[試駕] 油電另選擇-Ioniq


看著最近高漲的汽油價格,每天又是要通勤上下班,還是想要來看看油電車款帶來的節能省油性,在每天上下班的過程中能夠帶來更大的效益,純電車的高單價以及選擇較少,所以油電混合車應該算是可以在純電車跟傳統油車之間達到一個經濟使用上的平衡點,目前最大宗的油電混合車是屬於日系品牌的。

Hyundai Ioniq 是全球第一款同時對應Hybrid(油電混合)台灣引進款、Plug-in Hybrid(插電式混合油電)台灣未引進、Electric(純電)台灣未引進。 可以從前保桿下方的點綴顏色看出車款不同。
如果同時引進 這樣消費者就有更多選擇啦!~ 搞不好IONIQ 俱樂部就很快可以成行!~


圖片 現代官網提供。

當初對現代(Hyundai)車款的接觸大概是我 2014~2016 這兩年時間在美國出差,租車常常碰到,對他的認知大概就是內裝精簡,塑料感頗重,但是該有的安全配備,胎壓偵測,以及方向盤上面的操作鍵該有的一定不會少,接著就是空間大。 常常就是下飛機拿到車,兩三個大行李箱跟同行的同事很輕鬆可以搭乘!!~~


看到IONIQ 的方向盤,那感覺有回來了!~ 但是這個方向盤更是有跑格啊!~而且加上藍色的點綴真的看起來是賞心悅目,心情好。


排擋 中船部份,我只能說 這個有像P牌的感覺,不知道可以選好選滿嗎? 看來目前只有這樣的配置了!~ 如果之後引進插電款或是純電款,或許會有不同的配置。


體貼後座的配備,後座冷氣出風口,後座中間也是有稍微平整化,所以中間要乘坐的話也不至於太難受!!


當然通常中間都是用兩點式的安全帶,IONIQ則是用三點式的安全帶!! 真的是注重安全啊!

在類似掀背車,壓低風阻係數下,還是要保有日常生活臨時需要搬運大型物件,或是大採購,IONIQ還是有把後座椅背倒下,增加後行李箱的空間算是相當不錯的。 
可以看到後座椅背後有錨點,所以車上也有兩組ISOFIX 可以快速使用安全座椅。
後座倒下+遮陽板
後座倒下




出發~ 總是要有個鑰匙!~ 鑰匙相當簡潔! 開 關 後車廂開 (keyless)


發現下方是平的方向盤,大腿空間更舒服啊!!!

接下來 就是由我這邊看到的中控台以及左右手可以觸及的按鈕以及輔助設定的部份。
Iomiq 以藍色系點綴,也把黑色的內裝帶來肅靜的感受,多了一份耀動的感受,中控一些鋼琴烤漆的飾板帶來一些貴氣。
按鈕的觸感很好,沒有硬梆梆的觸感,而是多了一份軟Q的接觸,感受就是真的有碰到...
安全帶的警示,真的是車上每一個座位都有! 駕駛座的在儀表板上,其他乘客的都在中控可以看出。
左側出風口
Keyless 電門啟動鈕
輔助設定
中控音響


我是新竹竹北的營業所完成這一次的試駕,路線油竹北營業所出發北上至明新科技大學迴轉,在接68快速道路到南寮,中間我也試試看油電車在連續爬上坡,那綜合效能,以及SCC 智慧巡航系統,LDWS車道偏移警示/LKAS車道偏離輔助,AEB自動緊急煞車輔助系統,其實我本身駕駛的試2005的 Atis 1.8 算算也大概是兩三個世代前的車子,所以今天可以試駕到這樣的主動安全裝置也算是新的感受(2014~2016 兩年在美國德州,那時候租的車都沒配備這個,但是全部都有倒車顯影!! 跟全車六顆或是七顆安全氣囊,防滑跟胎壓顯示都有....)

這邊由於我在試駕,所以這邊的照片可能只有我在回程,換業務麥先生駕駛的時候,由他駕駛以及示範!


這邊上車,按下Push Start 之後,的確是油電車,感受不到引擎的震動(當然 因為這時候引擎尚未介入,可以看到儀表內容也算是相當清楚,閱讀上來沒甚麼問題,右邊的車體圖,說明引擎本體以及電池作動的部份,當然還有行進間,減速時幫"鋰"電池充電。
中間的則是時速表... 當一般駕駛模式的時候。

在竹北往新豐的大上坡,剛好沒甚麼車,可以在內車道稍微的把油門踩深些,引擎介入的那瞬間,不是那麼明顯,但是可以感受的到 60KM/HR左右的時速,油門的孩沒踩到一半,不過也沒得在試了,下次 有機會 倒想試試看可以上去武嶺嗎?

