父親也覺得這太改款後少了一些什麼味道，但是我認為加了許多新一代電子系統於車內，我覺得瞞不錯的。其實JAGUAR的車很好開而且開起來很斯文，雖然馬力很大但是採起油門卻很流暢，並不會有暴衝的感覺，蠻適合年長者很穩重，但唯一缺點就是維修很麻煩。
隨件附上加中XKR 相片
車頭，XKR與XK8不同就是引擎蓋有散熱片及鋁圈形式，其他幾乎一樣↓↓↓↓↓↓↓↓
車尾，小弟覺得還不錯蠻流線，排氣聲浪不錯又不吵。↓↓↓↓↓↓↓↓
中控台，跟這一代比實在"樸實"太多........↓↓↓↓↓↓↓↓
個人積分：140分
文章編號：1755704
父親也覺得這太改款後少了一些什麼味道，但是我認為加了許多新一代電子系統於車內，我覺得瞞不錯的。其實JAGUAR的車很好開而且開起來很斯文，雖然馬力很大但是採起油門卻很流暢，並不會有暴衝的感覺，蠻適合年長者很穩重，但唯一缺點就是維修很麻煩。
隨件附上加中XKR 相片
車頭，XKR與XK8不同就是引擎蓋有散熱片及鋁圈形式，其他幾乎一樣↓↓↓↓↓↓↓↓
車尾，小弟覺得還不錯蠻流線，排氣聲浪不錯又不吵。↓↓↓↓↓↓↓↓
中控台，跟這一代比實在"樸實"太多........↓↓↓↓↓↓↓↓
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單單以她的車身結構
以航太科技鑄造的全鋁合金車身設計
鋁合金比傳統鋼鐵結構 輕量化 鋼性更高 還有昂貴
就可以打敗許多豪華房車
另外一方面和傳統鋁合金車身不同的是
撞壞的地方 直接更換
而不是把整個組件更換掉
講更簡單點
傳統的 車頭受損 要將整個車頭換掉
JAGUAR的技術 就換掉受損的組件即可
還有鋁合金的鑄造成型技術也比傳統鋼鐵高~~
另外她的氣壓懸吊加上電腦阻尼系統(CATS)
讓你在行駛中 保持在最佳的舒適感和操控感
不需煩惱要用軟的懸吊或是硬的懸吊
當車子右前輪碰到坑洞時
其他懸吊的反應該怎麼處理
就交給車子本身即可
不用車主操煩去找車上的按鈕來應對
還有電子線傳科技 DRIVER BY WIRE , shift by wire
這樣的技術都源自於航太科技
只是你不會感覺到車子本身有科技感
因為 科技本質已經融入了這JAGUAR車裡...
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感覺讓高級車和普通車的"內容"越拉越近
讓消費者霧煞煞
到底什麼才是他們所想要的
如同 all new camry 3.5G
內裝的配備 我想連他另一高級品牌L牌也為之汗顏
acc導航 轉向頭燈 防追撞系統等等
這都是在豪華房車才看得到的地方
你不用花到四五百萬 或是更多價錢 就能買到
但是 當你花點心思
趴下去看 camry的底盤時
你會發現 沒什麼改變只是車殼換了新樣式
配備也多了許多
並不讓人有感動的地方
不過外型真的比ES350好看多了
我記得好幾年前
VOLVO有個廣告寫的很狠
意思是
所謂的百萬房(名)車
並非用華而不實的配備組裝成一台車
而是要有時間 經驗等等口碑累積而成
發這篇文章 並非攻擊TOYOTA車子
只是回歸原點 安全 才是回家唯一回家的路
o_O
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