現代的雙離合器不會有災情嗎?

egoempathysales

598分

81樓

egoempathysales

個人積分：598分

文章編號：66905189

Justin999 wrote:
家裡長輩對新上市的1...(恕刪)

在給他一點時間去驗證他的價值吧，業務說的可能不准，網路應該也是各有說詞。

~男朋友~

90分

82樓

~男朋友~

個人積分：90分

文章編號：68822051

板凳一下..............

egoempathysales wrote:
在給他一點時間去驗...(恕刪)

健源

356分

83樓

健源

個人積分：356分

文章編號：68822295

現代雙離合換檔很順暢
本體是手排變速箱
但是交由電腦去判讀當你給的指令不明確電腦也會判斷錯誤產生微頓挫就跟開手排車一樣基本在1-2檔停停走走比較容易發生起步可滑行0.5秒內輕踩基本是順暢的
現代在Dsg 之後跟其他雙離合之後研發相信他的成熟度有一定程度
不然他也不敢推出雙離合
而且現代雙離合保護程式極高自然沒有像Dsg來的那直接
另外dsg是液壓控制 ps或現代是電機控制
台灣現行的目前也行駛4年沒有聽說有重大災情現代六大系統也是五年不限里程保固
後面的時間只待時間驗證了

pam3751234

1057分

84樓

pam3751234

個人積分：1057分

文章編號：68824942

給個數據

現代的這具 ECOSHIFT DCT 可承受扭力為 34kgm ,通常可承受到1.3倍44kgm 以目前國內市售最高扭力的1.6柴油Elantra 扭力30kgm

變速箱沒有超載，很有餘裕，不要去亂改~ 耐用度可經受考驗

看看VAG集團最平價的DQ200 可承受扭力為 25kgm, 旗下一狗票的車扭力直接給到25.5 ，甚至GTI 給到37.8 直接乍到極限值

然後買VAG的車，很多人都去改晶片，自然而然加速變速箱死亡

現代扭力搭配變速箱，給的很保守了，會比較耐用，用料也比較好