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2009年1月18日加滿了油，19日又上班一天，20日放假開始行程。23日返回家中，24日才去加油。
遊記在這邊
這一趟行程有高速有市區，又載了四輛單車加全套露營裝備，一家四口。油耗數字是12.53km/L，這樣的表現雖然說跟純正歐系的柴油休旅來比可能不是很優，但是當年國產當中不選這台柴油的，選其他日系汽油休旅，我看這趟行程應該不會有更好的油耗吧！
不過這油耗並非我當初買它的主因，因為當時這台車才剛上市不久，沒有很多參考資料，因此業務也沒特別強調它省油，反是叫我試車一定要開去爬上坡路。
主因是空間。當時我去看了三代CRV，跟快停賣的X-TRAIL，行李箱空間都直接打槍，因為我的炊事帳根本放不下，只有這台可以把炊事帳橫放擺進車內，加上迷人的扭力表現，像這樣全載滿的情況下北上爬三義大坡，都還是穩穩在五檔（最高檔位)轉速2000，維持時速100而不氣喘。
以前開過LANCER、CEFIRO，爬這段路都要降檔拉轉，對比還真是差異頗大啊！
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jongken wrote:
近日整理部落格，剛好...(恕刪)
時代在進步,科技在進步,生活在進步...也許最近可以去看看各家新款的SUV,相信會有不同的觀感!!!
過往,柴油車最引以為傲的直噴共軌+渦輪已經不是專利,被汽油車拿去作為缸內直噴+渦輪,並更加發揚光大^^
用你舉例的情境: 我的森林人XT可以用6檔(最高檔位) 轉速1800轉,維持時速100而不氣喘~
可以來比一下性能諸元,數據往往可以告訴我們一些事情:
PS.我是百分百的使用人,十年來開車習慣沒變/沒有搬家/沒有換工作/沒有換老婆/沒有偷生小孩...如果我說不準,那誰說才準???
這些數據說明了柴油車的優勢已經完全被汽油車所取代, 因為新型汽油缸內直噴:
1.可以作為更小的排氣量卻維持相同的扭力峰值(柴油優勢崩壞)
2.可以作為更小的排氣量卻近乎數倍的扭力平原(柴油劣勢再崩壞)
3.可以作為更小的排氣量卻近乎倍增的馬力(柴油劣勢崩壞再崩壞)
4.拜CVT所賜,在任何時速下的轉速皆較低(柴油除熱值高,燃燒時間較久,能不靠轉速維持瞬間扭矩之外,柴油已無任何防禦能力)
這還沒擴大談及汽油與柴油的天性與後勤需求....如靜肅性/排廢性/運動性....等等!!!
所以有專家預言十年內家用/乘用柴油車將停產? 也許我們從各大歐美車廠近來推新車的比例可以略見端倪?
因為越來越嚴格的環保要求,使得柴油車的經濟性被限制...車廠所費的研發成本均將轉嫁到消費者身上(還沒算後勤保養)!
想要有更強悍更環保的柴油車, 恐怕得付出數倍於汽油車的價格才能如願, 消費者不是傻瓜...但車廠也不是笨蛋~"~
這種生意未來會做的人....有幾個?
就玩車的觀點來看, 柴油跟汽油是完全不同的特性....其間的樂趣當然也不同!
不過我認為玩過就好....實在不需要跟自己的荷包過不去^^
因此,已經有柴油車或玩過柴油車的人其實大多了然於胸....當有機會換車的時候,柴油車也許是必然不會出現的選項???
除非用車條件特殊...也許是業務性或經常性的長途駕駛需求(這方面柴油還是好一咪咪),也許是要載貨載人(柴油便宜些)...等等!!
就這樣....喔? 差點忘了說....我的森林人也可以橫著放下噴火龍的炊事帳喔^^
另外.....要把森林人改成日規,也許只要等等晶片就可以了....也許根本不需要晶片(迷之音)???
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jongken wrote:
C大，你這篇我不知道...(恕刪)
呵呵...主任別誤會,我並沒有要你換車的意思!
只是剛好看到你提到這情境...而我剛好有柴油渦輪車vs汽油渦輪車的相同經驗,
所以稍微闡述一下近年汽車工業的進步與兩種引擎的現況比較^^
一方面,也從我自己的經驗聊一下對兩種引擎在近未來的趨勢.....
所以我並沒有去談配備/規格/價格/功能性...等...相關議題!!!
也許想知道這種差異的人很多,但也許實際有這種經歷的人不多...所以我才多嘴兩句....
如果這樣的分析比較有讓您感覺不舒服的地方,那我深感抱歉....
就像我一開頭寫的,二年之後一定會有更好更強的車款出現...這是必然發生的比較,
但也同時讓我們了解人類到底在進步些什麼? 到時森林人一定會被比下去...所以我不認為面對這樣的現實有何困難?
唯一的差別是有沒有因為這些進步而需要換車而已,但那是個人的權力...與車子討論應該無關吧? 您說是嗎?
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jongken wrote:
您這一說，不知道會吸...(恕刪)
其實不會!
因為我的經驗範圍裏面只能談 OOXX vs CRDI,
但是如果狀況變成 OOXX vs eVGT(or IX45)...也許不是這樣^^
理論上,想玩柴油車的大有人在(我假設他原本是開汽油NA車),這就跟愛改車的人一樣!
很少會因為別人的經驗而影響自己想走的路,除非他自己走過一回...
當一切了然於胸的時候,才會誠懇面對~但人性原本就是如此^^
我如果現在說不要改車...原廠的設定最好! 可能我會被直接殲滅在本版...
但也許另外一個有著類似經驗或背景的人聽到我說這樣的話,會有一絲共鳴...但不會有任何表示?
這也是人性....
所以基於人性,我打賭你說的狀況不會發生...呵呵^^(事實如何? 感想如何? 那又是個沒人知道的故事了)
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cchsux wrote:
時代在進步,科技在進...(恕刪)
c大引用的數據是自己使用的心得應該是最實際的
但是santa fe也08年後也進化到後期的甚至新款也沿用的
197匹/44.5kgm /6速手自排
雖然很多人說後期的油耗並沒有前期的省油
拿08的車來跟13年的車比似乎有缺公平
偶個人是覺得這幾年的汽油車進步是很快
未來也是有可能超過柴油車
但這幾年的柴油車也是有進步
個人會選柴油除了引擎數據外 還有鬼島的稅金及油價...
如果基準點都一樣...汽油車當然會在考慮名單內
偶個人就很哈 bmw 那顆 M50D 380UP馬力+75UP公斤扭力....才3.0升 ..
做的也不輸汽油款~
馬自打的CX5 2.2D雙渦輪 帳面上數據也不錯看
期待下一台車用的引擎可以更超越這幾顆引擎...
