AVLIFE returns wrote:
那你可以等看看在台灣大改款新車還加配備, 會不會反倒比幾年前的舊款還低價囉!
個人認為機率是接近0.
那這樣會不會到最後又是另一家原廠進來自己經營啊?
因為太好賺了嘛!對比南韓國產車價格以及他工人的新資,
在台灣生產就算加上授權金,這利潤也是太高了吧!當然這樣有人會說,
嫌貴就不要買啊!所以我想純討論也是可以的吧!
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Royalchen3288 wrote:
那這樣會不會到最後又是另一家原廠進來自己經營啊?
因為太好賺了嘛!對比南韓國產車價格以及他工人的新資,
在台灣生產就算加上授權金,這利潤也是太高了吧!當然這樣有人會說,
嫌貴就不要買啊!所以我想純討論也是可以的吧!
如果原廠願意來接手, 個人是樂觀其成.
以南陽來說, 經營心態保守, 市佔率又低, 他當然不願殺價搶市佔, 寧可穩定獲利.
只有現代原廠接手, 才能快速排除這些不利因素.
若從現實環境來看,
雖說santafe是在台生產,
但觀察上代santafe銷售實蹟, 一個月就只有200-300台的輛.
若要與韓國比價,
韓國santafe短軸光在韓國本地就平均月銷6600台以上, 而且還兼外銷,
在台量產經濟規模與韓國天差地遠己是一大劣勢.
而且汽車生產在韓國應屬高度自動化工業, 人力成本也只佔部份因素,
在台組裝,部份關鍵零組件也仍需進口, 而且還要再被原廠賺一手,
總體來看, 若銷量不大的車款, 在台生產其實並不能佔到太多便宜.
所以像rav4即使採進口方式, 雖多出20%以上的關稅成本, 也並不會比台製suv貴太多.
台灣人當車市潘仔也有悠久歷史了, 雖無奈, 但也就是現實.
各大車廠改款兼漲價也是習以為常,
所以消費者也真的除了嫌貴就不要買, 也沒太多選擇了.
但若與先前先比, 至少"嫌只有兩安就不要買"這個缺點己經沒有了, 仍是大有進步.
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race01 wrote:
ix35也是兩種引擎在賣,價格如果在90幾萬對santa fe有興趣但預算有限或不喜歡柴油引擎的,也許就會考慮汽油版santa fe...
以您長期有在觀注南陽動態的話,
就知道ix35一開始是只賣汽油2.0的, 賣得還算ok,
隔了兩年多看有點慢不動了, 才又出2.4的,
又再撐了半年, 看汽油版實在快賣不動了, 才又上柴油的.
也就是說汽油款推出後, 足足耗了快三年才上柴油.
只能說南陽的保守心態與銷售手法實在有點問題.
如果能改善的話, 成績絕不只於此.
以柴油款ix35來說, 若當初一上市時就推出,
以其動力規格, 其它對手都相差一截, 銷售成績自然會更理想.
但時至今日, 主要對手大改款之後, 動力也都有所提昇, 車款又新, 消費者當然偏好新款車.
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