現代SUV的四驅性能疑問

ndmc5c086

425分

樓主

ndmc5c086

個人積分：425分

文章編號：48880136

我是老人 wrote:
差一點被你唬...(恕刪)

確實看了對岸論壇的一些測試
ix35的四驅系統並無電子輔助的限滑機制
打滑的輪組就只能一直空轉
無法煞住並將力道分配給未打滑輪組

且四驅模式似乎只有在時速40公里以下才有作用
超過40公里就算有按下鎖定
也會解除恢復兩輪驅動
參考http://www.autohome.com.cn/drive/201009/138295-3.html

aquarius69131

779分

22樓

aquarius69131

個人積分：779分

文章編號：48880164

台灣的輕型SUV只能拿來看看就好

FORD / HONDA / MAZDA / HYUNDAI / TOYOTA....等等

別想靠這個脫困

想要真正4X4

請找JEEP或是同等級的

BLOG:http://www.dotblogs.com.tw/aquarius6913/Default.aspx

guderian

1402分

23樓

guderian

個人積分：1402分

文章編號：48880406

ndmc5c086 wrote:
這類屬城市休旅的四驅...(恕刪)

市面上百萬等級的國產4WD車種通通都只有中差鎖定
管他哪台只要前後各一輪懸空就是卡住
就連JP、JIMMY這些大家愛玩的也是一樣
所以其實沒甚麼好比的，要重口味的人是完全不會考慮這些車種的

至於說4WD沒用...
等你遇到爬陡坡髮夾彎、前輪進水溝、有高低落差的地方就知道了
多了中差鎖定至少你有多一點機會脫困
前一代SANTA FE 2WD就發生過因為扭力太大，爬陡坡迴轉怎樣都上不去的窘境
這不是車不夠力的問題，只是在陡坡上重心在後方，大扭力一灌下去車輪只會打滑空轉
這種狀況才是這類4WD發功能的時候

ndmc5c086

425分

樓主

ndmc5c086

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文章編號：48880436

justi316 wrote:
若是只有一輪...(恕刪)

就算兩輪有抓地力還是無法脫困
看這交叉及單側滑輪測試
http://www.autohome.com.cn/drive/201009/138295-3.html

這類城市休旅的四驅性能似乎還是subaru森林人最有看頭http://www.autohome.com.cn/285/0/27/Section.html

ndmc5c086

425分

樓主

ndmc5c086

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文章編號：48880617

guderian wrote:
市面上百萬等...(恕刪)

實際越野因地形差異裝況不同而無法比較
但如果是在對岸論壇所進行的相同測試項目
同級距SUV似乎只有ix35過不了

其他所謂只有中差鎖定的同級車款
還多附有電子輔助的防滑功能
並將力道分配給其他有抓地的輪組

就測試結果就算兩輪打滑或懸空
森林人.kuga.tiguan等車款都能通過測試
如前面所敘明實際越野能力不得而知
也無法跟一些專門越野設計車款來比
但至少在條件相同的測試平臺下
還是可以區分這類城市休旅四驅的性能優劣

heaven66

9分

26樓

heaven66

個人積分：9分

文章編號：48880741

如果你很在意off-road的能力,又不希望花太多錢,雙龍的Rexton W可以老慮看看
第三排比ix45空間大,off-road的能力也好(自行上大陸網站找一下,就知道了),這不是引擎的問題,整個傳動的結構,底盤才是最大的關鍵

但雙龍汽車...
保養的點...非常少
聽說保養費也比現代的車貴
在柏油路的舒適度應該也比ix45差

看自己的考量了,在台灣,應該跑柏油路的機會多一些吧,遇到不好的路,就別去了

如果"錢"不是問題,ix45還是買頂級款的吧,先不管4WD是否有用,至少配備多一些,和其它人的IX45比,也覺的自己的車自高級些...車一買,就要用很久,人們不是都會拿車子來比較嗎... 挖鼻孔

ndmc5c086

425分

樓主

ndmc5c086

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文章編號：48881250

heaven66 wrote:
如果你很在意o...(恕刪)

人就是怕被比較
如果衝了頂級款
才發現四驅性能跟同級差那麼多
不要說實際輕度越野
要是連基本測試都過不了的話……
情何以堪

南陽應該要辦個senta fe性能展示或體驗
至少幾個四驅基本測試項目要能過
藉此洗刷ix35給人現代SUV四驅能力不優的印象

swallowman

94分

28樓

swallowman

個人積分：94分

文章編號：48882013

討論這台的四驅有啥意思,空車離地高只有18.5cm,進入角/過坡角/離去角=16.9/17.1/21.5度,油料人員上車更低,光是走個爛路都是大問題,這還沒扯到車體剛性,舊款剛性就不好,新款不知,沒人願意走個爛路後車內一堆異音吧~!這台車要用旅行車的角度去看待,而非SUV,所以之前小弟才說這台車買二驅板就行了,性價比也最高,頂級板,四驅板是展示車~!

VC66-C Mi Max3

guderian

1402分

29樓

guderian

個人積分：1402分

文章編號：48883106

ndmc5c086 wrote:
實際越野因地形差異裝...(恕刪)

http://www.autohome.com.cn/tech/201106/205152-3.html

踢館也是卡住啦...哪裡看到過關了？
基本上只要沒有前後差速器鎖定的車種，對角滑輪都是卡關的
這是機構上的限制，跟廠牌沒甚麼關係
如果只有中差鎖定，本來就只能分配前後軸扭力
KUGA可以神奇過關的文章我沒看到，有連結可以看看嗎？

SUBARU就別說了，他賣的就是水平對臥和四驅系統
但這系統也不是拿來越野用的，畢竟還是靠阻力來達成分配
時間一長是會掛點的

heaven66

9分

30樓

heaven66

個人積分：9分

文章編號：48883282

swallowman wrote:
討論這台的四驅有啥意...(恕刪)

+1
對於ix45,若討論到off-road,或第三排的舒適度,就討論不下去了
我覺的不要把ix45當成7人座的SUV,就把它當成較大的5人座轎旅車

我買的santa fe 4WD,直至賣掉,都沒用過半次4WD,但...保養費與油耗,倒是比非4WD多了一些

應該不要把重點放在4WD,而是4WD這個等級的,是否多一些你覺的有價值的功能
我覺的價差如果是你能接受的,就買最高級的吧,朋友看到,也可以告訴他,這是最頂級的歐...

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