新中堅勢力 Hyundai Elantra 1.8 GLS

阿基拉 · 2012-04-06T09:49:01+08:00

自從2012年台北國際車展上正式亮相即將於國內市場進行國產化的新一代Hyundai Elantra車系之後，其嶄新的樣貌以及國產化之後的競爭態勢即相當受到國內的消費者關注。而為了搶先一步探究新一代Elantra的風采與實際駕駛體驗，這次小編也應原廠邀請前往韓國濟州島參與海外試駕活動。不過這次的活動跟常態性全球媒體共同進行的海外試駕內容有所不同，一般而言通常全球性的海外試駕活動所提供的車輛均為當地所上市銷售之車型，所以在動力與配備方面往往因為市場需求不同而有所差異，但這次原廠則是國產化的Elantra 1.8 GLS車型運抵濟州進行海外試駕體驗，對小編來說亦是個難得的經驗。出發的時候居然還有警車開道...看來原廠對於這次的活動還真是下足了功夫，話說這也是小編在濟州島少數看到的警車之一，由於濟州島市區路段的固定式測速照相實在是多到不行...所以交通警察的任務在此也就相形式微了不少，話不多說，現在趕緊來看看新一代的Elantra 1.8 GLS吧！過去台灣市場在Elantra推出第三代車型時也曾經引進國內銷售，不過因為當時的車款在外觀設計方面仍是採用較為穩重的概念，所以對於國內消費者來說新一代Elantra前衛的外型設計可說是亮眼了許多。近年來Hyundai所推出的車型皆因為採用了流體雕塑的設計概念而在外觀方面充滿了流線造型與前衛風格，而源自i-Flow概念車型的新一代Elantra則是考量到市場的接受度而將之略微修飾成如今我們所見到的樣貌，在擁有前衛風格的同時又具備了幾分成熟穩重的性格。在車身外觀的細部設計方面，有效運用了引擎蓋折線、後掠式立體頭燈以及鑽石型六角進氣口等來作為新一代Elantra 1.8 GLS的設計構成元素，除了成功地讓Elantra 1.8 GLS具備著跑車般的運動化風貌之外，也擁有著近代Hyundai車型上的共通特色。而這次小編試駕到的車型採用了天空藍色系的塗裝，藉由車身各部鈑線的立體造型映襯之餘，於風和日麗的天候下展現出了多層次的光影變化，確實在前衛外型設計概念方面獲得了具體的展現。攸關主動安全的配備方面則是利用ESP循跡控制系統來擔任重任，當車上的感應裝置偵測到車輛即將失控或發生危險時，感應器會針對車輛偏航速度、橫向加速力以及方向盤轉動速度等參數進行比對，並隨著參數的不同，同時運用降低引擎輸出力道以及個別控制煞車以讓車輛能夠維持住該有的循跡性能。位於車外的後視鏡除了整合方向定位燈之外，更是採用了流線型的外觀設計來降低車輛行駛時的風切噪音。在Elantra 1.8 GLS的懸吊系統架構方面運用了跟歐系鋼砲車種追求操控性能相同的設計理念，並且透過前軸麥花臣與後軸CTBA歐化樑的設計來促成，位於前懸吊系統上的六點式強化副車架能夠有效提升路感，後軸的設計則是能夠有效地將結構所佔用的空間縮到最小並進而最大化車室內部可利用的空間。至於在煞車系統方面則是配備了ABS防鎖定煞車系統、BAS煞車力道輔助系統以及BOS煞車優先系統，讓車輛在緊急情況下仍能保有循跡性能並將煞車指令列為最優先處理的重要項目。在車門把手的設計上也運用了流線化的概念來降低可能產生的風切噪音。新一代的Elantra 1.8 GLS在車身尺碼方面的詳細尺寸為4530x1775x1445mm，軸距則是來到了2700mm，對於提升車室內部的乘坐空間有著實質上的效果。一體式的立體尾燈與短捷的整合尾翼設計在握有功能性之外亦兼顧了視覺效果方面的前衛風格，另外車尾的設計方面也因為採用了大面積的流線尾燈設計而更具大器風範。雖然說Elantra 1.8 GLS是定位於中小型房車的定位，