《HYUNDAI 世界跑旅新革命ALL NEW TUCSON試駕》活動心得分享

本人身為 HYUNDAI IX35 柴油 4WD 使用者,對於Hyundai總代理南陽實業於2016上半年度的重量級新車 ALL NEW TUCSON 的試駕活動怎麼可以錯過,於是,馬上報名新車款ALL NEW TUCSON 柴油 4WD 的試駕,也幸運的被選上了。於是,在2016年5月13日興沖沖的前往內湖HYUNDAI現代形象館,感受全新一代Tucson世界跑旅新革命的魅力。

當天晚到一些,主持人HYUNDAI 台灣行銷負責人PETER已經在台上開講,趕緊找個位置坐下來!!!

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首先,了解一下這款 ALL NEW TUCSON 的 規格配備:

汽油 柴油
配備表 / 車型豪華時尚Turbo尊貴Turbo魅力菁英旗艦4WD
尺寸
規格車長(mm)4,475
車寬(mm)1,850
車高(mm)1,660
軸距(mm)2,670
輪胎尺寸225/60/R17225/55/R18
空車重(kg)1,4741,5241,5511,6271,6601,736
行李廂容量VDA(L)513-1,503
乘坐人數5人
內裝色黑
引擎底盤排氣量1,9991,5911,995
引擎形式汽油引擎(直列四缸 DOHC 16V)直列四缸 DOHC 16V柴油引擎(直列四缸 DOHC 16V)
增壓機構自然進氣
(VVTS 可變汽門正時系統+VIS 可變進氣系統)渦輪增壓系統eVGT電子可變幾何渦輪增壓系統
供油機構GDi 缸內直噴德國BOSCH高壓共軌直噴系統
最大馬力(ps/rpm)155/6,200177/5,500185/4,000
最大扭力(kgm/rpm)19.6/4,00026.8/1,500-4,50041/1,750-2,750
壓縮比10.3:110:116.0:1
缸徑衝程(mm)81x9777x8584x90
驅動方式2WD4WD
轉向系統MDPS電子輔助式方向盤+齒條小齒輪式
最小迴轉半徑(m)5.3
變速箱形式六速手自排七速雙離合器六速手自排
變速箱齒比1st4.4003.9294.252
2nd2.7262.3182.654
3rd1.8432.0431.804
4th1.3921.0701.386
5th1.0000.8221.000
6th0.7740.8840.772
7th-0.721-
終傳比3.6125.3043.041
前懸吊系統麥花臣附防傾桿+H型強化副車架+德國SACHS高性能減震筒
後懸吊系統多連桿附防傾桿+井字型強化副車架+德國SACHS高性能減震筒
煞車系統前:通風碟盤 / 後:實心碟盤
油箱容量(L)62
耗能車輛類別2WD4WD
小貨車、小客貨兩用車及小客車(非轎式、非旅行式)
測試方法歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令
油耗值km/L平均油耗11.613.613.315.214.613.9
非市區油耗14.615.9415.4818.3217.2516.32
市區油耗8.5810.7910.7911.7911.4911.12
能源效率等級一級
年耗油量L1,2931,1031,1289871,0271,079

在主持人滔滔不絕的介紹之後,對於這款 HYUNDAI 2016年 的最新力作 ALL NEW TUCSON 有初步的了解:

車體有超越德國 VW 的剛性境品!
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領先同級車安全配備!
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世界三大安全認證最高評比!
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德國頂尖研發團隊!
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高質感LED頭燈!
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同級車最大全景天窗!
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同級車唯一電動智慧尾門!
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其中最豪氣的事,竟然全車系標配 6SRS + ESP!!!
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最後,還請到在德國紐柏林賽道上飆過 ALL NEW TUCSON 的車手上台分享心得!!! 好羨慕啊!!!
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可是,講哪麼多, 甘蕪影??? 廢話不多說, 美麗的主持人馬上講解 去程 及回程 路線,都包含平地,高速及山路!
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隨即分成 三人+ 1PM 共乘一台車出發了!!!
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一開始由別人先試駕,於是,在後座給她體驗到 全景大天窗 及 日思夜想要的後座出風口!!! 感動啊!!!
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這顆柴油引擎 新名為 CRDi ,調教有進步, 震動及噪音 有明顯改善!
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開在雪隧中,有蠻平穩及安靜,不像舊款 IX35 還有震動及噪音!!!
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本人負責試駕往金車伯朗咖啡的山路,不出意料,柴油車提供強大扭力的爬坡力道源源不絕,爽啊!!! 隨即在山上看到新舊車款整齊排列!!!
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再用過豐盛午餐後,主持人有出來和大家透透風!!!

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之後到三貂角小爬坡,欣賞美麗的北海岸!!!
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最後,到了福隆東興宮,來個精彩拍拍大集合,也藉由美女同時體驗車內外不一樣的空間及外觀!!!
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當然,本人不是只會拍美女,回程時,遇到山路下大雨,剛好給她測試雨天行車的安全及穩定性!!!
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最後,感謝現代汽車與Mobile 01工作團隊提供舒適的試駕行程,體驗到ALL NEW TUCSON 流線外觀,暴力美學及舒適空間!!!
相對來說,本次試駕的 柴油版 最大馬力185ps/最大扭力41kgm,相信以符合一班家庭用車,引擎震動及噪音也大幅改善,更多了默想中的後座出風口,更別提 誠意十足的 6SRS + ESP!!!


然而,在以前所被詬病的 後座椅舒適度、過彎傾角過大 及 內裝用料塑膠感太重、太過"簡樸" 等幾方面仍然有待加強,如此一來, 相信有朝一日能夠媲美歐日造車工藝品質!!!


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