Jaguar I-PACE｜台北-南投｜長途試駕有限條件內的出色選擇！

Sunlight1203

1577分

51樓

Sunlight1203

個人積分：1577分

文章編號：77347992

電動車的外型都給人一種科技未來感
未來有機會也想體驗看看電動車的駕駛感覺
至於擁有的話，實在是又愛又怕，光里程焦慮這點就讓人不敢下手

fer50

1218分

52樓

fer50

個人積分：1218分

文章編號：77363590

simonyou wrote:
Plugin Hybrid跟增程發電機的概念完全不同
一個是用電池減少油耗，純電里程通常不會超過50km
一個是平常純電里程幾百km，只有電用完了又沒地方充電才用引擎發電（小引擎小油箱）

兩種方式都好，但個人覺得後者才是電動車充電樁普及之前的完美解決方案

增程發電機，功率就是一個問題，功率要大體積就要大，除了要考慮放在車子的那個地方，還有散熱跟廢氣的問題，我是覺得在充電效率能夠提升前Pluhin Hybrid才是比較完美的方案。

bojosh931

30分

53樓

bojosh931

個人積分：30分

文章編號：77376457

台灣車用的充電設備還是很不熟成
看到小編寫到I-Pace電量剩24%，又不找到充電站的情況
如果是一般人用車上班出差或出遊
遇到這種情況真的會不知道如何是好
即使使用快充,充到90%要將近3小時
電動車普及在台灣的路還很遠啊…
現階段台灣的用車環境還是適合PHEV插電式複合動力
有充電樁就使用充電樁充電
沒電了引擎室內還有汽油引擎可以繼續開下去
一邊開也能一邊回充
S60 T6 252萬、XC60 T8 305萬
都是PHEV，現在VOLVO還有降價10~20萬
I-Pace 333萬，雖然電動車感覺上很先進
但買一台要價不斐的電動車還要常常擔心它沒電，這種里程焦慮太難熬了

JL

2355分

54樓

JL

個人積分：2355分

文章編號：77378254

bojosh931 wrote:
台灣車用的充電設備還(恕刪)

嗯
除了特斯拉以外
目前其他車款在台灣，沒有高效率的快充設備。
即使現有號稱”快充” 的充電樁，能穩定的供電50kW 的幾乎沒有。
也就是說，即使在”快充”站充電，也要充一個小時以上，才”可能”有200~300km 的續航力。
再加上快充站數量極少，也不可能先在這個充電站先充個15分鐘，跑行程後，下個充電站再補個20分鐘，這種”跳島式”的充電方式。
這對長途旅行來說，絕對是一個障礙。提醒買家還是要有心理準備。