台灣 第3代Hyundai Santa Fe &韓國第3代Hyundai Santa Fe 差別

台灣santa fe
第3代Hyundai Santa Fe接單價
車型 豪華 旗艦 貴族 尊爵 皇家
車長 4690
車寬 1880
車高 1690
軸距 2700
最小迴轉半徑
(公尺) 5.45
前懸吊 麥佛遜附防傾桿+H型強化副車架
後懸吊 多連桿附防傾桿
輪胎尺寸 235/65 R17 235/55 R19
乘坐人數 5人 5/7人
動力系統
排氣量 2,199c.c
引擎形式 R-Type直列四缸柴油共軌渦輪引擎
最大馬力 197匹/3,800轉
最大扭力 44.5公斤米/1,800~2,500轉
變速箱 6速手自排
傳動模式 前輪驅動 四輪驅動

韓國santa fe

車型 e-VGT R2.0 e-VGT R2.2
車長 4690
車寬 1880
車高 1690
축간거리 (mm) 2,700 2,700
윤거 전 (mm) 1,628
윤거 후 (mm) 1,639
引擎形式 e-VGT e-VGT
排氣量(cc) 7 1,995 2,199
最大馬力 (ps/rpm) 184 / 4,000 200 / 3,800
最大扭力 (kg.m/rpm) 41.0 / 2,000~2,500 44.5 / 1,800~2,500(AT)
43.0 / 1,800~2,500(MT)
油箱容量 (ℓ) 64
韓國santa fe e-VGT R2.0 2WD
Smart [5人] 28,020,000원
Smart [7人] 28,020,000원
Modern [5人] 28,750,000원
Modern [7人] 28,750,000원
Premium [5人] 29,700,000원
Premium [7人] 29,700,000원
Exclusive [5人] 31,980,000원
Exclusive [7人] 31,980,000원
Exclusive Special [5人] 33,180,000원
Exclusive Special [7人]33,180,000원
韓國santa fe e-VGT R2.0 4WD
Premium [5人] 31,800,000원
Premium [7人] 31,800,000원
Exclusive [5人] 34,080,000원
Exclusive [7人] 34,080,000원
Exclusive Special [5人] 35,280,000원
Exclusive Special [7人] 35,280,000원
韓國santa fe e-VGT R2.2 2WD
Premium 수동 [7人] 29,300,000원
Premium 자동 [7人] 31,160,000원
Exclusive [7人] 33,440,000원
Exclusive Special [7人] 34,660,000원
韓國santa fe E-VGT R2.2 4WD
Premium 수동 [7人] 31,420,000원
Premium 자동 [7人] 33,280,000원
Exclusive [7人] 35,560,000원
Exclusive Special [7人]36,780,000원
韓國santa fe 全車系都配備了
7安全氣囊系統(駕駛員/東seungseok,前座側,窗簾和駕駛員膝部,包括側翻傳感器),後座三點式安全帶,下體受傷減速裝置(EFD),車身姿態控制系統(VDC),斜坡叢林保護裝置(HAC),低速巡航控制坡道(DBC),底盤集成控制系統(VSM),制動警示系統(ESS),後部泊車輔助系統(RPAS),前/後盤式制動器,後輪減震座椅系統,寶貝席位持有人,安全電動車窗(駕駛員座椅)
電子駐車制動(EPB:自動鎖定功能 只有Exclusive Special階級才有配備
請參考santa fe 韓國現代官網
我眼殘~~~看不出重點~~~

樓下神人可以簡化一些嗎???

akinarlf wrote:
我眼殘~~~看不出重...(恕刪)


看起來是馬力跟紐力有所不同
台灣的比較大
而韓國的是全車系七氣囊
我想差別在這吧

說真的我很期待Santa Fe的上市
感覺這次3代的車型 非常有誠意
e-VGT R2.0 最大馬力 (ps/rpm) 184 / 4,000
最大扭力 (kg.m/rpm)41.0 / 2,000~2,500
e-VGT R2.2
最大馬力200 / 3,800
最大扭力 (kg.m/rpm)
44.5 / 1,800~2,500(AT)
43.0 / 1,800~2,500(MT)

★TAINAN聖傑☆ wrote:
下體受傷減速裝置(EFD)


這個台灣引進的會有嗎......

下體受傷減速裝置

現在的車子真是越做越人性化了...
重點是把韓圜對換成台幣比一下,規格配備一定是比較差的!
能夠盡快引進國產是很好,且這台品相很好是張好牌也應該好好打才是,應該學學嚴董一台U6(
可惜沒柴引)一開賣就2xxx台,如果有柴引那恐怕不止這個數字.
NEW SANTA FE售價應該再壓低一點,讓消費者根本就忘了或不在乎是韓國車甚至根本不想去看其它牌的SUV這才是策略上的王道,Ix35也可順勢再降一點,我相信南洋會得到意想不到的"好"成績,IX35的量已經有趨緩的趨勢,口碑要好就是要滿街跑不用做什麼廣告都行...
如果訂價上讓想買車的人有所比較就會考慮到其他很多的因數那掉單機率就高了,最好是官方價就讓他牌沒得比...
把韓國定價乘以0.03就等於台幣
所以南陽訂價太高了
大家多在看
C/P值變差了
牌價定的有吸引力,比開高高的等人砍好看多了
價格訂高一點就一個月賣個200台,訂的親民一點月賣1500也可能阿,U6的價格帶剛好落在中型家用房車的買家地帶所以他搶到的客層應該多來自於本來只預算要買轎車的單轉買SUV(因為價格預算差不多但是Fu不一樣),所以可以看到其他廠的SUV量不太受引響,而看他之前的U7因為價格帶也是太高導致沒太多量。
南洋想賣多少新山土匪?要多思量阿!他的目標是哪個客層?
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