宏Hung wrote:
這種小車配雙離合 至...(恕刪)
還行～～～～～～～～～
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magic3d wrote:
T-ROC扭力還多了5(恕刪)
一般人看性能數據，僅會注意最大馬力、最大扭力，0~100加速成績，而沒去考量其它項目，如中段加速。
渦輪車，扭力、馬力要加大，困難度不高，車廠要這樣設定，最基本的原因有：耐用度考量、訂價策略。
以出廠設定來說，T-ROC 330最大馬力雖僅190ps，但因用2.0升渦輪引擎，所以最大扭力32公斤米比KONA1.6升的27公斤米，多出約兩成，合情合理，所以前者的加速更快些。（不少德國車，都是這樣玩的，為降低成本，同樣的引擎，設定不同的增壓值，不同的引擎出力，不同的售價）
另外，無論是福斯汽車或Kona這款渦輪車，搭配的變速箱皆為雙離合器自手排，在測試0~100加速時，不能像其它變速箱用彈射出去，所以在測試0~100較吃虧，反之就是其實它的中段加速是比較突出的。（也就是說，同樣上路，其它款變速箱的車子，在路上，成績是要打折的）
