ix35 eVGT三寶上身--鋁管、高流量濾芯、廢油回收筒

evoq · 2013-09-15T09:40:11+08:00

會開始想做動力部分的改裝主要是八月去花蓮四日遊時不論是蘇花、玉長公路或是上六十石山的產業道路會發現ix35 eVGT在一些爬陡坡的路段40公斤米的扭力似乎使得不是很俐落需要重踩油門時會有一小段動力的空窗期這樣的空窗期並不是指動力喪失而是動力沒有那麼隨傳隨到與駕駛的節奏不是100％的配合爬文發現是原廠橡膠管膨脹的因素之後於是今天跑了一趟台中裝鋁管希望能改善這樣的情況以下就用圖說分享今天加裝的三寶--鋁管、高流量濾芯、廢油回收筒師傅先將管路跟空氣濾清器分離、拆卸下來拆卸下來的原廠濾芯雖然才跑7600公里但進氣面已經積了不少灰塵先前1000公里保養時就綁的束帶一些車友在版上問我綁的效果如何這下子答案應該就很清楚了然後用電扇將引擎室吹涼了才好施工中間的過程因為一直在和車友聊天跟試他的車就沒拍到直接跳到結果囉改裝完成後的引擎室有發現不同了嗎？多了這兩節亮晶晶的鋁管管身和接環的質感還不賴廢油回收筒安裝的位置合宜不會干擾到其他引擎室零件因為高流量濾芯要拍照還要拆開空氣濾清器的盒子就沒拍了去程（改裝前）的油耗是5.3L/KM路線是從新店交流道到大雅交流道回程（改裝後）的油耗是5.4L/KM相同的路線但由台中往北比較多爬坡而且逆風少一滴滴很合理最後來談談改裝鋁管後開起來的感覺我本來的駕駛習慣就不是不是狂催猛胚的那種踩油門還算斯文平常轉速都控制在2000轉以內但是上班跟回家的路上都各有一小段爬坡而且都是在十字路口左轉後馬上爬坡所以也不可能先加速再讓尾速順暢的帶出速度在爬坡時我還是維持相同的油門深度並不會因為要爬坡而重踩這時轉速會到2000轉但顯然速度跟轉速爬升是有落差的因為這時車速才40公里也就是往往轉速起來了速度還沒跟上等到快到坡頂了速度才一湧而出卻已經無用武之地改完鋁管後回程在高速公路雖然都保持在速限之內也盡量用定速將車速定在100公里但過收費站ETC車道重新加速以及途中需要解除定速超車時都會感受到高速再加速的順暢性好很多但最明顯的是回家的那段爬坡同樣的油門深度、轉速車速卻提升很快不再像過去在40公里掙扎一段時間才繼續往上升明天去貓空跑跑相信在連續爬坡的山路更能顯現改裝後的效果不過千萬不要以為改裝鋁管就會讓車子無敵它只是減輕動力慢半拍的情況讓40公斤米的實力名符其實而已套用先前已經分享過的前輩的話--「上完鋁管 ~ 只有順而已~~」