台北廚餘 wrote:可能現代車是用人工點焊吧...哈哈哈.那可能就省很多了. 就是賣不好才慘.如果是像國外月產數萬台的廠, 一定是一堆大型自動化手臂+專人專職分工在生產, 那就還好.在南陽...車賣那麼差, 四款國產車上個月加起來賣不到700台,平均一天四種車加起來才組3x台...熟練度會好嗎?車子賣得差, 公司也不怎麼賺錢, 會不會像很多台灣工廠一樣都找些臨時工來減低成本?新車蜜月期, 銷量好一些, 就再多找幾個?難怪之前santafe剛上市時, 組裝品質也是一堆問題, 隔了半年多, 銷售慢慢變差了才好一些.在韓國, 現代汽車是大學生擠破頭都想擠進去的第一名!在台灣, 三陽....算了吧, 還是早點放棄國產, 直接全車進口, 讓專業的來吧!
http://blog.xuite.net/boavista/blog/55442762-%E8%B1%90%E7%94%B0+TOYOTA+%E8%B3%BC%E8%BB%8A%E7%9A%84%E8%BF%B7%E6%80%9D大家可以連上去看看,我買車是看底盤剛性與車重來決定,不適省油就好,我現在的車是12年的Tucson 4WD車重1675kg底盤鋼性穩固不像一般日本國產車感覺快散了,12年24萬公里了還不壞沒有理由跟家人說要換車....嗚嗚
Tucson在2016以前的結構很脆弱喔,即使是在美國販售安全結構在不偷的狀況下,小面積撞擊是成績最差的P,完全不在安全推薦名單內,它既耗油又不安全,如果又是國產的話,建議換新的Tucson吧,比較安全又省油。點以下網址,再點Other model years就知道。http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/hyundai/tucson-4-door-suv真的很脆弱,給家人看這影片,應該可以換新Tucson了。https://www.youtube.com/watch?v=tvZ4ofFhDa4現在台灣賣的日本進口車很安全的,對照一下就知道12年的Tucson完全不能比了。森林人http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/subaru/forester-4-door-suvCX-5http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mazda/cx-5-4-door-suvRAV4http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/rav4-4-door-suv
ALL NEW TUCSON不知道現在用的鋼材是多少mpa的?發文樓主真是先知現在CRV5代出場被發現鋼材跟美規不同應該是出局了有認真考慮ALL NEW TUCSON不知道有無大大知道鋼材使用是多少mpa嗎?
pop910002 wrote:ALL NEW TU...(恕刪) 樓上有人Po了,最高紅色是1,470,黃色大約1,200,最低灰色是350實撞測試請參考這篇http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=585&t=5031150
pop910002 wrote:ALL NEW TUCSON...(恕刪) 這也不是什麼先知啦這台剛上市時本來就是主打的一項賣點Elantra也是一樣但也沒什麼人重視過買Elantra遠不如買神A,補個六氣囊,無敵55%高剛性鋼材???so what??反正只會說韓國車,妥善差,後座爛,橫桿,空間小,二手價差底盤?sachs多連桿?還有h型副車架?不懂,慢慢開就對了,不重要高剛性鋼材??不懂那是什麼,所以忽略
dai26 wrote:這也不是什麼先知啦...(恕刪) 真的很多人都沒把這當一回事,大家就一個很簡單的觀念,要買車體剛性強就是歐洲車,要便宜就是國產,可是便宜不代表就可以便宜行事啊,看看隔壁日系樓,花了將近進口錢也沒便宜到哪,卻還是這樣246選,還不能用美規的剛性,這真的不知道是日系黑台灣還是韓系黑台灣,我開了好陣子,幾乎我朋友跟家人都能在後座後面呼呼大睡的,到底不知道後座能難坐什麼的~回到剛性這個問題,我相信剛性這檔事情,應該是比日系車來的有誠意許多,當初我還不是在看TUCSON是還在看ELANTRA的時後,在展示間我看完駕駛座把車門關上那一瞬間,我是不敢跟歐系車比啦,但是是可以跟CAMMRY的感覺真的滿像的,是感覺挺用料實在的,神A是比較輕微的空心感(我也說不太上來那個感覺),那時候我是對ELANTRA滿改觀的~不過正H看到大家能夠熱烈討論這塊,我也是覺得他們可以來歪H來看看比較一下啦~實際操作開上路看看,也不一定要買,就當作一個比較也不錯啦~