是福斯的業代跟我說的,事實上如果依實際路況測試,那乾脆在最塞車的情況去測試好了,最爛的情形就是這樣,你覺得合理,變因那麼多,沒有這種量測,你要定量化,乾脆置定行駛公里,多少次起步,時速五公里行駛里程,十公里............,這樣每台車馬力扭力輸出曲線不同,follow 相同的行車模式就準了嗎?
m5g wrote:是福斯的業代跟我說的...(恕刪) 其實這就是所謂的行車模態,光五都來看,台北跟台中、高雄的行車模態就不會相同了測試出來的油耗值自然也不會太接近,台灣能源局的測試方式其實是OK的但問題出在行車模態上,也就是我前面35樓貼的那一些圖片,不管是FTP75或是歐盟1999,都跟台灣的行車模態不同,歐盟跟實際行車狀態比較準完全是歪打正著這也是台灣能源局的一個失職之處:未制定一個符合台灣行車模態的測試規範畢竟方向錯了,你的研究人員做的再仔細也不會準
這兩個汽車品牌2012年 車款的平均油耗將從『原本每加侖27哩降為每加侖26哩』...看到一堆人見獵心喜...才下修1哩而已就好像終於有機會說嘴一樣迫不及待的酸....怎不算算自己開的車被官方油耗數據打了幾巴掌.....
嘴炮大帝 wrote:轉貼聯合新聞網現代汽...(恕刪) 現代 也真無辜..市面上,哪一款車不謊報?-------------------例:M5 真的有6公里?3公里就88了E63 有5公里?3公里就88了偷優踏那台 市區真的有32公里11公里就88了
我的油電車跑得到3X km/l。而且還是上班時間,路段是台中市太平經大里工業區,走德芳南路,文心南路,然後往西屯區永福路。當然,很多車廠廣告不實是真的。cee0712 wrote:雖然我也是不買韓系車...(恕刪)