Jaguar E-PACE P200 R-Dynamic S試駕 依舊誘人的入門小豹

E-Pace是Jaguar繼F-Pace之後的第二款休旅作品,也是品牌首次跨足Compact SUV領域的武器。新年式車型加入的Jaguar E-Pace入門P200車型,具備令人熟悉的家族化外觀,也有優雅與運動風格兼具的裡外呈現,它不僅是車壇中一款獨具特色的休旅產品,也與每一輛掛著躍豹廠徽的老大哥們一樣充滿著誘人魅力!


E-Pace今年四月在台灣正式上市,共規劃了包括D150、D150 R-Dynamic、P250 S、P250SE、P250 R-Dynamic S、P250 R-Dynamic SE等六種常規車型,以及D180 First Edition以及P250 First Edition兩款限量版車型,算算車系編成共達到八款之多,價格帶則介於179~256萬元之間。而在首波導入車型接近完售之際,總代理又在七月份帶來了E-Pace的2019年式車型,最大的變動為車系編成部分,首先是取消了D150/D180等柴油車型,汽油動力保留原有的P250,不過僅留下「P250 R-Dynamic S」單一車型,除此之外另增加同樣搭載2.0升Ingenium汽油渦輪引擎但輸出較低的P200動力,並規劃「P200 S」與「P200 R-Dynamic S」兩種車型選擇,如此一來也讓車系編成大幅簡化為三款,不過車系入手門檻與以往相較則提高至192萬元。

19年式E-Pace車系編成與價格表
車型P200 SP200 R-Dynamic SP250 R-Dynamic S
價格192萬元208萬元222萬元
引擎型式2.0升Ingenium四缸渦輪增壓汽油
最大輸出200ps/32.6kgm249ps/37.2kgm
變速箱SportShift Gear Selector九速手自排



本次試駕車型即為新增的P200動力,且為加入R-Dynamic外觀空力套件的「P200 R-Dynamic S」車型;試駕車另將鋁圈升級為20吋(115,500元),並加選了黑色對比車頂(30,400元)、全景式玻璃車頂(60,700元),還有包含黑色高亮澤水箱護罩、車側通風口與窗框等在內的「酷黑套件」(26,600元),以高對比色營造出相當強烈的視覺效果。


搶眼的大型水箱護罩與前氣壩設計,讓E-Pace的車頭看來相當凶悍,水箱護罩一角則另加入「R-Dynamic」專屬字體妝點。


LED頭燈當然是全車系的標準配備,燈組下方則是名為「J-Blade」的LED日行燈條;此外原廠還準備了附有動態方向指示燈的矩陣式LED頭燈可供選配。


與品牌其他車型一樣,E-Pace的前葉子板上也設計了一塊印有品牌名的車側通風口,選配酷黑套件後,外圍的鍍鉻材質則會改為黑色高光澤烤漆式樣。


雖為休旅車款,但E-Pace的依舊具備向下傾斜的流暢車頂線條,也讓其車側看來頗具Coupe跑車的架勢。


後保桿下方呼應車頭採用六角格柵設計,並將雙出排氣尾管藏於其中,展現強烈的運動風格。


目前E-Pace全車系皆配備18吋鋁圈搭配235/60R18規格配胎,不過這樣的鋁圈尺碼看來實在不夠霸氣,試駕車選配施以亮黑烤漆的20吋Style5051後,則為外觀增添了不少凶悍氣勢!


E-Pace於內裝採用特別的非對稱式設計,讓駕駛者能直覺地操作各項按鍵,整體來說不管是設計與用料皆有水準,不過朝向車艙內延伸的傾斜中控台設計,則會對乘員帶來些許壓迫感。


整個車艙中不僅以大量皮革與金屬元素鋪陳,還於各處皮革加入醒目的藍色車縫線。

方向盤-1
方向盤-2
方向盤-3
P200 R-Dynamic S以上車型配置的三幅式真皮跑車方向盤握感與視覺效果均屬出色,包含電話/音響控制、儀錶顯示切換,以及ACC主動式定速巡航系統的設定皆可在此完成。沒錯,以往僅有高階車型才搭載的ACC,現在已是全車系的標準配備!


