韓國看到的現代車!


AVLIFE returns wrote:
這要歸功於南陽牛步...(恕刪)


唉.........這就是台灣的商人.....
一台山土匪,連國外媒體都讚許的車。

來台灣後,被拔東拔西.............
每隔一年才下補齊幾樣原本就有的配備。

一手好牌,卻被南陽搞爛............
luieis wrote:
一手好牌,卻被南陽搞爛............


本來南陽不求進步也還好, 倒也可以朝加大折價空間方向修正,

以去年來說santafe就可現折約九萬的水準,
過了一年, 既然產品力全無提昇, 對手卻不斷提昇下, 理應降價提昇買氣.
若頂級電尾款定價直接降到119萬再來搞不二價, 是勉強還可一戰.
結果來個不二價兼選配件漲價....
明顯是嫌銷售還不夠差.
消費者也自然會轉向另尋它車.

至於國產品牌和韓國車, 我看差距是越來越大.
明年初現代馬上要推出ioniq 混合動力車,
這是全球第一輛能同時在一種車體上,對應EV純電動、HEV油電複合動力及PHEV插電式油電複合動力等三種節能動力的車款.
高級品牌genesis車款也會陸續推出.
此外還有高性能子品牌「N」系列車款可能會推出.

現代目標是放眼全球和國際大廠競爭,
可不是只想騙騙國內民眾而己.
南陽的表現和韓國車廠的力爭上游可說是大異其趣.
話說台灣有哪家代理商真的有用心XD??
有人說台本比較好~但又不少人嫌他貴~毛病也不是沒有~
有人說國瑞比較好~但又不少人嫌他是T牌~耐用問題少~但鋼板就是軟趴趴~
有人說裕隆比較好~納智捷也不賣國人便宜些~妥善率也是ZZZ~
有人說台馬比較好~玻璃破來破去~CX-5還搞遊行~不爽還叫你出去
要說裕隆日產比較好??
去各車系的社團看一看~也是幹來幹去的~
總之現在的車子和代理商都半斤八兩~
南陽真的有比較差?我覺得其實都差不多~
現代在台灣年年銷量都在成長~
主力柴油休旅~~打到主要品牌客群就那兩、三家~
某些車廠也是委托口碑行銷公司有操作~
我猜反正閒閒沒事那些網蟲看到有人尻韓車~
就一定要出來唱衰到底~管你好還壞~
綜觀現代汽車在全球的市調和品質評鑑及銷量~
還要把眼睛矇著不看清楚這個世界也沒辦法~
當然有人要說現代進步很多但南陽國產搞爛了它~
但就算有一天現代來台直營~
保證還是有人看到就一定要罵~
因為它是韓車它是韓車它是韓車它是韓車它是韓車
我還比較納悶納智捷什麼時候才想回饋國人~

納智捷這幾年挖來GTR教父-水野很厲害??

現代這幾年挖來
BMW性能部門M Performance副總Albert Biermann
Audi的設計總監Peter Schreyer

什麼叫野心?
想買龜山A7的要注意 https://reurl.cc/GODrD
嗯哼 還是自己台灣車廠要爭氣
小火禪師 wrote:
當然有人要說現代進步很多但南陽國產搞爛了它~


南陽國產搞爛了它, 是事實.
事實反應在銷售狀況上, 當然就越來越差.
和其它韓國商品在台灣的銷售狀況差別甚大.

至於韓車當然會有人罵, 就像其它廠牌的車也都有人罵, 並沒什麼特殊.
而且南陽代理的這麼差, 被罵也是合理.

汽車廠牌中, 個人一向最支持現代汽車,
但下一台車, 基本上不會再選擇南陽國產的現代汽車.
只會考慮韓國進口車款了.
目前看起來, 森納美還比南陽稍好一些, 未來多了些選擇.



現代設計出來的車設計感真的都很好
真的都滿帥的
韓國人真的很挺自己的國產車!
真的是個團結的民族
小火禪師 wrote:
現代這幾年挖來
BMW性能部門M Performance副總Albert Biermann
Audi的設計總監Peter Schreyer

什麼叫野心?


還有設計過bentley的Luc Donckerwolke
再加上剛請來的, 曾在Lamborghini擔任品牌與設計總監的Manfred Fitzgerald,
四天王準備一起大顯身手啦!

現代積極進取是不容懷疑.

反觀南陽.....
里卡路德 wrote:
韓國人真的很挺自己的國產車!
真的是個團結的民族


套一下臉書某韓國媳婦的話.
台灣人對韓國人的誤解之一, 「韓國滿街都是國產車,韓國人真愛國」
經濟考量才讓大部分韓國人選購國產車, 跟愛國心沒有太大關係啦

新聞媒體也報導過:
"韓國人愛買國產車不是因為愛國 竟然是?"

AVLIFE returns wrote:
套一下臉書某韓國媳...(恕刪)


套一句台灣人的話,別人的老婆都最好,這是一樣的道理
AVLIFE returns wrote:
套一下臉書某韓國媳婦...(恕刪)

不過查一下就知道他們的售價真的很誇張
比非韓國車同等級便宜了20萬
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