'08 SANTA FE CRDi 六年油耗全記錄

紅毛人 wrote:
c大,你好!suba...(恕刪)


我是去年6/12交的車,至今約10個月...實際里程20500公里!

坦白說...我沒遇過這樣的聲音,開起來也沒有太多疑慮,倒是改起來...錢花的很爽^^
問題是...如果我遇到,那我會知道嗎? 我能分辨嗎? 好像也不是太確定...
但是從一些已經被描述出來的現象確實有像震爆...可是又沒人可以說明引擎震爆為何從後差速器發出異音?

而如果是震爆...那我認為最有可能引發的是油品,這包含燃油與機油,其中燃油是主角....而機油只是助攻的配角!燃油我一直是用台亞98,機油一直是用原廠規範5W-30(有時也許加個添加劑)....但別人未必見得是如此,況且這件事情本身就有機率在!

曾經問過一些車友....跟我一樣用法的也從沒遇過加速異音或異常(也許是他的神經跟我一樣大條),
但是跟我不一樣用法的還真的有遇到,其中一個就是我同事(同樓層不同辦公區)...
我有跟他說我的作法,他說會照做,不過我沒再找他問結果? 所以也不知道這之間是否真的有關聯?

畢竟這新世代的引擎(也許是末世代的汽油內燃機,速霸陸說這顆要用到2030,之後應該都是電車了),大家的了解程度也不高,自然會有比較多處於摸索的狀況,這應該無可厚非?

我唯一在意的是原產地日本(280hp版本)是否也有一樣的狀況...如果有,那設計瑕疵的機會就很大! 但目前是沒聽說...賣1.5年了!

對岸那些例子,我不認為有參考價值....因為從來都是沒有下文! 而且那邊的油品又更堪憂了~"~
所以這個問題至今的狀況沒有明朗過,還是處於各說各話的階段.

當然有遇到的人是會很在意...他有發問/抱怨的權力,而沒有遇到的人還是繼續在神經大條下去(也不會發言),似乎沒有交集?

可是那些在觀望的潛在車主就真的頭很大了!(迷之音:也許買神車就不用傷神這些了...好神)

我也是人...也討厭開制服車,也不喜歡跟別人一樣(最近森林裡真的太多人了...好擠),更不能接受別人的車比我兇...哈哈!

所以為了不違背我內心真實的聲音...這問題我就只會回答到這裡^^
(ps.其實如果你不問,我永遠不會主動提...呵呵!)


紅毛人 wrote:
我試駕過,Cayen...(恕刪)


單就引擎性能的觀點...我不太確定哪裡好?

柴油4.2雙渦輪 近似於 柴油3.0三渦輪

唯一能肯定的是...銀根要很好,才有資格享受這些好^^

所以目前銀根不夠好的我會自己滾出去...請不要打我~"~


cchsux wrote:我是去年6/12交的..

C大文筆好,知識豐富,令人欽佩.

XT 2.0 性能已經很好了,你又在改,可否透露改那些地方?

買什麼車跟在你後面,應不會錯,有問題你會先遇到,也會有解決的方法.
紅毛人 wrote:
C大文筆好,知識豐富...(恕刪)


坦白說...XT真的不太需要改,改了也沒多大用處...我說真的!

不過,我有個人的理念要實現,所以我還是會改^^

底盤的部分只上原廠STI引擎室拉桿+後下平衡桿(19mm)!

動力的部分就比較難解釋...因為都不是一般常見的手法...而且都是我自己DIY的~

例如: 可變排氣,甲醇噴射,水冷卻噴射...等等

真的有入手森林人,真的想了解這些改裝的意義與手法,歡迎來找我,

你會知道這是全台,甚至全世界唯一的森林人^^

如果嗜好超快感,15秒內我可以帶你山南山北走一回...噢不...是100/200走一回~

其實柴油不是這樣比的
先別說爬山路.以台灣道路環境
短短的一條路.就十幾個紅綠燈
轉速能拉多高啦!
然而低轉高扭短跑更顯的輕鬆.NA渦輪也是
柴油車主應懂我在講的感覺

應該有的車主還不懂油耗換算
現代車是要除以顯示表上後面點數才是等於油耗

家有兩台柴油一台女王I30CW平常載三個小孩
油耗落在16.17km燃料稅也才2880快四年車

另台是520D平均油耗在14.15km.高速有過20km兩年車

更方便是兩台機油共用.我都快2萬km才換

去過日本JR北海道也都使用柴電特急列車
時速都在140以上..
版主你好

小弟也是想從Cefiro 2.0 換成 Santa Fe 2014,很好奇33萬的價差是怎麼算出來的? 為什麼買新車會比開舊車省錢?
smartphonefans wrote:
版主你好小弟也是想從...(恕刪)


我整理好之後會在這邊公開給大家看。
'08年時的試算表還留著。
目前在整理這幾年保養的費用。

題外話:我覺得從您的問題中有誤會的感覺,請再回去看我的文字,要看清楚喔!