E-Pace全車系皆搭載了12.3吋全數位儀錶板,與大部分數位儀錶一樣採用左右雙環搭配中央資訊顯示幕的設計,提供高辨識性的豐富行車資訊。

儀錶-1
儀錶-2
儀錶-3
儀錶-4
儀錶-5
儀錶-6
中央螢幕除了可顯示各式車輛與行駛等相關資訊,也可調整車輛與先進駕駛輔助系統的相關設定,如果碰上不需要太多行車資訊的狀況下,導航系統則可切換為全螢幕顯示更多的周邊道路。


中控台上的10吋Touch Pro智慧多媒體觸控式顯示幕色彩豔麗、系統反應迅速,不過由於中控台與螢幕的角度較為傾斜,大太陽下螢幕常會出現嚴重反光影響辨識性。

功能表
主畫面
油耗相關
路面資訊
倒車顯影
這具螢幕掌管了車輛的所有功能與設定,最下排羅列了電話、導航、藍牙、攝影機等常用的快捷功能鍵方便迅速操作,上半部則以簡單易懂的選單與圖示介面呈現,導航系統也是高階的Navigation Pro全中文化3D系統,此外原廠更提供了Connect Pro進階智慧連網系統套件可選,便能擁有4G Wi-Fi熱點、Navigation Pro等進階功能。


有了多功能螢幕後,中控台下方的按鍵數量便可大幅減少,僅留下空調相關按鍵與旋鈕整齊羅列在此,不過略嫌可惜的是空調介面處僅以黑色塑料平鋪而成,與內裝其他部位相較稍嫌陽春。


空調介面下方設計了一個置物凹槽可放置手機等小物品,不過此處僅有12V電源而沒有便利
USB插孔。

排檔座-1
排檔座-2
排檔座-3
當然,E-Pace也與其他老大哥一樣,搭載了JaguarDrive Control駕馭控制系統,提供舒適、動態、ECO、雨天/結冰/雪地等四種行車模式可供調整,

舒適
動態
ECO
雨天/雪地
切換不同的行車模式時,儀錶的顏色也會跟著變換讓駕駛者能夠迅速確認目前所採用的行車模式。

中央扶手-1
中央扶手-2
中央扶手內部空間的容量以Compact SUV而言相當出色,可容納四罐平躺的750ml保特瓶飲料,還配置了12V電源與兩個USB插孔可供使用;至於最上方則設計了一組可拆式置杯架提升了空間運用的彈性。


包括電動尾門、車道維持輔助系統、儀錶亮度調整等開關皆配置於車門邊,上方的電子駐煞車拉柄也加入了金屬元素增添質感。


少了天窗這個配置對於豪華車型而言確實有點可惜,不過原廠卻提供了全景式玻璃車頂讓車主選用,同時提升車艙內的採光效果與空間感。


E-Pace全車系皆搭載Grained Leather真皮包覆座椅,P200 Dynamic S以上車型則另加入對比色車縫線營造更動感的氛圍。此外,18與19年式車型在座椅部分還有一個小差異,那就是原本具備14向電調與記憶機能的雙前座,現在則改為10向電調機能。

後座
後座出風口
後座扶手
就與許多Compact SUV一樣,較小的後窗面積稍微影響了後座乘客的視野,另外空調出風口下方則配置有12V電源及一個小型置物凹槽。

前座空間
後座空間
我們請來身高175公分的同事進行乘坐空間示範,可看出前座留有一個拳頭膝部空間的況狀下,置身後座也仍能保有一個拳頭左右的膝部空間;至於頭部空間也並未因下斜的車頂線條而受到太多壓迫,以不到四米四的車長而言,E-Pace的車室空間表現還算出色。

