IONIQ:一桶油一千公里達成,3580 公里實際油耗報告

感謝您的讚美啊
你怎麼知道我沒從政?
comdiy wrote:
感謝您的讚美啊你怎麼...(恕刪)


我覺得和泰進口P4,AEB/ACC硬體應該都具備了阿,應該是軟體設定吧,因為市場上此價格帶少有AEB,挾品牌優勢擠牙膏慢慢給,等P4補上AEB,IONIQ不知道可以補甚麼?降價格嗎,顆顆。不急的人可等P4改版再來選哪台給的多!
peggydoggy wrote:
如果下一代Prius 5引進缸內直噴,省油效率會提升不少。


你怎麼會有Toyota HSD系統做缸內直噴,能跟省油掛勾的想法?(笑)

HSD重點不在ICE能省多少油,而是ICE有多少時間處於最高能效。
4代對比3代,油耗能提昇主要是內阻大幅降低導致。

至於下一代Prius,HSD有可能大改版,甚至直接換新系統了。
搞不好ICE會跟MG1合體也說不定...

畢竟ICE破40%熱效後,沒整個砍掉重練的話,很難再提昇了。

南仁蒸蜜苦 wrote:
現代估計是不想付權利金給豐田 才用個六速DCT在IONIQ上...


現代的Hybrid系統,本來不是源自豐田的HSD系統啊!

現代是自己研發的,現有Ioniq系統是來自Sonata Hybrid。
混合動力的著眼點,兩者(跟Toyota HSD)根本上就完全不同。
這油耗比公布的還好耶
看來IONIQ的CP值真的滿高的
用來通勤或出差真的很適合
這個數字比我想像的還要好耶!印象中之前看到的油耗報告好像還沒有大大你跑的數字漂亮,現代也太謙虛了~
一桶油跑了1000公里 也太省油了!!!(我媽問我為什麼跪著看電腦)

Woul wrote:
一桶油跑了1000...(恕刪)
1049


明月下的清風 wrote:



現代的Hybr...(恕刪)

明月下的清風,果然有研究,的確是從SONATA過來的,SONATA從2004年就開始在北美販售HEV,他的系統跟雅哥HEV一樣,都是屬於串聯式的HEV,和PRIUS的ECVT串並聯式,完全不同,各有好壞。
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