上市發表會表明為亞大規且撞擊結果與北美相同,到底要耐撞到怎樣?跟戰車一樣嗎?偷底盤跟剛性跟安全性的證據趕快拿出來
jacky3346 wrote:
上市發表會表明為亞大規且撞擊結果與北美相同,到底要耐撞到怎樣?跟戰車一樣嗎?偷底盤跟剛性跟安全性的證據趕快拿出來


哪來的與北美相同? 底盤我不敢說,鋼材規格明擺的在那。

原文應該是在下面,節錄連結中一段文,避重就輕的回答問題,根本沒說撞擊結果與北美相同。
車體結構相同,這不是廢話? 用料呢? 隻字不提。
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在發表會中,台灣本田也特別針對網路盛傳、國產CR-V鋼材不若美規版本的消息,進行了解釋與澄清,同步也提供ARTC之撞擊影片以玆證明,台灣本田表示,無論是亞太規格或是美規版本,車體結構都秉持相同之設計,最重要的就是在撞擊後,車艙空間要保持完整,以提供車室成員最安全的防護效果。

文章來源
https://news.u-car.com.tw/article/36979/%e9%a0%82%e7%b4%9a%e8%bb%8a%e5%9e%8b%e8%aa%bf%e9%99%8d7%e8%90%ac%e3%80%81912E9%e8%90%ac%e8%b5%b7%e5%85%a5%e9%96%80%ef%bc%8cHonda%e7%ac%ac5%e4%bb%a3CR-V%e5%9c%8b%e5%85%a7%e6%ad%a3%e5%bc%8f%e4%b8%8a%e5%b8%82
Quaker2002 wrote:
哪來的與北美相同? (恕刪)






截圖自「台灣五代Crv上市發表會現場媒體U-CAR汽車網站全程錄影影片」
台灣本田及日本本田的高層都在場喔
jacky3346 wrote:
截圖自「台灣五代Crv(恕刪)



還是那句話,哪來與北美相同?  

"社內測試"有NCAP五顆星等級,然後只有偏撞? 這標準也太低了吧。

十年前的進口車就有同樣的用料跟安全性,台灣的規格落後國外一兩個世代,NCAP強度根本測不出差異,簡單來說就是考題太簡單,測試不出學生的程度,只有IIHS小面積撞擊,才能知道車室鋼性如何,發生車禍可不像撞擊測試這麼單純,高速公路時速破百、又有許多大型車輛,車室夠堅固乘客才有生存空間。

jacky3346 wrote:
截圖自「台灣五代Crv(恕刪)

你知道CRV 1470MPa的鋼材用在哪裡嗎?
只有4門的防撞鋼樑
tucson隔音真的是國產休旅車的前幾名,CRV看到蠻多人另外花錢去做全車隔音,動力傳輸方面DCT變速箱會更靈敏快速一些,底盤可以看之前的麋鹿測試tucson底盤跟操控都是前幾名的
比較得不錯哎 但tucson的底盤跟操控還有隔音表現確實勝過CRV,
跟車系統也有接近LEVEL2的等級
可惜不喜歡扁扁的車,不然旅行車其實空間好操駕又穩定
兩台國產SUV來說,Tucson的底盤回饋會比較棒,個人也覺得操控比較有樂趣
恭喜入主好車!
這兩台的差異點就是這樣講的很客觀
買車關鍵點就是把心儀車輛的缺點列出來,看哪個比較能接受就是那台了
TUSCON的缺點 VS CRV的缺點
我當時比較下來覺得根本是小巫見大巫
TUCSON輪噪可以選安靜點的胎能改善,SUV操控性跟穩度載家人朋友比較有直接感受
老實說儀表久了會習慣,當然還是建議實際試過才看符不符合你的想法!
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