【分享】一試千金 Hyundai IONIQ&TUCSON

現代汽車在2017台灣的市佔率約達 7.7%,其中還含有kia...
對台灣人而言,韓國車的不耐用及品牌形象真的還很低
然而,不能否認的是,韓國在很多地方都突飛猛進!
重點是展示中心離我家超近!當然要報名參加一下!
現代汽車-北投展示中心(北投區承徳路七段95號)

展示間左側擺放的是Santa Fe及TUCSON
Santa Fe分為五人座及七人座的車型(這次沒試就不多說了)
不過現場擺的水箱罩與2月發佈的第四代Santa Fe長得不同
因為才剛發表,台灣還沒有開賣,目前還是3.5代,看來還得等等...

這次的試乘我選擇最令人期待的TUCSON及IONIQ
IONIQ Hybrid
ALL NEW TUCSON

雖然世界大多數車種都是以汽油版本為主
本次試駕的優先當然是少見的IONIQ Hybrid
IONIQ是全球第一款同時對應三種節能面貌的新世代環保車:
Hybrid(油電混合)
Plug-in Hybrid(插電式混合油電)
Electric(純電)不過台灣只有上市>車頭< href="//attach.mobile01.com/attach/201807/mobile01-d67072bcee46f918b6f34e5f0e424c0d.jpghttp://attach.mobile01.com/attach/201807/mobile01-ede7765e2fd3e2a9041918383d9bf05b.jpg" target="_blank" rel="noopener noreferrer">
輪框
車尾
後行李箱
鯊魚尾鰭

如果單看外型會覺得是一台輕巧可愛的油電車....
千萬!不要被IONIQ的外型給矇騙了!
光看鯊魚尾鰭就知道他其實暗藏兇猛的內在

較短的引擎蓋
引擎室內裝
油電混合轉換器
雖然整個引擎室滿小的,但性能與效能都相當不錯
動力為1.6 GDI直列4缸汽油引擎,輸出105匹最大馬力
後軸處的電池組與電動馬達,可供輸出43.5匹的最大馬力
使得Ioniq Hybrid的綜效馬力來到141匹
所以在行駛過程當中撥動排檔桿即可輕鬆切換Eco與Sport兩模式
讓人行駛時有種欲罷不能的感覺,提供完全不像油電應有的動能
(EV為吃電時的狀態,拍攝皆為停車時所以連Sport也是EV狀態)

排檔桿左右兩側按鈕控制「正副駕駛座」加熱及通風座椅(三段)
前座內裝
多功能方向盤
引擎啟動鈕
中控及5吋觸控
無線充電系統
踏式手煞車
 內裝的的部份由Hybrid的藍框點綴下,外觀實在是充滿科技感
但是沒有「前雷達」及「自動倒車輔助系統」是美中不足的地方
而且在中控的部份,5吋的螢幕會不會太小?
無線充電系統也是主打的功能之一,不過我們手機都沒辦法測試...
有趣的是「踏式手煞車」一般都是在大車在用的!
(這讓我的左腳終於有事情做了~)

(方向盤是『D型』與一般圓形於轉彎時的握感有點差異)
方向盤上面可以直接「定速」並加減速度
搭配主被動安全系統:
1.SCC 主動智慧巡航系統
2.AEB 自動緊急煞車輔助系統
3.LDWS 車道偏離警示系統/LKAS 車道偏離輔助系統

完全是超乎我的想像!輕握方向盤就能半自動駕駛!
駕駛座空間
上方空間
腳部空間
業務「勇啊」的身高180cm為我們示範車內空間
可以看到其實整體車高對於超過180的朋友還是要考慮一下...
但是車子內部試真的挺寬敞的,對於有小朋友的家庭
擺上安全座椅也不會覺得太擠

讓腳部能有充分的伸展,長時間旅行也不會累
後行李箱空間
行李箱拉簾
6/4可傾倒後座
移除拉簾

而令人驚訝的是外型像是4門的IONIQ,骨子裡是5門車啊!
拉簾放下時可以保證後車廂的生鮮食品不被太陽照射
而需要搬運大型物件時,移除拉簾就能換取超大空間!

