優:
乘坐品質好 支撐性很棒
方面盤握感好對於操控有加分
過彎鋼性很夠有助於穩定性
開起來像歐洲車
換檔綿密速度很快就上來
Apple carplay
建議直上頂級版本
前後獨立懸吊
外型流線好看
缺:
要注意胎壓,別打太高會跳
內裝因為成本考量稍微
A柱死角
中控台資訊目單色
後座頭部空間稍微壓迫

改裝建議:
升級進氣
升級高流量濾心
洩壓閥有住油門反應
避震器太高建議降低(但原廠的其實夠用)


建議不要動晶片跟電腦會影響保固


蠻好奇Elantra sport交給專業改裝廠改出來會變成怎樣
感覺潛力很大
完整休假一天 wrote:
優:乘坐品質好 支...(恕刪)
完整休假一天 wrote:
[embed]htt...(恕刪)

底盤屌打Auris馬三
不過這開1.6旗艦就可以知道了
kurokawa079 wrote:
底盤屌打Auris馬...(恕刪)


auris沒開過不確定,但要說屌打馬三的話,個人是保留啦。

個人是SE2.0的車主,個人對馬三的感覺是馬三在操控上是很均衡或說協調的車子,單跟一般版的SE比操控的話,個人覺得馬三較優。

但這中間保含了SE一般版的避震器跟輪胎在激烈操駕時不太夠用,馬三的變速箱也著實比SE的聰明跟動力配合的相當好,加上馬三車身在比例上更優,但這也造成我不選馬三的唯一原因,車內空間太小,舒適感大降。

個人也試駕過elantra sport,山路下坡個人覺得比馬三優(上坡被動力的差距吃掉太多感覺),但換來的就是比較硬及沒那麼舒適的感覺。

三台車的話,個人覺得SE最舒服,elantra sport性能最好,馬三的操駕界於另外兩者之間,但舒適性墊底。

如果當時就有出sport國產版的話,我應該會在2.0跟sport國產版之間考慮很久。

1.6NA的動力個人感覺還是弱了點,扭力是2.0的80%左右,但轉速需要多850轉,雖然沒看到扭力輸出的曲線圖,但個人開起來的感覺就常用到的轉速區間1500到3000轉,1.6可能只有2.0 60%扭力輸出,這讓我在當時完全不考慮的就選了2.0。
統哥也對elantra sport的操控性讚不絕口
這台車應該是目前唯一買回來不用改就很好開的國產性能車了
完整休假一天 wrote:
優:乘坐品質好 支撐...(恕刪)


國外有complete car的廠商做出輪上300HP的版本(原廠有提供技術支援,所以耐用度不是問題),但是改很多引擎週邊的東西,只可遠觀不可褻玩焉。


RCAVSTUDIO wrote:
這台車應該是目前唯一買回來不用改就很好開的國產性能車了

這台車不改不能開好嗎

嘉偉這影片還真晚上

但老實說我蠻喜歡有天窗的
畢竟夏天散熱、或車內吹散食物味很好用

不過內容指出的缺點
我想都是可以接受
像內裝塑料(八十多萬OK了)
像後座頭部(車身流線)

至於改裝就看看未來市場大不大囉
看這達人level應該都改高級進口車吧


不用爭啥第一了
算是硬皮鯊後
真正的性能平價車吧

ES算是這等級的操控/性能前段班了
國產給這價格
一些小缺點我可以忽略
完整休假一天 wrote:
[embed]htt...(恕刪)



這個價位,這個引擎與性能。
其實塑料質感,單色螢幕都不是重點了。
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