在明新科技大學的門口等個紅路燈,迴轉過後,就是順著路滑下去,這時候看到右邊車體圖示,有綠色見頭指向電池,就是在充電,我們頭前溪橋那邊準備接68快速道路,那幾個轉彎,算是相當的穩定開過去,只能說 有點讓我有點熟悉的美國Hyundai式的駕車感受 真的不同,就是一整個跳脫我以前的印象(除了那台 三門的veloster)


照後鏡上有鏡頭也就是LDWS車道偏移警示/LKAS車道偏離輔助的眼睛!! 這邊我有在前後沒車的情況式下,試著讓車子偏離車道(未開啟方向燈)!真的.. 會有警示聲響,輪子壓道線的時候會有一個輔助回正的動作,沒用過的我,在感受之後,深深覺得下台車 一定要有這個配備啊!!~


在SCC主動智慧巡航的部份,要說一下 車頭標的部份 (水箱罩) 的斜H標誌,不是一個真正的 標誌,而式一塊塑膠印製有斜H圖案的,這樣才不會干擾前面雷達,在68快速道路,設定好四個車身,車速90KM/HR的巡航(定速駕駛),真的會鎖定一台車子保持4個車身跟著前車,前車減速,我方車也會跟著減速,經過武陵路的匝道口,我刻意往外車道移動,看看有車子會插進我設定的車距,當然腳已經在煞車板上預備,果然... AEB 會介入,自己帶煞車的情況下,在維持四個車身的距離.....

下了68快速道路之後,左轉上台15線,在東大路那個路口換業務麥先生,駕駛 讓我可以好好在副駕駛那邊感受一下!


把模式設定在S模式(Sport) 果然套句熟悉的話,熱血起來,儀表板原本時速表的位置,變成轉速表.... 當然換擋的模式也就變程延後換擋,在盡可能維持舒適的加速下,在較高的轉速下換擋。這部份我就沒那麼琢磨了,但是有時候多個不同的模式,在安全盒裡的情況下,或許這可以趕走些瞌睡蟲。


在前面都沒車的情況下,那車子要怎麼維持四個車身的車距呢? 自動加速去找車? 當然就是維持設定好的定速巡航,直到前面有車就會自動維持設定的車距。

最後在介紹一個貼心的無線充電設備,在中船的位置上面。
這邊也有USB,AUX 跟一個12V的電源供應還有一個點菸插孔。
未充電
充電中


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試駕完後,當然很心動,就是詢問相關價格,以及詢問為什麼沒有盲點,因為盲點偵測也是一個主動安全配備啊。 整體來說車子的設計來說算是相當中規中矩,帶著一絲前衛的動感。
投射式的大燈搭配序列式的LED日行燈,還有那類碳纖維的鋁圈。 其時最有感受的是那變速箱,沒有那CVT的溫和,就是多了那份直接快速!!~
投射式大燈(整合方向燈)
序列式LED 日行燈
15吋導流刀鋒式鋁圈



回到展間,業務繼續介紹引擎的部份,一顆1.6直列四缸Atkinson循環器油引擎+電動馬達跟大電池的Hybrid動力,在節能以及豐富的駕馭感受,有搭載主動安全配備,完整把我對韓國現代汽車的印象有了新的感受。

那麼我相信這台油電車,也會是好選擇。


沒有太過於前衛的尾燈造型,接受度也就更高,整合到車顯影鏡頭在後尾廂的電磁開關上。

Ioniq 的試駕,真的翻轉我對Hyundai的舊有感受! 如果有考慮油電車款,或許來試試Ioniq 會有不一樣的感受。


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最後分享兩張,在美國打拼時開的Hyundai


很開心 可以有新的跑格車可以開,但是我拿這台給老闆當交通車,兩天後老闆要去Austin 開個會,問我可以跟他換我的 Altima 下去嗎? 隔天交換完之後,我挫了!! 真的會黑到翻天。


很寬敞的車,就是查了價格知道甚麼叫作經濟划算。
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2018-07-20 10:29 #1
不是說試駕嗎?沒看到相關內文誒?

chou3972 wrote:
不是說試駕嗎?沒看到...(恕刪)



不好意思啊! 剛剛頭暈暈的 就直接按了確定就送出... 我慘!~!! 現在加速編輯中!!~
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糟糕,天氣真的太熱了,加油
mussod(Gary) wrote:
不好意思啊! 剛剛頭...(恕刪)
感覺這篇圖文比其他版豐富很多唷,細節比較多,幸好版大不是誤刪,不然就白打了,期待囉XD
mussod(Gary) wrote:
看著最近高漲的汽油價...(恕刪)


內裝不乏藍色邊框點綴,我覺得可以。

沒開過,不知道開起來什麼感覺
頭燈拍的真漂亮(原本就很漂亮阿
原廠LED日行燈設計也很人性化
晚上還設計不給你啟動說(怕你影響到對向駕駛

balllinmouse wrote:
內裝不乏藍色邊框點綴...(恕刪)


感覺很扎實~~ 挖那個 Peter 過去 現代集團,果然 真的有差...
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高雄倫 wrote:
頭燈拍的真漂亮(原本就很漂亮阿
原廠LED日行燈設計也很人性化
晚上還設計不給你啟動說(怕你影響到對向駕駛


thx~ 這個資訊好啊~
日行燈 夜間不給開!~ 前幾天晚上 在台31線上,就有一台altis 我以為是他忘了開大燈,結果 他只開了日行燈啊,後尾燈都不亮!!這...
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高雄倫 wrote:
頭燈拍的真漂亮(原本...(恕刪)

另一種原廠頭燈
可惜台灣沒進!
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