Hyundai Veloster Turbo試駕 又酷又會跑

Veloster是Hyundai於2011年所推出的一款掀背車型,它一誕生便以動感外觀以及諸多大膽設計吸引了不少目光關注,也成為市場上一個特立獨行的選擇;於2015年歷經一次小改款後,大改款車型終於在去年北美車展誕生,當然,這款裡外精進的當家小鋼砲,也排入了南陽汽車今年繁忙的新車導入計畫當中,緊接著小改Tucson之後於本月上市。新一代Veloster Turbo不僅擁有更洗鍊、更帥氣的超酷外觀,也具備更充沛的動力與刁鑽操控,難怪原廠會稱之為「酷跑」,因為它實在又酷又會跑!


導入國內的大改款Veloster Turbo採取單一規格販售的方式,售價為115.9萬元,除此之外原廠目前另提供了限量的「Veloster Turbo風暴銀限量款」,於外觀部分增加高亮澤塗裝的水箱護罩、前下擾流、側裙、後保桿飾蓋、18吋五幅式鋁圈等專屬配備,車色統一採用消光風暴銀Mono-tone塗裝,價格則較一般版多出4萬元為119.9萬元。


既然是大改款車型,眼前的Veloster Turbo當然經過了大幅度進化,原本飽滿的肌肉線條收斂不少使其看來精壯不少,此外也加入更多配備提升了日常駕駛的實用性;至於全新設計的底盤與車體,則使其安全性更加提升,原廠宣稱新一代Veloster Turbo的車體採用52.6%的先進高剛性鋼材打造,讓抗扭剛性提升了28%,加上全車六具氣囊的配置,可說提供了乘員高規格的安全防護。


提到安全性,這是Hyundai近年來新車款相當注重的目標,去年底IIHS公佈了「2019 IIHS Safety Awards」獎項,共有57款車型拿下「Top Safety Pick+」與「Top Safety Pick」的評價,其中Hyundai與其高級品牌Genesis就佔了13款之多;至於2019年式Veloster的IIHS撞擊測試成績也在本月份剛剛出爐,包括正面、正面偏位小區域、側面、車頂等主要測試項目中皆得到了「GOOD」的評價,並順利拿下「Top Safety Pick」獎項。


原廠這次為Veloster Turbo導入了極淨白、酷跑藍、耀閃黃以及本次試駕的炬焰紅等四種車色,並搭配黑色車頂讓外觀看來更具動感。


由車身左側看去,Veloster Turbo就是一款雙門掀背車,不過其實右側車身(右駕車款後門則在左側)可是有後門設計的,與雙門掀背車相較後座乘員進出時方便不少,這也是Veloster的一大特色。


新一代Veloster依舊採用大面積六角形水箱護罩的設計,不過線條更為銳利,內部的橫向柵欄也改為蜂巢狀構造,最下方另增加多層次設計的霧黑前下巴。


頭燈造型變得更為簡潔,內部光源則由以往的HID升級成LED燈,下方也同樣配置整排的LED日行燈組。



呼應車頭設計,Veloster Turbo的後保桿兩側也加入了黑色的排氣簾,加上擾流尾翼以及跟前代車型類似的中置雙出排氣管、誇張的Diffuser等設計,讓車尾同樣充滿跑格。

尾燈
煞車燈
方向燈
尾燈造型變得銳利不少,內部也加入了箭矢型的煞車燈,點亮時相當帥氣!


雙色塗裝的18吋鋁圈造型也頗具跑格,配胎則為225/40R18的Michelin PS3。


不僅是外觀,新一代Veloster的內裝也有大幅度的變動,採用更多水平線條的中控台讓車艙看來更為沈穩,至於空調介面、方向盤、排檔座等部分當然也換上全新設計,視覺效果與質感均有大幅提昇。與前代相較,新車型的配備部分除了於外觀增加LED頭燈,車艙內則多出了DPG數位式動態性能管理系統、Apple CarPlay / Android Auto、8吋全彩HUD抬頭顯示器、Infinity揚聲系統搭配8具喇叭(含重低音喇叭),安全輔助配備則有BCW盲區偵測警示、RCCW後方交通警示等系統。

