Land Rover Range Rover 初代&四代的美好邂逅走過半世紀的經典傳承

-馬克- · 2020-07-09T09:39:51+08:00

單一車系發展可以超過50年並不容易，無論是品牌價值、市場接受度、產品特質與產品定位等眾多面向都必須經得起考驗，放眼各家車廠也只有少數車款可以達成此成就，可以經過50年以上歷練也早已非等閒之輩，像是 Porsche 911、Nissan GT-R、Suzuki Jimny 等，都是耳熟能詳的知名車款。今天要介紹的主角 Range Rover 也是，趁著 RR 邁入50週年與第四代小改款試駕機會，我們找來第一代 Range Rover Classic 一起合影留念，同時讓各位見識這輛經典豪華休旅的世代差異與進化幅度。Land Rover算是目前少數仍堅守初衷的一家車廠，打從1948年品牌建立並發表第一款車以來，始終是以越野、休旅車為發展主角，雖說創廠初期並非以豪華為訴求，而是像Beetle、Mini主打實用與耐用性，進而演化為多功能與豪華並列。1970年可說是Land Rover品牌一個重要里程碑，因為在這之前僅有Series系列(Defender前身)車款單一選擇，直到1970年，Land Rover決心打造一款兼具越野能力與奢華氣息的豪華休旅，Range Rover就此誕生。特別的是，1970年第一代Range Rover不是我們現在熟悉的五門形式，而是採用現在看來相當獨特的三門設計，初代Range Rover並未將真皮材質放進車內，甚至儀錶台依然採用硬質塑料鋪裝，如同自家Series系列，初代Range Rover也曾衍伸出消防車、救護車與警車等多功能車型，豪華特質此時尚未成為Range Rover主要特色。經過11年演進，獲得市場出色迴響的初代三門Range Rover，因市場需求進一步推出五門車型，自此之後Range Rover才逐漸加入豪華元素。由於五門車型市場反應勝出三門不少，三門車型最後於1984年停產。直至1996年為止，產品週期長達26年的Range Rover一代，無論是對Land Rover品牌亦或休旅車發展皆有不小影響，對於Land Rover來說，這條全新產品線無疑為品牌進一步打開知名度並塑造英系豪華休旅形象；對休旅車發展而言，Range Rover可說是LSUV豪華休旅的代表與先驅，不僅採用鋁製車身，1994年後期開始也已採用氣壓懸吊系統。如果你有緣，或許也曾在台灣街頭見過Range Rover一代，其實1994年曾有總代理引進過Range Rover Classic販售，據聞更早也有貿易商引進，只是兩者相加數量不超過20輛，在台灣同樣屬於稀有車款。後期之所以稱為Range Rover Classic，是因Range Rover二代已在1994年發表，不過一代實際上銷售至1996年，兩年重疊銷售期間為區分兩者車型，便為一代冠上Classic之名。說來運氣不錯，身旁正有一位友人於去年購入一輛1994 Range Rover Classic，趁著此回專題邀他與愛車一同前來拍攝，由於排氣量正好跨過4.2升的高額稅金加上零件取得不易，RRC價格於台灣市場並未因數量稀少或近年老車風氣高漲而持續攀升，即使有幸入手，後續保修真的不只是口袋深度問題而已，許多零件都得花不少時間自行從英國或日本訂購才行。這輛身披深酒紅色典雅塗裝的Range Rover Classic，友人自購入後便停牌開始進行整理手續，這次可是為了讓我拍攝專題才特別領臨時牌出門～不過也許是一陣子沒開讓RRC覺得孤單、寂寞想鬧個脾氣，出發途中發覺空氣流量計出了點狀況，行駛過程偶爾會轉速不穩造成熄火，只好將拍攝地點移至離車主距離較近的圓山飯店。老車的浪漫啦～有時老車常開多動