引述 7car.tw：
從碰撞成績來看，IONIQ Hybrid 在 25% 正面偏位小區撞擊(Small overlap front)、40% 正面偏位撞擊(Moderate overlap front)、側面撞擊(Side)、車頂強度(Roof strength)、座椅安全性及頭部支撐性(Head restraints & seats)等 5 項撞擊測試中，皆獲得了G (Good) 的優秀評價。同時，車頭前方的主動預防碰撞系統在測試中也獲得了滿分；而在兒童安全座椅易用度評價和最新的前大燈照明效果評價中，均獲得了 A 的良好成績。
完整報告：
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/hyundai/ioniq-hybrid-4-door-hatchback/2017
引述"現代油電俱樂部。IONIQ。" FB 社團：
IIHS TSP+外一章~車頂強度測試
熱滾滾最新出爐的ioniq測試結果，除了通過小面積偏向撞擊之外，車頂強度測試數據也值得關注。
第六代 Elantra(台灣稱super elantra)強調使用AHSS鋼材的比例達53%，IIhs的A柱加壓測試也可承受15369磅(6.97公噸),達車重的5.44倍，成績不錯
但ioniq的A柱加壓測試結果，承受值已經來到17876磅(8.11公噸,車重的5.86倍),比elantra還高了 一公噸還不止！
且IO這個數據不但領先
Lexus CT200h的16239磅(7.37公噸)與
prius4的17481磅(7.93公噸)
甚至已經超過BMW 3系列的17527磅(7.96公噸)與volvo s60的17650磅(8.01公噸)
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先說台灣配鹵素燈，所以 ... 以台灣販賣版本去測試可能沒有 TSP+，但至少結構部分是毫無疑問的。
