空間應用算很實用的，滑門的便利性對很多人來說還是硬需求

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do679021105 wrote:
Custin算是這種...(恕刪)

車格以及滑門硬需求我是沒什麼概念
但滑門車款卻是過往在安全表現都會稍微有影響
之後有機會再來研究看看

明天會更好der

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台灣就車位小，安全座椅要撤小孩下來，門一定要去撞隔壁，你的車剛好停隔壁，不幹嗎

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明天會更好der wrote:
台灣就車位小，安全座...(恕刪)

確實如此，尤其很多公務單位在畫停車格時都會亂畫，驗收單位也亂驗收......
就見過不少車格不足5米的情況
雖然印象中也有專門給身障以及孩童的大格車位可供使用，但格數畢竟不多

但這點就看每個人用車的習慣去自行衡量
有需要常常拆裝安全座椅或是停車格過小的硬需求，當然滑門也是一個選擇

只能說真的沒有完美的車，只有最適合自己的車