方向盤-1
方向盤-2
方向盤-3
下方以紅色飾條點綴的三幅式跑車方向盤具有濃厚的運動風,兩側多功能按鍵則可控制音響、電話、定速系統以及儀錶切換。


儀錶依舊維持雙環式設計,中間則以4.2吋多功能顯示幕呈現多樣化資訊。

車速
行車模式
油耗
設定
變速箱油溫
里程/油耗資訊
中央的4.2吋螢幕可顯示車速、油耗、里程、行車模式、變速箱油溫,並操作各種車輛設定,此外倒車時若側邊有來車也會在此顯示RCCW的警示資訊。 

一般模式
手排模式
8吋全彩HUD抬頭顯示器也是大改款之後新增的配備,不過顯示的資訊有點少,一般狀況下僅能顯示車速,並可選擇白、橘、綠等顏色;若切換至手排模式後,則會改以環狀儀錶同時顯示車速、檔位與轉速。

主畫面
選單-1
選單-2
應用程式
倒車顯影
原本的七吋螢幕現在升級成8吋多媒體觸控主機,除了廣播、音樂、電話等機能外,也支援Apple CarPlay / Android Auto以及倒車顯影系統,齊全的功能已可滿足日常所需。


不少性能車皆會搭配的性能指示計現在也出現於Veloster Turbo,點選選單的Performance Gauge即可進開啟「DPG數位式動態性能管理系統」,可顯示即時的渦輪增壓值、G值、扭力輸出等數據。


音響與空調介面採用霧銀色烤漆飾板搭配紅色飾條,呈現出頗佳質感。


中控台下半部提供一個12V、一個Aux-in以及兩個USB插孔,並規劃了一個頗深的置物空間。


大改款車型依舊沿用七速DCT雙離合器自手排變速箱,排檔座旁則配置了行車模式、循跡系統以及駐車雷達等開關。另外值得一提的是新車型除了具備Eco、Normal、Sport等行車模式外,還首次提供了第四種「智能駕馭模式」,簡單來說在這個模式下系統將會依照你的駕駛狀況自動切換最適合的行車模式。


與前代車型一樣,中央鞍座僅配置簡單的雙置杯架,不過更寬厚的中央扶手內部置物空間則大了不少。


中控台上半部皆以壓花軟直塑料鋪陳,下方搭配霧銀色飾板,副駕駛座前面的飾板還加入了一道方格旗增添運動風格。


方向機柱左下角配置了儀錶亮度調整、以及抬頭顯示器與BCW盲區偵測警示系統的開關。

左門板
右門板
左右門板以不同材質鋪陳是車艙一個十分奇怪的設計,有別於左側門板的壓花軟質塑料,右側門板則為普通的硬質塑料。

前座-1
前座-2
前座雙前座皆採用了造型立體的跑車座椅,並加入紅色車縫線、飾條以及「Turbo」字樣點綴,造型出色之餘也兼顧了包覆性與乘坐舒適性;駕駛座雖為八向電調座椅(含腰靠),不過椅背調整則為手動。

後座-1
後座-2
Veloster Turbo為四座設定,因此後座僅提供兩個座位,中央則為雙置杯架與置物空間。

前座空間
後座空間
身高175公分的乘員在前座保留一個拳頭的膝部空間後,置身後座也能保有一個拳頭的膝部空間,以四米二車長的掀背車而言這點頗令人訝異,至於頭部則剛好觸碰到頂篷,乘坐成人不是問題。此外,原廠也說明新車型的尾門固定機構向後移動改善了後座的頭部空間與視野。

後廂-1
後廂-2
後廂具備303公升容積,也可透過6/4分離傾倒椅背大幅擴充至1081公升。


新一代Veloster Turbo的動力與傳動系統依舊沿用之前的1.6升GDI缸內直噴渦輪引擎與七速DCT雙離合器變速箱,不過引擎最大馬力由以往的186ps上漲為204ps,最大扭力則同為27.0kgm,原廠公佈0~100km/h加速成績為7.1秒,除此之外Veloster Turbo還首次加入了Over-boost超增壓模式,在Sport模式下、引擎轉速於2000~4000rpm之間全油門則可提供額外的3.7%扭力輸出。