綜觀整個IONIQ外型
車頭
左側車燈與日行燈
水箱照與LOGO
右側車燈
車尾

IONIQ 綜合感想是:
整體的試駕後有很多遺憾沒體驗的地方!
汽油與電力的切換不是竟然不像過往的油電車使用速度來切換,而是用「油門收放」的強弱來做切換!所以我在駕駛當下若能輕踩油門,即便是「60 km/hr~」也都是使用電力作為動力輸出!

動力輸出部分讓我完全無法乎略,本來一開始用ECO在開,油門輸出是一種很平順的感覺,但即便大力踩放也有莫名無力感,當我正覺得是一台不錯的家庭用車時,「SPORT模式」卻帶來「直覺式」的動力表現,有種脫胎換骨的感覺!強烈推薦大家去試駕看看!!

最令人驚艷的是「定速巡航系統時開啟的SCC、AEB」,10km/hr以上可以開始定速,啟動偵測前車動態並調整速度,前車轉彎時亦會跟著轉動方向盤!「但一定要輕握著方向盤,非全自動絕不能放手!」然後於前車停止動作時會跟著停止前進,唯一美中不足的是「停止後綠燈不會跟著前進喔!」

另外不建議高速行駛時讓AEB 自動緊急煞車輔助系統做動,我是不敢嘗試!但業務「勇啊」說有試過,會緊急煞車!滿可怕的!

而幾個小缺點要讓大家知道一下,7吋儀表板在大陽光下左右兩塊都是反光,等等要說的TUCSON也一樣,行車資訊會被遮掩而看不太到,對於油電車在觀念上應該有的前雷達及倒車輔助系統也沒配置,後車廂感應開關門、駕駛座電動座椅同樣都沒有,這讓我對「油電混和車=科技」是打了點折扣,然而不到萬的油電車!已經是相當棒的規格了!


接下來是我最最最期待的TUCSON!以往的笨重外型一掃而空!
取而代之的是流線且帥氣的外型~那就趕快來跟著我體驗壓軸快感吧!
-------------------TUCSON分隔線-------------------
綜觀整個TUCSON外型
車側
車頭
頭燈
水箱罩&LOGO
車尾
尾燈

TUCSON汽油版分為時尚Turbo與尊貴Turbo兩車型
本次試駕的車款是汽油1.6尊貴Turbo版本
而在北投展示間可以看到一台特別帥氣的TUCSON賽道版
(另外還有柴油及柴油4WD版本,汽油2.0好像沒了?)

Tucson 賽道限量版的專屬配備有Two-Tone懸浮式車頂
17吋消光黑鋁圈、黑化鯊魚鰭天線、三件式金屬油門踏板
特別限定的德國紐柏林賽道專屬車身銘版
標準配備BSD盲點偵測系統、LCA車道變換輔助以及RCTA後車警示

1.6升GDI缸內直噴DOHC 16V渦輪增壓車型
可達177匹的最大馬力及26.8公斤米的扭力
採用7速DCT雙離合器變速系統
水箱護罩採用跑車化Arrow六角型氣壩,是我覺得最帥的特點!
車側及開門幅度
三輻式方向盤及內裝
後座內裝
10向電動調整駕駛座
標配的Red-Line的紅色車縫線縫制皮革座椅
整體的內裝相當有質感,不過功能沒有全都試過有點可惜
比較值得注意的是10向電動座椅,連腰靠都有,是長途開車的好幫手!
均配置了相同等級的主被動安全配備:
1.ESP動態穩定控制系統
2.HAC上坡起步輔助
3.DBC陡坡緩降輔助
4.六具安全輔助氣囊
5.TPMS胎壓偵測系統


尊貴Turbo與時尚Turbo之間的差別主要是尊貴Turbo多了雙LED頭燈


方向盤的重量不輕卻完全沒有失去操縱的敏捷性
而且有上下跟前後的4向調整!
多功能方向盤的左半部控制音響的音量大小與選曲,右邊則是定速與儀表的切換
沒有換檔快撥鍵是有點失望,畢竟感覺是台很猛的車子

