我覺得和泰進口P4,AEB/ACC硬體應該都具備了阿,應該是軟體設定吧,因為市場上此價格帶少有AEB,挾品牌優勢擠牙膏慢慢給,等P4補上AEB,IONIQ不知道可以補甚麼?降價格嗎,顆顆。不急的人可等P4改版再來選哪台給的多!
peggydoggy wrote:如果下一代Prius 5引進缸內直噴,省油效率會提升不少。 你怎麼會有Toyota HSD系統做缸內直噴,能跟省油掛勾的想法?(笑)HSD重點不在ICE能省多少油,而是ICE有多少時間處於最高能效。4代對比3代,油耗能提昇主要是內阻大幅降低導致。至於下一代Prius,HSD有可能大改版,甚至直接換新系統了。搞不好ICE會跟MG1合體也說不定...畢竟ICE破40%熱效後,沒整個砍掉重練的話,很難再提昇了。
南仁蒸蜜苦 wrote:現代估計是不想付權利金給豐田 才用個六速DCT在IONIQ上... 現代的Hybrid系統,本來不是源自豐田的HSD系統啊!現代是自己研發的,現有Ioniq系統是來自Sonata Hybrid。混合動力的著眼點,兩者(跟Toyota HSD)根本上就完全不同。
明月下的清風 wrote:現代的Hybr...(恕刪) 明月下的清風,果然有研究,的確是從SONATA過來的,SONATA從2004年就開始在北美販售HEV,他的系統跟雅哥HEV一樣,都是屬於串聯式的HEV,和PRIUS的ECVT串並聯式,完全不同,各有好壞。