進口車關稅+貨物稅是假議題?國產油電車卻與進口油電車價格差不多?

羊毛出在羊身上
羅馬也不是一天造成的

隨著每次改款慢慢把車價往上加
當他們發現消費者依然買單後
當然食髓知味不會再走回頭路
最常聽到的藉口不外乎日圓計價、缺晶片、原物料零件成本上漲等等

畸形客貨稅法當然是原因之一
但另一方面不就是你我看到這種車價後依然買單才會養出這種車商嗎?
zxzx8059
2017一顆60多的IC,2020缺貨漲到600,一台車可能要用20~30顆,換料車廠要是要重跑試驗,也是要被SGS之類的認證單位吃一次驗證費~~
以前說
第一賣冰,第二做醫生
現代
第一賣房、第二 賣車
國產車也有貨物稅
稅是死的,不是浮動稅率

除非拿到和泰的離岸價格

就知道125萬的車

政府拿多少,車商利潤拿多少


lunacc0909 wrote:
Tucson L Hybrid...(恕刪)
不同廠牌,不同銷量,不同成本結構,很難比。
當然是假議題,以前汽車難道沒收稅?
難道稅是這幾年才收?
商人轉移焦點的做法罷了,還一堆人傻傻地隨風起舞。
客貨車賣太貴就沒有CP值了
便宜的客貨車比較有買的慾望
和泰車沒有比較佛

看 Corolla Altis / Corolla Cross 的車價就好,這樣的一部小車,頂規車價破百不說,連最便宜的也7x萬起。
還國民車的基本款。

國人的年均收入都還買不起一台。。。

真要買Toyota的汽車產品,還不如買和泰車股票。
車的價值從買來之後就逐年遞減,還有每年的油錢、保險費用與保養費用。
和泰車的EPS卻是逐年高升,股價中長期也是往上看好,而配息也是越來越好。配息後再買入和泰車。。
十年後,當初原本計畫買豐田車的錢若用來買和泰車股票,十年來所賺到的錢,大概可以直接買 Lexus 了。

lunacc0909 wrote:
或是Toyota品牌比較佛?寧願少賺一點回饋給消費者?
1500台數量少的可憐吧,CC一個月就掛牌3千多台
並不是熱銷而是產能低下,一個月只產1百台
並不是沒做功課才去買,試開過RAV4根本....呵....
椅背角度會這樣說的才是真的沒做功課吧哈,後座腿部空間應該只有CRV能贏他吧
RAV4光那個車機...
車評實測油耗市區也很優阿
比RAV4多一點點油耗,但動力反應差一大截每年稅金也是差一大截
政府賺它的稅,商人賺他的錢。
消費者可以選擇不買或移民

只要還住在台灣,當下是無法改變任何事情
你也別想政府會減稅 + 好心商人降價。

稅收市政府主要的資金來源 (不然每年的貪污錢哪來?)
商人萬用的千奇百怪的理由來提高售價
今年車價剛好在搭上順風的通膨時期來漲價
2年前漲的理由是晶片荒
更早的是說幣別的匯差
汽車零件廠罷工
港口罷工
火燒工廠
戰爭/天災/人禍... 等等理由漲價。
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