Allen-K wrote:
剛收到報價，現在訂車...(恕刪)
請問349萬是沿用現在的2.7單渦輪嗎? 還是新的3.0雙渦輪? 兩者歐洲的Discovery 4都有.
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1.動力 想要的話remap 可以補2.7 不足 但還沒有需要理由 要更大 我想的是TDV8 排氣量破 4000 那個感覺比較好
2.內裝 其實對D3的本質變化不大 D4的整合 比較像整合原本分散的顯示功能到新式的儀錶螢幕上 功能性突破還是有限 原本分散比較不人因 人體工學上看也比較易分心 操作比較繁複 但迴歸本質 恐怕看不到的會比較需要像上提昇 例如提昇氣壓懸吊的行程 增加off-road 更上去的功能 多一段off road 大落差的選擇 但D4會對新車主比較friendly 畢竟整合過 比較快上手 但對曾經D2大改的車主 D3已經夠了 D4我個人比較傾向看他是 D3 on-road 版 不過市場比較多的購買傾向還是不得不說D4是對的方向
全景攝影機 乾脆在搞個bird view 加行車記錄器功能 這個在我D3上了行車記錄器後 其實也夠我使用了 我D3上了外部4顆 內部三顆 隨時有四顆在錄影 有空去小跑時在分享一下
3.外觀 換換燈這種 不合我胃口 把該緩衝的部位全上漆 只增加off road 之後的花費 原廠標配全套下護版加前後下巴 跟side bar 這個比較實用 也保護機具跟改善底盤下氣亂流的改善 off road 有益 on road 也受惠
這大概也是想換車都是汽油版車主居多 光稅金跟油耗 這個誘因就大了 不過RR TDV8應該也在這1-2年要改版了幅度跟D3 to D4 應該也會粉像
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kevinpi wrote:\
lin桑 賣安乃啦
小貨卡TD4也是粉棒了 適合台灣山道的特性（其實D3跟RR去Off road 還是會遇到路不夠寬的時候 當然不怕磨車側不再考慮範圍內啦） 車身也夠結實（應該是該size最結實的了）市區又夠靈活
簡直是配合的剛剛好 , D4或RR 其實配上TDV8娜就絕配了 也才剛好有TD4在市區的靈活而已
車還是本質跟底子好 才對買家有吸引力 其他的就錦上添花而已 有粉好 沒有也部會差到哪去啦
瞎咪? 原來長久以來 kevinpi 兄一直誤會了....小弟沒有 TD4 哦...
偶的小貨卡是雙出尾管滴~
夢想中的組合是 Discovery 4 載家人; BMW X6 自己開上下班
不知何年何月得償所望....
不惑之年移居美國，該買什麼車？
