亨利叔叔 wrote:
如果以車格大小與市場...(恕刪)
[(135000/12.4)*32.3-(135000/12.5)*29.6]/7=5813TMD
小凹2wd豪華版(83.9)跟柴土(91.9)車價差8萬,實際成交空車價差就不清楚了!就先用8萬算
80000/5813=13.76年攤平
80000/(5813+2484稅差)=9.64年攤平
小凹動力(172/24)跟柴土動力(136/31.1)的差異性,柴土車重多100kg的情況下,爽度就沒那麼大了!
先這樣,睡拉~~!
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banmi wrote:
Tucson在加了拉拉雜雜的東西包裝成旗艦版時,
牌價也只要89.9萬,沒有看過91.9的價錢,有的營業所那時還有豪華版,價錢就更低了。
...(恕刪)
所以跟tucson這台下架的車種比較不好比,況且退役了市面上也買不到,小凹的豪華版是頂級2wd車種,比對tucson的2wd旗艦車種應該沒錯,就車價差來說,個人是較喜歡用實際空車成交價來比較,而非掛牌價,因為不同車商的折讓空間都不同,就小弟去年(2010年)所知,是折8萬(有更多的就不清楚了),所以2wd小凹豪華版的空車實際成交價應該是75.9萬!
banmi wrote:
其實買了SantaFe,我的油錢花的比還沒買還要兇....
因為幾乎每個禮拜都會往外跑.... @++@
在用車頻繁的環境下,土匪的確是更能達到經濟效益!不過我喜歡土匪是它的高扭力,就算油耗跟小凹一樣差也無所謂!
我買車是RV用途,也是假日出遊才用,上山滑滑雪,下海飆飆沙,產道探索露營,對我個人來說,4wd的重要性更甚節能(所以當初放棄了2wd土匪),不管油錢,住宿錢,吃喝玩樂的錢.....反正出門都是要花錢的,花錢的目的不就是要過一個開心的周末!
每台車都有它退役的時候,不管什麼車種,只要能帶給車主滿滿的回憶及樂趣時,它就值了^^!
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swallowman wrote:
所以跟tucson這台下架的車種比較不好比,況且退役了市面上也買不到,小凹的豪華版是頂級2wd車種,比對tucson的2wd旗艦車種應該沒錯,就車價差來說,個人是較喜歡用實際空車成交價來比較,而非掛牌價,因為不同車商的折讓空間都不同,就小弟去年(2010年)所知,是折8萬(有更多的就不清楚了),所以2wd小凹豪華版的空車實際成交價應該是75.9萬!
如果以成交價來說，我那時談都是談含領牌（八月多詢價）加丙式全險（女），那時談起來是八十萬。
大概是因為快停產了，所以折價空間十分驚人。
後來土匪我也是買豪華版（等於基本款），成交價多快20萬，
但空間跟隔音，都讓我們全家覺得值得那20萬。
我覺得一開始花在車價，只痛一次，後面出去玩加油心比較不會痛。
雖然一開始的車價油錢有沒有省回來我也沒去比較過，但加油很少要等倒是真的。
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swallowman wrote:
ps:我找到以前的舊資料了,是不是91.9萬2wd土桑呢?以前有4wd的柴土在賣嗎?目前只找到2.7汽引的4wd車款,不過這款就更舊型了!
tucson 4wd出過2.0跟2.7汽油版的;柴油版tucson 只出2wd, 旗艦版價格86萬
swallowman wrote:
以小凹旗艦跟土匪實際成交的空車價差其實是22萬,開土匪必須要18.2年才能從油錢差價彌補車價差!
一台100萬的柴油休旅車跟一台80萬汽油休旅車,5年後要賣的話,以對折算的話,會有10萬的價差,加上柴油車的保值性,以100萬的o.5~1成抓,約5萬~10萬(算7萬好了),10萬加7萬等於17萬,稅金差價再補上1萬等於18萬,油錢再補上的話呢??
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過了5000公里以後,油耗大進步,越開越省.手排車還可以開出比測試數據更好的油耗表現
手排車自行油耗比較測試方法 待速冷氣開最強時選擇車不會因為沒力而抖動的檔位i10和FOCUS TDCI 6MT同為2檔時速i10約20公里 FOCUS約15公里 先加滿油然後原地開冷氣待速1小時再去加滿油
i10加滿0.32L 換算20乘3.125= 62.5公里1L最佳油耗
FOCUS加滿0.4L 換算15乘2.5= 37.5公里1L最佳油耗
此測試方法最準確 完全排除人為因素
之前有人說LANCER改成跑30公里以上1L我相信是真的,因為我1L跑過60公里 重點是不需要改車
要省油買i10 他最省 只輸油電車和進口柴油車
國慘柴油車根本沒比省油的資格 而且柴油車保養費很貴喔
柴油機油貴還要5L 汽油小車機油只要3L 機油花費貴2倍 汽油引擎保固1萬換機油即可
多一個要定期更換柴油燃油濾芯 ,這個東西很重要不能不換而且要常換+工資就要3000左右
可惜舊款i10沒賣了 改款i10已經不省油了