再白話一點:「cefiro 繼續開四年後才賣掉換santa fe」 vs 「現在就賣掉cefiro買santa fe」
這是我'08年時試算的目標。
喜歡 SantaFe 「山土匪」的朋友,歡迎來台灣山土匪的大本營挖寶 http://santafe.tw
2014 New Discovery
兩顆引擎的售價好像一樣

3.0L SCV6TVS 雙轉子機械增壓汽油引擎車款
性能表現
最大馬力 (Ps/rpm) 340/6,500
最大扭力 (Nm/rpm) 450/3,500-5,000
極速 (km/hr) 195
0-100km/hr 加速 (sec) 8.1
燃油經濟性
市區油耗 (km/L) 5.94
非市區油耗 (km/L) 9.9
平均油耗 (km/L) 8.0


3.0L SDV6 序列雙模式雙渦輪增壓柴油引擎
最大馬力 (Ps/rpm) 265/4,000
最大扭力 (Nm/rpm) 600/2,000
極速 (km/hr) 180
0-100km/hr 加速 (sec) 9.3
燃油經濟性
市區油耗 (km/L) 8.05
非市區油耗 (km/L) 10.82
平均油耗 (km/L) 9.6

哪一顆引擎科技比較高,我不會分。
雖然買不起,但是如果讓我選,我還是選柴油的。
bgybgy wrote:
2014 New D...(恕刪)


這例子應該還可以再舉得好一點!

因為我用XT的角度去看...這兩顆引擎都弱暴,我說的是實話~

不論是比0-100,尾速,油耗...XT贏到天荒地老^^

但也許這2台很豪華,或者跟小巴一樣大? 價格也許是3~5倍於XT?

就看是用什麼需求與角度切入^^

自己喜歡最好...這也是實話!

PS.人是有選擇的,就算我買得起這兩顆...我也不會買! 更何況我跟你一樣買不起~"~



cchsux wrote:
這例子應該還可以再舉...(恕刪)


XT與Discovery 4的設計用途不同吧,XT是房車,而Discovery 4是設計來off road的,Discovery 4同時強調越野能力與乘坐的舒適度(一般能越野的,坐的都不太舒服,更何況,Discovery 4還有能乘坐成人的第三排),如果XT與Discovery 4一起去越過河床,可能會發現"XT"弱暴了,Discovery 4一開始,就沒有以極速當成設計目標

柴油引擎與汽油引擎的特性不同,柴油引擎的扭力會大些,但發揮高扭力的轉速區間卻很窄,所以一般馬力都不高(所以柴油引擎沒甚麼尾速,你會發現輕輕踩油門,就很有力,但用力踩下去...還是一樣,不會更有力),只要變速箱能無限配合,理論上,扭力大的,馬力也會大,只是...以柴油引擎來說,可能要高達十幾檔,才能跟汽油引擎的6檔來比...成本上,技術上,都有困難

如果不考慮極速,一般的柴油引擎還是比汽油引擎省油一些(可以參考福斯的Sharan 1.4 TSI 與 2.0TDI,車重1920kgw)
1.4 TSI:市區耗油量(公里/公升) 9.06
非市區耗油量(公里/公升) 13.62

2,0 TDI:市區耗油量(公里/公升) 13.25
非市區耗油量(公里/公升) 16.75
從以上數據來看,汽柴油還是有一些差別
1.4 TSI還是雙增壓汽油直噴系統(也就是雙TURBO),也算是水準上的技術了,當然,對於Sharan這種車來說,調校,還是以乘坐舒適,省油為主,而不是要大扭力,大馬力

不過網路上對福斯的品質是有疑問的(包括目前的我),所以並沒有建議去買Sharan,只是單純用同一家的技術所做的汽油與柴油引擎來比較

好像最近馬自達研發出了SKYACTIV-D 1.5的柴油引擎,主打小型車省油的訴求,連toyota都準備要使用此引擎,應該可以達到30km/l以上,此又把柴油引擎帶到另一個境界了

現代的柴油引擎雖然不差,但絕對不是最好的,現代的柴油引擎只表現出柴油該有的一般特點,在寧靜度,省油上,都還有進步的空間
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