cq5388 wrote:
<chernann...
您好
之所以會這樣詢問,是因我們家 26 年前買了國產的四代雅哥。正是南陽實業經銷,三陽工業製造的。
只是現在南陽改代理銷售韓國現代汽車。
( 當年南陽也有美規進口版的雅哥並行銷售,而目前這場景主角也正是三陽工業,其所組裝製造的國產 Elantra Sport 版,如同我家 26 年前的國產四代雅哥一般。)
我們當時買車前,並沒有去看進口版的雅哥,直接買了國產的四代雅哥。多年以後有次開到進口版的四代雅哥,才知道車門開關時感覺差這麼多!!
我家國產的四代雅哥開車門就很輕,進口版的四代雅哥開車門的感覺就很重手很厚實的感覺。當然葉子板沒有拆開過無從比較。起步加速感進口版也是比國產的輕快很多 (起步加速感這部分乃因國產為2000CC-130匹,進口版為2200CC-140匹,這樣比較有失公允)。
(當年頂級國產的四代雅哥與頂級進口版的四代雅哥價差30萬以上)
但門板總成卻讓我明顯感受到進口與國產之差異!!
所以看到這裡前輩敘述說這次 Elantra Sport 版幾乎都是進口件(含外觀剛材等)來台組裝而成,我不知三陽工業真的會是這樣的模式嗎?
如果國產化目的是為了省掉整車進口高關稅等等,車上剛材等全都進口件,那我家的國產雅哥車門絕不會是這個樣子! (真的跟進口版差太多了)(恕刪)
當年國產化第一代雅哥,政府規定的國產汽車自製率是多少?
時光過了20幾年,台灣加入WTO後,2018年政府規定台灣國產汽車的自製率又剩多少!
三陽工業除了名字沒有改外,連代工的汽車品牌,甚至大老闆董事長都換人了
~~~~今非昔比囉~~~~~~






























































































