柴油車廢氣不是已被wHo世衛組織列為致癌物質嗎為何ix35還要改成柴油??

lhh123

64分

51樓

lhh123

個人積分：64分

文章編號：43177439

mercedesbenz wrote:
我認識一個朋友......(恕刪)

M大你說的柴油微粒我大概懂了

因為柴油汽油車我都有,想跟你請教一下
柴油車就算有DPF過濾器,但是大腳踩下還是會有黑煙噴出(這是我的經驗)
這就是所謂的沒法過濾到的微粒,日子久吸多了難免會有不適,這是看的到的毒害

另外汽油車微粒雖然比較少,但是應該還有其他有害物質或是氣體
畢竟在地下室踱速運轉還是聞到,汽油燃燒後與觸媒反應產生的味道
這樣說來汽油毒性應該是應該也不差對吧?

兩台車大該都是3年左右的車齡,曾經無聊用衛生紙擦排氣管尾段內部
柴油車真不是蓋的,衛生紙黑嬤嬤的

汽油則比較少
這樣說來如果都在不大腳踩油門得狀態下,又燃燒完全
結論還是柴油車比較毒了?

swallowman

94分

52樓

swallowman

個人積分：94分

文章編號：43177458

mercedesbenz wrote:
我認識一個朋友......(恕刪)

請教這位大大,那一般車子上面的冷氣濾網能否過濾掉PM2.5的微粒?

VC66-C Mi Max3

lhh123

64分

53樓

lhh123

個人積分：64分

文章編號：43178178

swallowman wrote:
請教這位大大,那一般...(恕刪)

我再補充問M大一點
pm2.5 指的就是2.5μm(微米)的懸浮微粒
我查了3M的汽車冷氣過濾網,可過濾1μm以下粒徑的懸浮微粒
這樣說來更換這種產品,在車內就能大大減少微粒對吧?

johnson fan

41分

54樓

johnson fan

個人積分：41分

文章編號：43179172

mercedesbenz wrote:
我認識一個朋友......(恕刪)

我看你的內容半天,你還是沒說你的數據來源自那裡!
你一直強調廢氣測試的設備是你們公司賣的,那個跟車輛作廢棄測試是二回事好嗎,
難道賣醫院斷層掃描設備的業務員,每個都是能開刀的好醫生?

一間賣廢氣測試設備的公司裡的人員(不知何職務),居然可以判定
全世界的柴油車不管什麼廠牌,車型,引擎或裝了任何的排放廢氣淨化系統都是無效的,
都會產生大量的PM2.5,而且還會致癌,請問你這人體實驗是怎樣做的?那家機構做的?
用那家生產的柴油引擎作的?

而且柴油引擎的用途有很多種,有一般小型車輛用,大型貨車運輸車輛,
軍事坦克載具,船舶,發電機........等,你不提供測試報告,
誰才知道你的數據指的是那一種柴油引擎的用途,
更何況每家汽車生產廠商使用的柴油引擎設計理念跟排放系統都不太相同,
所產生的排放廢氣數據也不一樣,你不提供數據出處的報告,我們又怎能知道這數據的真假?

麻煩你提供下列規範的柴油引擎測試報告資料,來佐證你一直強調PM2.5的數據,
順便也提供PM2.5的人體實驗報告!

1.測試環境,溫溼度,日期及時間
2.測試廠牌車種,引擎形式,變速箱形式
3.測試柴油油品規範,生產廠商,認證資料
4.報告來源的認證單位,測試人員

mercedesbenz

4分

55樓

mercedesbenz

個人積分：4分

文章編號：43179273

lhh123 wrote:
pm2.5 指的就是2.5μm(微米)的懸浮微粒
我查了3M的汽車冷氣過濾網,可過濾1μm以下粒徑的懸浮微粒

這樣說好了...所謂的PM2.5,是指2.5μm以下所有微粒的總濃度,單位是 mg/m3,一般市售的高效過濾網(HEPA)上標榜的過濾效率,基本上是包含靜電吸附與阻擋率,出廠時的檢驗標準測試,沒錯!在標準環境下(一般外面環境並非標準環境,所以有些許誤差),新的高效濾網是可以阻隔PM2.5,但是3M並不會告訴您"它"可以撐多久,或許幾天,或許數個月?一般一定是看到濾網表面髒到不行才會更換,問題表面所阻擋的是大於2.5μm的微粒,所以大部分的時間,我們還是曝露在很多汙染源的環境下

另外上一篇您提到的汽油車與柴油車哪個較毒?我只能說....看歐盟與台灣環保署公告要控管的汙染物來分辨,就大該可以知道哪種車排放的尾氣對環境與健康的影響較嚴重了,畢竟修改一項法規,是要委託很多國內知名大學的博士進行實驗與資料蒐集後才會修訂的,請自行判斷吧!免得又有鄉民要我提出相關證明佐證回報你

mercedesbenz

4分

56樓

mercedesbenz

個人積分：4分

文章編號：43180056

johnson fan wrote:
一間賣廢氣測試設備的公司裡的人員(不知何職務),居然可以判定
全世界的柴油車不管什麼廠牌,車型,引擎或裝了任何的排放廢氣淨化系統都是無效的,
都會產生大量的PM2.5,而且還會致癌,請問你這人體實驗是怎樣做的?那家機構做的?
用那家生產的柴油引擎作的?

