從數據看韓國落後日本十年的差距,Super Elantra引擎竟然跟Mazda十年前的舊引擎差不多


GT_whatdoumean wrote:
如題,引擎好壞是比...(恕刪)


第一次看過那麼好笑的文章
用馬力油耗在比
我以前開馬三
這輩子我也沒開出過這種油耗
馬力大也不代表什麼
主要是看引擎的調教
這麼愛馬力 隨隨便便老鯊就贏一堆車了
選這種車幹嘛?
青菜蘿蔔各有所耗
喜歡什麼外型 喜歡什麼配備看人摟
我是很喜歡現在的Super Elantra
不管外型配備安全性...
Mazda車系到目前為止好像還沒有使用過渦輪的搭配,而是直接提高壓縮比的方式,要比的話也是等普通版的SE1.4T台灣上市之後吧!
其實現代汽車已經算很厲害了,
起步比日本汽車MAZDA晚約十年,
MAZDA約1960年開始跨足生產汽車,
而現代1967成立隨後開始代工組裝,
到了1974年才開始研發出自家第一台汽車。

在台灣,從2002年三陽代理代工現代汽車時期,
跟本沒什人會去鳥現代汽車一眼,
但如今,現代汽車的表現早已不輸日系品牌了,
如果不是台灣還有排韓因素存在,
我想,現代汽車早就不知打趴多少日系汽車了。

世界銷售量就已經証實了這一點了,
好似現代2016年全世界是8百多萬輛,
Mazda 2016年目標定在156萬輛,不知達不達標了,
難道買家都不知道現代汽車技術落後Mazda十年,
那八百萬輛VS一百五十萬輛的數據是造假的嗎?

十年前,韓國手機打趴了日系手機,
十年後,韓國汽車要打趴日系汽車也不是不可能的。

台灣也算是非常接受外來的商品,
品牌情操,在台灣已經不吃香了,
東西好,台灣人就會買單接受,
就跟現在也有很多人開始接受使用大陸手機了。

廠商的努力,全世界都會看在眼底的,
會死守品牌情操的人,都快絕種了。
討論CP值之前.必須先討論馬3優異的引擎性能是不是必需的?
我只要安全.安靜.舒適.順順的開.從巨城出來不會倒退嚕就好了!
既然我不需要馬3的性能
那馬3的CP值對我來說就是0
而且我要買新車停外面.那種誰都可以進出的公有停車場.所以根本就不應該考慮馬自達對吧!
但馬自達在全世界的市佔率不及現代吧!

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