後座的冷氣跟IONIQ一樣在扶手箱的後方
高辨視度的自發光儀表板的資訊相當多
可提供行駛旅程、剩餘油量行駛里程、室外溫度等~不過沒有中文顯示小可惜
採用雙環指針表搭配4.2吋的TFT全彩高解析度螢幕
不過行車時遇到大太陽滿糟糕的是「反光嚴重
希望Hyundai高層要重視這件事情啊!(看看下面)


後座的空間真的很大!
可以看到180CM的成年男子,上方頭部沒有壓迫感
膝部前方的空間亦能靈活移動!

後座三點式安全帶,讓中間乘客的安全不再只是腰部而已
(不過需要花點時間來練習如何使用)


行李廂在座椅未放倒時可提供513公升的行李廂容積
放倒後,一個180CM的成人也可以輕鬆躺入

不過,沒有感應電動開關門有點可惜

後車廂的空間表現確實驚人,但是原廠似乎沒有放備胎
但是提供的12V充電孔,讓你可以在後座放「冰箱」!一種休旅該有的型態
而未了防止「被鎖在車上」還提供一個緊急開關在後門上面,非常貼心
後車廂背板空間
後車廂12V電源孔
後車廂緊急開關鎖
尊貴Turbo,有大面積全景式天窗設計
整個頂部幾乎已是玻璃車頂!
老實說!光是看到著個就贏了好大一半

整個全開後的面積超級大!
即便在關閉的狀態下,包含後面玻璃的面積
完全能感覺像是無車頂的敞蓬車!

動力輸出部分分為三個:
一般、節能(ECO)、運動(Sport)模式
強力建議!運動模式給他開下去!!!

感覺確實明顯!一般模式就已經很直覺的動力輸出
而轉到ECO時,在加速的力道上變小了
最大的對比則是調整到Sport模式下,貼背的感覺會立馬跑出來
而運動模式底下的操縱,完全不會有油門延遲的感覺
高速狀態下反倒是方向盤的重量剛剛好,讓轉動更是靈敏


流線型的車體是目前的主流
圓潤車型帶點暴力的燈飾外殼,讓人感覺到侵略性
背部矩形雙出鍍鉻尾管,加上跑格黑化車頂行李架,十分引人注目


另外搭上高階版本的雙LED頭燈,給人有一種「不是省油的燈」之感

BSD盲點偵測系統可以選擇附掛在後視鏡上
亦或是如試架這台一樣,為了防雨破壞而在A柱上設計提醒燈

TUCSON 綜合感想是:
動力方面
在測試的時候,可以感覺車輛可以完全依照自己的想法前進,高速行駛的狀態下相當平穩!即便是過彎時的操縱也不會有明顯離心的現象,是很穩定的一台車!然而跟IONIQ很不一樣的是!煞車的感覺比較平順,比較沒有輕踩會有急煞的現象,油門跟煞車都很好的反應腳踩的輕重。
外型方面
近年來的休旅車已經不像以前的「方正」或「圓潤」中二選一,這次TUCSON最重要的外型其實是便是度最高的「進氣壩」,完全讓人想忽略都不行!整體的形象有點像是擁有強大實力的乖巧書生,而我個人比較喜歡黑色,如果是全黑的形態出現,應該更有低調卻有著有強烈攻擊的感覺!
內裝方面
我覺得最棒的應該是車廂的空間,其實在車輛功能上並沒有太多的體驗,所以就後車廂的空間及整體乘坐的舒適感來說,相當另我驚艷,不過並沒有真的把五個人全塞進去,不知道會不會很擠?就現場感覺來說,駕駛跟副駕駛的搭乘感是挺好的,就是副駕駛座要手動調整座椅...比較...而最想嘗試長途旅行時,座椅的舒適度
安全防護方面
全車系標配6具安全氣囊、ESP動態車身穩定系統、VSM整合式車身動態管理、HAC上坡起步輔助、DBC陡坡緩降輔助、ROP電子車身防傾、BOS煞車優先輔助、BAS煞車力道輔助、TPMS胎壓偵測系統、ISO-FIX兒童安全座椅固定扣..........等等,應該是國產車裡面非常頂級的規格!