而且柴油引擎的用途有很多種,有一般小型車輛用,大型貨車運輸車輛,
軍事坦克載具,船舶,發電機........等,你不提供測試報告,
誰才知道你的數據指的是那一種柴油引擎的用途,
更何況每家汽車生產廠商使用的柴油引擎設計理念跟排放系統都不太相同,
所產生的排放廢氣數據也不一樣,你不提供數據出處的報告,我們又怎能知道這數據的真假?

麻煩你提供下列規範的柴油引擎測試報告資料,來佐證你一直強調PM2.5的數據,
順便也提供PM2.5的人體實驗報告!

1.測試環境,溫溼度,日期及時間
2.測試廠牌車種,引擎形式,變速箱形式
3.測試柴油油品規範,生產廠商,認證資料
4.報告來源的認證單位,測試人員

這位大大.....不是我要批評你,你鐵定是這個領域的門外漢,而且柴油引擎排放的尾氣會不會致癌?量多不多?這不是我發表的Paper,是WHO與世界各國的研究報告提出的,我不能證明他們的對錯,我只是跟大家說這兩種引擎做比較時,相對的柴油引擎所排放的PM2.5比較多,這是事實,我在23樓時有回覆了,至於人體測試,天底下有人會願意在排氣管尾端一直狂吸,然後讓研究人員量測你的肺部累積多少PM2.5??? 挖鼻孔

你要是願意,我想各大學的環境醫學研究所會很感激你的貢獻,我可以幫你引薦

!很多發表的論文都是相對的,不是絕對的,意思是指在相同空間裡,PM2.5濃度較高的空間,相對的致癌機率會提升,這也不是絕對的阿!誰說沒吸菸就不會得肺癌.....請好好想一下"相對的機率"這幾個字的含義
你洋洋灑灑的列出一堆柴油引擎的種類,廢氣數據是不一樣沒錯,因為CC數大小的關係,但是內容物絕對是相同的,還是您的交通工具排出來的尾氣內容物跟其他相同種類的交通工具不同?
我不是不提供相關數據,第一..那些研究論文不是我發表的,我無權公開,第二..我們只是提供研究人員在做這方面研究時,可以用到與國外研究人員相同的設備進行研究,第三..請您多去看點相關的研究資料再來討論咩,先不說這個了.....請問您有看過對牛彈琴嗎? 謝謝指教

亞歷士

3分

57樓

亞歷士

個人積分：3分

文章編號：43180227

lhh123 wrote:
可以請教柴油車有幾棵...(恕刪)

我找了好久我的柴油車盡然沒有火星塞，別人有找到的話，請告訴我我去跟車廠理論"還我火星塞"。

如果高速公路三義爬坡沒有車子擋路的話，我想可以直上120KM（保守的開法）

如果你認為我40歲很老而且會修理柴油車，已經被你定義成為老師傅。那我也沒有話說了。

不是每個會修柴油車的師傅都是LKK，來我家看看吧。http://www.fulongdiesel.url.tw/yellowpage/

努力成為達人!

rnan0001

220分

58樓

rnan0001

個人積分：220分

文章編號：43180670

現行柴油應該都有DPF.油碳微粒濾清器!別想太多了~~

johnson fan

41分

59樓

johnson fan

個人積分：41分

文章編號：43180971

mercedesbenz wrote:
這位大大.....不...(恕刪)

討論事情,說不出個道理,開始罵人是門外漢跟對牛彈情了嗎?這就是你的格局,真令人失望

對科學的研究講求的數據,嚴格的測試

你一直不提供測試的過程,卻一直說結果,這是一件奇怪的事!

WHO的報告請問你看了嗎?這測試報告測試的引擎是沒有DPF的柴油引擎排放系統
而你的數據是指有DPF的柴油系統,這是2種不同的排放系統,請不要混為一談

說PM2.5以下的碳浮粒子會致癌是你說的,我就很好奇這人體實驗是誰去做的,
吸入多少的量會致癌或空氣中有多少的碳浮粒子,會增加多少的致癌機率
我只是想要了解這數據,既然你甚麼都不清楚,還要我去做實驗品!
你口若懸河說了這麼多,我還以為你是位專業人士,原來全部引述WHO,這個就不予置評!

每一家廠牌生產的柴油引擎排放廢氣內容物會相同?
有些柴油引擎有裝EGR廢氣再循環系統,請問在引擎正常工作溫度下,貴公司的廢氣測試設備
驗的出NOX嗎?沒有EGR系統的柴油引擎NOX數據又是多少呢?

既然我是門外漢,您是專業人士,這2種不同排放系統的柴油引擎,
煩請說明這2種柴油引擎廢氣排放物會不會相同!

照你的說法那只要是汽油引擎的排放廢氣內容物也是是相同的囉!
那請你比較傳統的化油器引擎,跟現在的缸內直噴電腦控制ECU噴射系統引擎
排放系統有O2 SENSOR,觸媒轉換器,EGR...等,
然後請在說明這2種不同燃油系統的汽油引擎,排放廢氣的內容物會不會一樣!