南陽現代到現在還是在說他的土散是美國評比安全怎樣怎樣的,就知道沒救了啦!美國表現好,到了台灣卻爛到不行,車沒問題就是車廠的問題了啊!美國製的沒問題,就你台灣造的有問題,南陽還敢說自己多安全……笑死,至少台本還能造出5星車,南現一台還沒有
麵左鈍 wrote:說到MG HS還真的跟韓國有點關係,這台的底盤據對岸網友說是上汽收購雙龍時拿到的底盤技術,可以說是一台韓國血統 英國外殼 中國主導的車 而且這是十幾年前的產物,能在TNCAP拿到5星實屬不易 1.MG HS若是用雙龍十幾年前的底盤,在TNCAP的成績,分數還能比RAV4的TNGA底盤分數還高,應該沒人相信吧。2.(AI)上汽集團的 SSA+ 平台(Scalable SUV Architecture Plus)是其自主研發的戰略性 SUV 模組化平台。平台屬性:全稱為「可擴展 SUV 架構」,專為打造承載式車身結構的城市 SUV 設計。技術優勢:高兼容性:支持多種動力總成,包括傳統燃油(如上汽 SGE 和 MGE 系列引擎)以及 PHEV 插電式油電混合 動力系統。靈活空間:架構具備高帶寬,可根據車型需求調整軸距,滿足不同級別 SUV 的開發需求。代表車型:MG (名爵):MG HS 是基於此平台打造的代表性全球車款,強調操控性能與安全性。榮威 (Roewe):榮威 RX5 系列亦曾基於此平台技術演進,推動了上汽「互聯網汽車」的發展。
1. TNACP收了和泰的錢2. T牌只有針對考試的地方加強,其他地方一樣鋁罐3. T牌都是特規車送測的啦,市售的一樣鋁罐啦4. 我只信杰運拆車,眼見為憑5. 我只信道路實測啦6. 鈑金厚度才是安全保障啦7. 我只信關門聲音啦以上答案自己選一個,吱吱
話說 toyota TNGA 底盤也是十幾年了wiki:TNGA平台(英語:Toyota New Global Architecture,直譯:豐田新全球架構)在中國譯作「豐巢概念」,[1]是日本豐田汽車旗下的模組化汽車平台,自2015年首度應用在第4代豐田Prius的量產後持續發展至今