Hyundai Elantra悍動版,營業所放的這台非常的帥氣,價格卻很平怡

其實我更想看到204匹馬力的Hyundai Elantra Sport
原裝進口車是限量的,不知道有沒有沒辦法試駕呢...?
感謝現代汽車北投營業所的業務劉盈億先生「勇啊」為我安排體驗!
更感謝他犧牲色相?當我的Model,拍攝車子的對比照!
【分享】一試千金 Hyundai IONIQ&TUCSON~~~THE END~~~
2018-07-17 17:40 #1
一次試乘兩台車???試好試滿的意思嗎
想知道這兩台車如果你要買的話
你會選哪台當你的愛駒
抱歉,我還沒打完,因為怕文章沒存好就先送出,照片很多明天再補完。不過恕我愚鈍,一次試兩台的疑慮是?有規定不可以嗎?會害到業務嗎?

如果是通勤車的話,絕對是油電首選!據說有一桶油可以開1300公里,而且吃電是靠你腳踩的大小力!好好踩幾乎都可以只吃電(電夠的話)

但是!我的腳應該會想踩Tucson!!!外型真的很帥!Sport模式超棒,搭配適重的方向盤,操控感真的是一流!摒除韓國車這個考量之外,我真的覺得它會賣的滿好的!尤其是頂級款的天窗,實在是……


天堂MMMM wrote:
一次試乘兩台車???...(恕刪)
應該沒不准一次試兩台吧
有車款曝光原廠應該不反對吧
其實我很哈IONIQ,當時也狂找菜單
但後來一些原因最終還是入手Elantra

期待樓主更多照片
希望以後當同品牌車友啦,哈哈哈
不瞞您說~這照片真的是相當多!本來還想再多試一點內容,但是考量到佔用業務太多時間,所以就只把動力跟舒適度(觀感跟體驗)給寫出來,反而實際上的車況就沒有多加著墨...

Elantra我覺得很好看,但是路上真的好多台!這次試駕反而就沒有吸引我的目光,但若預算真的可以,IONIQ真的是一台很棒的家庭用車!不過不知道原廠有沒有辦法選購感應開啟後車廂尾門的裝置?畢竟智慧車款,這是挺重要的配件!

我還是對渦輪很有興趣

TonyKao1973 wrote:
應該沒不准一次試兩...(恕刪)
這現代業務配合度也太高了吧
感覺現代業務的素質好像有越來越高的趨勢
你穿現代的制服唷! 有點尷尬的葉佩雯?

andonedemon wrote:
現代汽車在2017...(恕刪)


我是桃園人,但我都在這邊買及保養
哈哈哈哈……
裡面除了後照鏡看到我拿單眼拍照外,就只有深藍色衣服的一角
穿現代制服的是:
現代汽車北投營業所的業務劉盈億先生「勇啊」
跟我接洽的是他,十分感謝他很願意當我的模特兒,因為我不太露臉的
而且,他的身材夠壯夠高,超級適合來對比空間大小的!!!

其實你可以再仔細看我的文章文字的部份,我有寫是現代的業務喔!

這不是葉姵文,我這篇是MOBILE01的活動貼文:
超狂試乘!《Hyundai一試千金》分享試乘心得送空清機,購買他牌車款還送千元紅包?!
你可以看到試駕名單有我唷!

但,很感謝你的回文,表示願意進來看看我的文章!

franklin8888 wrote:
你穿現代的制服唷!...(恕刪)
真的!
因為不是第一次試駕車子,所以遇到這麼好的業務真的挺意外的
但是!
搞得我在試駕的時候,超擔心耽誤他的時間...
而且禮拜六上班,中午吃飯還被我耽擱...真的很

DavidStyle wrote:
這現代業務配合度也...(恕刪)
限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
提醒:內容可能因過於寫實、驚悚而令人感到不舒服,是否繼續觀看?

根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結