有些車的動力數據相當漂亮,不過開起來讓人感覺不到應有的表現;有些車則是動力數據看來還可以,但實際開起來則會給你「應該不只如此吧」的感覺,顯然Veloster Turbo是屬於後者。1.6升渦輪引擎壓榨出204ps/27.0kgm的數字在今日老實說不算特別突出,不過當你重踩油門後,即能感到一股強勁推力立即湧現,尤其是中速域的強悍爆發力更是讓人驚艷,在下起大雨的濕滑山路上激烈操駕,出彎全油門加速還會讓輪胎嚴重打滑扯動方向盤而讓循跡系統頻頻作動,以1.6升渦輪動力而言這樣的加速表現其實已屬高標,至於低沈厚重的排氣聲浪,也讓車室中更具熱血氛圍!


不少性能訴求的車款,在改款之後大多數會向「舒適化」靠攏,但大改款Veloster Turbo則非如此,它依舊具備十足運動化的懸吊調校,而且是會令大多數人感覺到「硬」的那種,而且車輛壓過坑洞傳遞至車身的衝擊相當明顯,這樣的設定通常會伴隨著多餘的彈跳與碎震,在高速領域也會影響車身的貼地性表現,不過令人訝異的是Veloster Turbo將彈跳與碎震抑制得相當出色,即使在國內這種路況不佳的道路上高速行駛,依舊能讓四個輪胎穩穩地貼在路面上而展現出優異的貼地性,也使駕駛者能放心地踩下油門加速前進!



除了前述車體剛性的強化之外,新一代Veloster Turbo也針對底盤與操控特性做了一些精進,主要就是後懸吊由扭力樑改為多連桿,此外也縮小了轉向齒比減少方向盤左右死點,實際測量大約在2.6圈左右,加上硬派的懸吊設定,皆讓Veloster Turbo的初期轉向反應較前代車型銳利不少。


大改款Veloster Turbo擁有更精緻的樣貌與內裝,以及更多舒適與安全配備,不過這些其實都是意料中事,令人欣慰的是它並沒有向大多數人想要的舒適妥協,本質上依舊是款帶勁又刁鑽的小鋼砲,並能為駕駛者帶來現今已經愈來愈少見的樂趣。除了樂趣之外,其實Veloster Turbo還具備了紮實的操控底子,只要換上一套性能跑胎,在山路上以小博大挑戰其他馬力更大的鋼砲絕不是問題!

 


Hyundai Veloster Turbo 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量:1591c.c.
引擎最大馬力:204ps/6000rpm
引擎最大扭力:27.0kgm/1500~4500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速雙離合器自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:225/40R18
車身尺寸:4240mm x 1800mm x 1409mm
軸距:2650mm
車重:1326公斤
國內預售價:115.9萬元
2019-06-19 9:52 #1
各角度越看越順眼~
不過價格可以再更漂亮就好了QQ

瓊斯 wrote:
Veloster是Hyundai...(恕刪)

外型不錯 動力也比較一般車大一點
就是價格小貴
Focus MK4孿生?

OP_HY wrote:
Focus MK4...(恕刪)


哪裡像?

還有國外首發,這代Veloster Turbo比第四代Focus早發表啦

anti-leoslcheng wrote:
哪裡像?還有國外首...(恕刪)

猛一看那個車頭還真像.....Focus MK4
瓊斯 wrote:
Veloster是H...(恕刪)


滿讚的!唯獨烤漆質感有點廉價...

如影隨行 wrote:
猛一看那個車頭還真...(恕刪)


還以為看到Z4
anti-leoslcheng wrote:



哪裡像?

還...(恕刪)

是啊 ,國外的veloster 比mk4早發表。
台灣比較慢而已。
應該是mk4 學很大
左側的駕駛座可以像一般的雙門車把座椅傾倒讓後座的乘客進出嗎?
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