林恩 wrote:
新年式電池容量又提升至77.4kWh，還有好用的V2L車內供電系統(恕刪)
不合理的是
早鳥預購的人
要多花14萬元新台幣
才能拿到新年式的車款
就是強迫消費者多花14萬買車內V2L跟5kWh
早鳥預購但沒拿到車的人
全部變成14萬冤大頭
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grgr2222 wrote:
早鳥預購但沒拿到車的人
全部變成14萬冤大頭
早鳥預購但沒拿到車的人有兩個選擇,
用原價拿2022年式的車, 電池小, 沒車內V2L,
也可加價14萬, 拿"所謂"2023年式的車, 其實等同台灣以外國家2022年式的車, 且配備仍不及他國的2022年式,
4/7日以後訂車的人沒得選, 全都得加20.9萬, 等明年6月拿"所謂"2023年式的車。
這樣比較下來，誰更像冤大頭？
反正在台灣買車都是冤大頭，只是冤的程度不同而已。
剛聽到加14萬就能拿到多5度電及有車內V2L的車很興奮,
後來想想,
加5度電的電池要價十萬元, 但每次只能多跑25公里,
這10萬元拿來在家充電可多跑12多萬公里,
再加上送的６千度電，總共可跑15多萬公里,
買個12V轉110V的逆變器也不過千把元,
功率雖小, 但用來充個筆電相機什麼的也夠了,
何必要多花4萬元加裝車內V2L。
如此想想，早鳥車主也就沒那麼冤了。
如此想想，4/7日以後訂車的車主要加價21萬, 那還真的冤死了。
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grgr2222 wrote:
這個資訊正確嗎?
資訊正確,
官網上有發布消息,
我也接到業務來電調查，
4/7以前的早鳥有三種選擇,
1.維持2022年式的EV500系列，但今年無交車計畫，
2.加價14萬改為2023年式, 預計明年6月交車,
3.棄單。
4/7以後訂車一律加價20.9萬, 交2023年式新車。
對原廠來說，無所謂什麼2022年式或改款的2023年式,
南陽所謂的2023年式, 其實就是其它國家的2022年式。
我認為，選擇維持2022年式的早鳥有一個風險必須注意,
極有可能拿到南陽從各國掃來的落地但未掛牌的調濟車，
也有可能是經過整理的試駕車。
若對500系列車的來路有疑慮, 最好還是選2023年的車,
不過話又說回來,
2023年的車得等到6月以後, 也就是離2024年式只剩3個月,
這時南陽拿到的車, 是不是也是南陽從世界各國掃來的調濟車呢？
畢竟, 國外2022年式車的配備本來就是大電池+車內V2L。
所以我一直說, ioniq 5是一台被南陽玩爛的好車。
PS:我實際聽過，BOSS音響並不差, 尤其是在沒有A/B test的情況下。
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howardhou wrote:
資訊正確,官網上有發...(恕刪)
你要再問看看你的業務了
你的1號資訊應該不可能
我業務表示
今年EV500 EV500P交完就沒了
然後未來明年都只會引進2023年式
官網的公告也是這麼說
總之就是不會再有EV500/500p
想也合理
韓國早已在生產小改款的ioniq 5
不可能再為了台灣生產舊款的
所以早鳥預購的消費者14萬吞下去 或是 退訂
但我應該會主張合約內容
要嘛交給我500P 要嘛退兩倍訂金
我試過EV6的meridian 7/10分
ioniq 5 EV500P的boss 3/10分
真的很普通
選ioniq5的原因是外型空間跟全景天窗
然後便宜10萬
試乘時在車上實際聽Boss音響，真的沒有那麼差喔
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grgr2222 wrote:
你要再問看看你的業務(恕刪)
我的業務給的訊息是這樣:
有三個狀況,
狀況一就是維持現況。
也就是維持原價與原配備,
也許狀況有變, 他沒再通知我.
至於音響, 我是聽不出有啥差別,
如果您聽的出差別,
那恭喜你，你有一對金耳朵，
但也可能會一直梗梗於懷，總覺得哪不對，買了台不好聽的音響。
我相信原廠應該不會再生產小電池的車款，
我也相信它第一條所說，今年的配額韓國已交付完畢，因為早已超過120輛,
我前文也說了，若有500系列可選, 選500系列的早鳥要留意，
極有可能拿到南陽從各國掃來沒賣出去,落地但未掛牌的調濟車，
或用韓國產線掃出的餘料組裝的車, 畢竟新舊款只差個5度的電池,
或整修過的試駕車。
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grgr2222 wrote:
所以早鳥預購的消費者14萬吞下去 或是 退訂
但我應該會主張合約內容
要嘛交給我500P 要嘛退兩倍訂金
我相信，如果有早鳥肯棄單，南陽一定爽快的賠雙倍訂金，
在訂單暴衝車子不夠的情況下，用2萬買回21萬+12萬贈品, 太划得來了。
除非你以後都不買電動車，
否則，要多支付的不是14萬, 而是20.9萬或更多, 還损失12萬的贈品。
因為無論哪個車廠的電動車, 都在漲價，且會愈漲愈快,
現在唯一較低價又有十來萬贈品的電動車,
除了這百來輛的早鳥車, 以後應該沒機會了。
不過，
我倒希望你放棄，這樣我就多個拿到500P的機會,
因為, 即使南陽到全世界掃車, 數量也應該有限。
會陪兩倍訂金? 不太可能吧
如果我是南陽高層，我就會賠兩倍訂金把早鳥車的權益都收回來。原因有二，一是早鳥車賣的實在太便宜，一台就差了快20萬, 且由於匯率關係，差價還會擴大，二是訂單多到賣不完, 只要有車, 不愁沒人買。
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flyman168 wrote:
Ioniq 5特殊的(恕刪)
全配的Ioniq 5的確是一台好車，雖然在某些方面趕不上特斯拉，但它全面性地照顧到了各方面的需求，且都做的很到位，實在無啥可挑剔。
可惜這部好車被南陽給搞爛了，不但一堆貼心的配備被拔了個乾淨，還無車可交。
所謂的2023年式"新"款, 其實是其它國家2022年的老款,
不但揀別國的剩貨拿來當成新款車賣, 還得等到明年6月才有車,
明年是韓國車的衰運年，
在美國因為無法享受7500美元的退稅, 會被特斯拉完敗，預料在美的銷售應該會很慘。
歐洲的電價漲到翻天, 買電動車的意願也應該不高,
現代電動車在大陸的銷量也下滑的很厲害,
在這麼有利的條件下,南陽還是拿不到車, 連個銷售規劃都沒有, 這是個什麼樣的爛公司。
等到明年6月, 別國已快開賣2024年新款車了, 南陽還在等別國2022年剩下的車款。