五人座後廂
兩人座後廂
備胎
後廂具備以Compact SUV而言相當充裕的577公升容積,可6/4分離的後座椅背傾倒後則可擴充至1234公升。


E-Pace不管是汽、柴油車型,皆全數搭載已被集團廣泛採用、具備模組化特性的2.0升Ingenium動力,而這次新增的P200車型當然也是如此,不過相較P250車型的249ps/37.2kgm最大輸出,P200的最大輸出則調整為200ps/32.6kgm


就與其他搭載Ingenium動力的車型一樣,E-Pace P200車型也同樣採用了SportShift Gear Selector九速手自排變速箱,原廠公佈其P200車型的0~100km/h加速成績為8.2秒,成績雖比249ps的P250車型稍慢(7.0秒),但以200匹等級、又有1.8噸重的的SUV而言,這個數字其實相當出色。


相較我們之前曾試駕過的P250車型,這次的P200車型雖然馬力數據不算亮眼,但實際駕駛時依舊具備十足衝勁,搭配換檔平順的變速箱後,在市區行駛既能保有極佳的行車質感,又能適時地給予駕駛者需要的充沛輸出;而在Dynamic模式下引擎的出力反應更是活潑又迅速,讓E-Pace好似一位渾身帶勁的小伙子,隨時等待你的指令向前衝刺!


在懸吊元件採用大量鋁合金打造之下,E-Pace的懸吊反應迅速明確,雖然因為運動化設定而讓人感覺有些硬派,不過在彎道中卻能展現絕佳的支撐性,讓車身能以穩健的態勢通過每個彎道。E-Pace搭載的四驅系統會依照不同狀況主動分配前後軸扭力,在某些狀態甚至能將所有動力全數送至後軸,加上精準的轉向反應,行駛於蜿蜒山道你會發現E-Pace其實能帶給你不錯的駕駛樂趣,也能體會到其實它擁有頗為出色的運動底子;不過若真要挑剔的話,那就是提高車速激烈操駕之下,四驅系統扭力分配的不斷變化反而會讓人覺得車身動態的改變不夠線性,並給人一種不夠自然的手感。


「動力是否會成為P200的罩門」這個疑問,在試駕過後已經煙消雲散,E-Pace P200正如同我們預料的,是款渾身上下散發優雅氣質,又能隨時展現卓越運動性的Compact SUV,現在全車系都標配ACC後,也算是補上了以往配備部分的小缺憾。沒錯,在兩百萬等級的Compact SUV領域中,E-Pace絕對不是大眾化的選擇,但它散發的獨特魅力卻很讓人心動!

 


Jaguar E-Pace P200 R-Dynamic S 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量:1997c.c.
引擎最大馬力:200ps/5500rpm
引擎最大扭力:32.6kgm/1250rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:九速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:235/60R18
車身尺寸:4395mm x 1649mm x 1984mm
軸距:2681mm
車重:1832公斤
國內售價:208萬元
2019-08-19 9:19 #1
智慧多媒體觸控式中控台很沒有質感 ~
好像過時的中控台設計 這車貴的是品牌開的是面子
這定價是想讓人直上P250吧?

一點都不入門~不實惠~
Logo拿掉以為是80萬國產車。沒什麼質感,也沒什麼設計感。
P200/250要192/208/222,感覺不太想賣量的價格。橫置引擎首選:NX 200、300、300h。另外,GLB也是200萬左右的價格。
瓊斯 worte:
但以200匹等級、又有1.8噸重的的SUV而言,這個數字其實相當出色。


不到4米四
沒想到有這麼重?
以為P250頂級價格198萬,P200入門價169萬,結果售價跳這麼高,比XC40跟X1還貴.
唯一敗筆就是內裝
乾脆直接等大改Evoque
erichuang801 worte:
橫置引擎首選:NX 200、300、300h

I don't think so
mmppeegg worte:
I don't think...(恕刪)
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