但我車子的照片沒拍太多，再加上我一直找不到我當時確切的油耗數據
就…拖到現在了
先來說說行程吧！
根據Google地圖，總長約為427英里
Concord > Lake Tahoe太皓湖 > Sacramento > Concord > San Francisco > Concord
油耗部分如上所述，沒有確切數值，但我記得當時換算是一公升12公里左右
如果有找到會再更新
Enterprise取車
流程上沒有等太久，跟台灣差不多是半小時左右
差就差在找車會需要一點時間，畢竟整個停車場頗大的，店員自己也不太清楚車到底停在哪個角落，只能一直按遙控器找
需要的文件有護照、駕照、駕照譯本
原本打算租的是Kona EV，網路上也是預訂Kona EV
但前一天打電話跟我聯絡說看能不能改Kona或是升等之類的，我就說到現場看看再決定
後來評估了評估，就決定還是便宜的就好，而且上去雪區選有四驅的比較安心
（當地沒有保險的請記得加保哦）
Kona AWD, 2.0NA+6AT
車頭，跟台版無太多差異，最多就是車側反光牌
車尾，真的不喜歡方向燈在下面的逼機設計
其實美國也是有人貼很深的隔熱紙，但不多
大多都像圖中這樣，而且他們的太陽不像臺灣那麼灼熱，所以是可以接受的
很髒，但引擎室一覽
2.0NA+6AT+AWD
內裝
內部只有這張照片，請大家自己找找網路上的腦補（？）
-約七吋左右的觸控車機
附有有線Carplay跟Android Auto
-空調
最傳統的那種類比式溫度調整，旋鈕質感一般，手感較競品差
但又因為長比較大顆，消弭了手感差的問題
臺灣的好像都是數位恆溫，跟競品差在哪我就不清楚了
-中央鞍座
設計、陳設同臺灣2019勁動型&傳統手煞車
運動模式跟LOCK按鈕的手感按起來很空虛…
-雙環儀表
內圈公里，外圈英里
-儀表中央的小顯示幕
印象最深刻的是可以顯示四輪輸出比例
-行李箱空間
不算太大，需把後座椅背打平才可放下兩個托運跟登機箱
靜態乘坐質感
座椅包覆、皮質、車內質感都屬「中下」等級
包覆性跟發泡棉給我的感覺是很像Toyota，尤其是腰部支撐不怎麼好，坐久腰會累（但不像福特到腰會痠）
車室內沒有什麼皮質包覆，質感也相對被拉低分
我得說，現代的車看了好幾台，在車室內都很不用心（無論台灣或美國）
隔音部份無從比較，主要是因為美國的路面比較粗，噪音本來就會比台灣的路面來得大聲（而且也跟輪胎有關係）
駕駛感受
-個人開了一整天下來，雖然身體會有點小累但也還在可以接受的範圍，至少不像Kuga會腰痠
-切換到Sport模式的時候不知道是電腦抽風還是變速箱打滑
輕輕踩就直接拉轉到紅線區，那感覺很像CVT鋼帶打滑，後面就沒開Sport模式了，難開
-底盤在山路上開很有信心，不少彎道都是時速7.80公里過彎
同樣的情境，我想Kicks的底盤也是可以順暢的過，只是避震設定比較偏Q
而非Kona的偏硬，Kicks的後座乘客可能會比較暈一些
-煞車、油門都蠻線性的，可能是渦輪車開習慣，動力對我來說只能說是中規中矩，但勝過同級車是肯定的
畢竟這是一台2.0NA+6AT，而不是1.5NA+CVT
-這台的ADAS配置很稀有
沒有ACC，卻有車道維持，這樣的配置在臺灣基本上是看不到
-車道維持作動表現很北爛
小彎道的時候會跟你搶方向盤，明明是它要輔助你，卻搞得像是你在輔助它
它的容許值不高，只要這個彎道過不了它就直接擺爛，而且沒有提示音
換句話說
妳今天放給他自己轉小彎道，你稍微扶著輔助它，沒問題，過得去
當你遇到大彎道的時候，他轉到一半會鬆掉，這時候你就得把方向盤再抓回來彎道上繼續過彎
這就會造成車輛動態跟乘客不適
我不知道這樣子有沒有闡述得不清楚，但總之到最後我是直接把這功能關掉，太難用
美國開車的不同之處
-照相大概是我這輩子開過的國家裡面第二少的，最少的是日本
（但路上看到開太快開到自撞的案例不少）
-看到STOP一定要全停數秒再行駛
-特定十字路口會四面都有STOP，那時候就是東西向、南北向輪流各過一台車
-YIELD倒三角就是讓，要讓給主幹道，你得適時插入，但我曾經匯入高速公路時被外側車道的讓過…我不知道為什麼…
-有些彎道角度超級急促，像看到上面寫10是代表這個彎道速限10英里
這時候就要有「這個彎很急」的心理準備，當然，有時候提示得蠻晚的…
(截圖自Google Map)
去程路上加了一次油，廁所還算乾淨（雖然四處都有塗鴉）
滿滿的雪景，人生第一次見到
你能想像暴風雪後一週的雪量還有這麼多嗎？
起大霧，幸好路面沒有結冰
也慶幸Kona的底盤操控性很不錯，頗有小鋼炮的感覺，但動力就一般般
Enterprise還車
因為我是在週日白天，也就是該點的營業時間外還車
這個點也剛好提供了這個服務，所以我就順道來了個初體驗
簡單來說就是在他們家的停車場內找個位置停車就好
然後找Key Drop牌子，它就會寫要把鑰匙放哪裡
*有一點很重要，到營業時間之前，如果有任何破壞、損失都算租車人的哦！
所以建議找那種監視器拍得到的車格停放，比較不會有問題
它的設計其實就是一個保險箱
打開抽屜，放進鑰匙，關上抽屜
這時候會聽到鑰匙掉下去的聲音
然後你要再打開一次抽屜，確認鑰匙已經被歸還
這樣就完成啦！
雜記
出發前有去Giant Chef吃個早餐，美國的薯餅是馬鈴薯絲下去煎，超級好吃…
嗨Zueri
美國其實還蠻多Subaru的
畢竟美國的氣候、地形，沒有四輪驅動就註定是一台城市用車
（當然，也有可能是Subaru廣告打比較兇）
沒人想要你的髒屁股！（指菸屁股不要亂丟）
雖然我是一日車友，但遇到、看到也是該拍個照吧XD
大致上就這樣，感謝客倌收看
