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derrick850107 wrote:
頂配價差20萬 和nissan xtrail epower 怎麼選
E-POWER車先生出來再說...
有車的話看你自己吧
那台車偏性能車，油耗只有17加速非常有感還有4WD加持
最大差別在E-POWER好像只有加熱沒有通風
其他沒什麼印象2月還3月訂車那時候交期就要到11月以後了
加上這幾個月看銷量連20名都排不上車到底多少也沒人知道
土桑這台油電車小電池特規，所以才能大電救小電
換電池自己要注意種類不一樣
若業務沒說錯的話這顆應該不便宜
然後電動尾門沒有腳踢只有感應，當下示範時一直打不開！！？？
當時去展間看車時也是感應尾門委們打不開,後來是另一名年輕的服務員來幫忙設定,要去中控把感應尾門功能開啟,可能被上一位賞車的介紹操作時關掉了
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歐美對韓國的產品真買單[笑]
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5/2油電版本一發表我就[轉單]=>改訂油電車!(轉單油電,候車優先)
家裡兩輛車,平均一年開車里程數也才七千公里
那為何我還要加價買油電版本呢?
原因如下:(提供參考)
1.原燃油車是180 匹馬力，以及 27 公斤米扭力
改油電車: 230 匹綜效馬力& 35.7 公斤米綜效扭力
=>升級(享受)更大馬力!與更大扭力!(卻還更省油!)
Tucson L Turbo Hybrid，綜效輸出可達到不亞於2.0升渦輪動力的230匹馬力、35.7公斤米扭力
這麼大的馬力與扭力卻只要每年繳牌照稅&汽油燃料稅=>1201 - 1800級距
不香嗎?
2. 較省油，可減少碳排放!而且 因為不是全時都是用引擎來驅動，所以油電系統溫度低，渦輪增壓引擎元件較耐用!(引擎內的元件不會老化的那麼快。)
PS:油電車引擎室溫度低於油車=>耗材就少很多.
3.油電車優點:「油電，除了省油重要是瞬間加速，不像油車會有幾秒的停頓，動力不延遲，更別說行車安靜（同車型比），開過就回不去了」
4.唯一要擔心的就大電池，但目前保固期都還蠻長的，這台車原廠提供[8 年無限里程保固]!
5.現代新技術:[大電池]區分為72cell9模組,以後即使十年後有電池故障燈出現,只要檢查哪個模組故障,只要更換故障模組就好!不用整組大電池更換.
最大缺點:購車成本增加 !
里程數若沒開那麼多, 即使省下油錢也難回本.(除非開的公里數較多)
6.car and driver最近報導評價Tucson L Hybrid
While the Tucson is no sports car, its handling is confident
雖然Tucson不是跑車，但它的操控性是自信的!
油電版本:性能操控再往上提昇!又更加省油!更該買才是啊~!
7.Tucson L Hybrid A:230 匹綜效馬力& 35.7 公斤米綜效扭力&B:牌照稅&汽油燃料稅=>1201 - 1800級距&C;平均油耗21, 兼具A+B+C三點, 綜觀目前台灣SUV 車市:這麼大的馬力與扭力與這麼便宜的繳稅級距&這麼漂亮的油耗&車內空間&價位已經相當有優勢.
Tucson L Hybrid聽說原燃油車轉單油電候車主,七月會開始陸續交車!原則上原燃油車[轉單油電]候車主從開始交車日起算=>應該兩個月就會消化完畢.
請教你是買哪版本的
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