race01 wrote:
說真的,i30的底盤...(恕刪)
的確優於Elantra很多，I30的底盤用料相當有水準，當初定價那麼高且折價空間少，內部人員提出就是這具底盤成本佔整車比例不少，這我可以認同....但ABS沒標配很讓人意外= =。
其實這兩台車的設定很衝突：
I30低調的外表，骨子裡卻搭載操控性及抓地力較好的底盤結構(後懸吊為獨立式多連桿+短行程避震)，所以只要試駕過17吋胎的版本，操控之順暢會讓人為之驚艷，車的本質很好，但原廠卻把他定位在女用時尚車，肥厚的框+甜甜圈胎，以及原廠胎壓出廠建議值太低，再好的底盤沒升高你根本不會知道他底盤好。
Elantra高調且運動化的外表，骨子裡卻搭載家庭房車常用的底盤結構(後拖曳臂+高行程避震)配上原廠胎，也難怪他會被嫌表裡不一，原廠車激烈操駕會有轉彎不安定感，拖曳臂的缺點就是抓地力不足，遇到高低起伏較大的路面及駕駛人無顧慮乘客感受，車速轉彎過快，在山路就會有暈車情形產生，但透過些微改裝應該可以讓他的操控及暈車感改善。
所以你說這兩台車的設定真的很有趣，如果I30的底盤也搬到Elantra，相信在市場上可以有更好的評價!
原廠工程師應該也知道這台車的不足，所以ESP配備當然不能偷，否則依照目前銷售客層大都為開車較快年輕族，原廠維修區應該會.....哈哈
你知道的!
