[3/4更新!--"小"元兇現身...]D3氣壓懸吊掛點...進廠處理中

年節中某一天開車出門,發現出現故障訊息,
之前也偶發過兩三次,熄火重發就好了,
但這次不一樣,熄火重發N次也一樣...所以看來真的掛了,高低無法調整,只能定在standard.

進南港處理中,有後續再向大家update.

車已過保,希望不要傷荷包...最好是插插電腦reset就OK(希望)...

各位先進若有相關資訊也歡迎提供,感謝!



(照片手機拍的效果不好)

[3/4更新]============================================
話說因為要用車,加上原先南港檢查後是在電話中回報,我又在忙,細節沒在現場看也很難研究清楚,
所以週末就直接跑一趟親自瞭解。

到了現場,整個狀況也才更為清楚...原來之前所敘述的
「幫浦的活塞「萎」掉...造成原本如果pump 100下就可以充飽現在要pump 200下才能達到同樣效果」
應該要修正為
"判斷"幫浦的活塞「萎」掉-->pump充飽要更努力作動-->pump over load -->保險絲燒掉

結論是,換一顆新的保險絲,就全部恢復正常啦!

當然,據原廠的建議,幫浦的活塞「萎」掉的情形,這個判斷應該還是沒錯的,所以最好還是換組新的。
我沒問他們是否真的把整顆幫浦分解來看(我猜應該沒有..因為就是建議整顆換..好像原廠也只能這樣...)

也就是說,活塞「萎」掉若不更新,代表pump作動要更久,加上如果還是常常這樣上上下下的話,
pump就很有可能再一次面臨嚴重的over load,
那這個自我保護的機制還是會啟動 -- 保險絲再燒一次 -- 犧牲小我保全大我(pump)啦~
一直到某天那個pump真的壽終正寢為止...who knows...

我是可以理解這種東西也算是個消耗品...不過車子才跑七萬多,pump也不是天天在作動,
如果跟我說12萬或15萬換一顆我還覺得比較可以接受一點...

01精神...有圖有真相...來看一下這個"小"元兇的真面貌(大元兇應該是pump ..^^)

▼有看到燒斷的地方嗎?


▼看不清楚? 那把蓋子掀開再轉個角度...這張夠清楚了吧...兩個地方都燒斷了...


這段期間也非常感謝各位車友的關心以及專業的建議,
與各位的回覆請參見page2。

話說因為這次事件,讓我因此特別留意了這個零件,
為此我另外開了一個版[調查]--您的氣壓幫浦正常嗎? 配備氣壓懸吊LR車友請進~
有興趣者請移駕至該版,我想透過一個簡單的調查來看看這樣是否可以找出一些數據,
作為大家評斷氣壓幫浦健康程度的依據。
2010-02-26 9:27 #1
如果壞掉的話 好像可以拔氣壓的馬達還是一個零件去找外面的修 家裡以前D2 也壞過 報價好像4萬還5萬 不含工資!!
詳細零件是甚麼我也忘記了?(老爸的車 所以我不清楚是哪個零件)
期待後文
滿想知道過保後車該怎麼處理 去哪處理
要花多少錢 最少能讓自己能有個概念
Mobile01系統管理員:近日多次違反版規,警告一次。03是黑的,02是白的,01呢?...是藍的!簽名檔被迫更改...抗議中!
據南港檢測後告知是幫浦的活塞「萎」掉,
造成原本如果pump 100下就可以充飽現在要pump 200下才能達到同樣效果。

修理的方法 -- 整個pump換新 -- 要50多K !!

問說可不可以只換那個「萎」掉的活塞不要換整顆pump...回覆是不行...


==
另SRS(駕駛座氣囊)燈恆亮 -- 檢測後告知是方向盤那邊的線圈磨損造成接觸不良 -- 約16K !!


現在修車都這樣...整組換掉...傷粉大...

思考中...

D3一直是讓我覺得頭好壯壯的健康寶寶,但這下突然覺得怎麼有點「易碎品」要小心呵護的感覺...
我都還沒去遼K..也還沒真的去off-road過咧...

這車也沒天天開,就週末跑跑,有時還隔週才動,有長輩小孩所以停車下車會降到access high,
這樣一個週末了不起pump 7~8次,一年以45 week計算也最多不超過400~500次...pump就不行了...???
我去年第四Q才剛把整個乾燥瓶換新的說...XD...
我的業代朋友告訴我,他有一個客戶,一年壞3次PUMP,保固不用錢
這下子版主知道我的意思了吧!LR很好,修起來自己心裡知
daimlar大大,有沒有去動物園那問看看其他解決方法?
你應該 之前有徵兆 但沒有注意到

pump會 掛 應該之前有漏氣 所以pump 一直工作


建議 大家 (不管有沒過保) 有空停車時 (地要平) set off road mode 讓他 停一個晚上

剛鎖門時 會洩多餘 或 工作壓力 車高跟懸吊會稍稍下降一點點

紀錄一下 隔一天或兩三天 check 一下 是否有單輪高度變低 那就單輪迴路洩氣

要是 四輪皆下降粉多 那就主回路洩氣 或筏體洩氣

要是及早發現 通常都小條了

至於一年保固三個pump 只能說 不知道聽來的 可不可以當真

要不就保 第一顆時 技師神經大條到 迴路漏氣 都不查 直接換pump 繼續讓他overloading


有人 改氣壓表在棒普上 但不建議

可以改個燈號進駕駛室 show 氣壓棒普 relay 動作時 同步亮燈 讓你知道 你的棒普是不是 一直在跑 停都停不住 可以預防上述情形 daimler 大 找個時間 約個可以施工的地方 我幫你 我的車還沒過保 所以還沒裝

話說 也不只你 去貢獻經濟發展 我過年才到(LR南港廠)對面 貢獻三萬多 還第一次座全載式拖車
現在的歐系車廠都跟日本人看齊了 東西里程數都縮短壽命 真是他XX "B" 買個亞尼克 花三萬多 真是貴
話說 有要改 air suspension relay 燈號的 就抱一下名

小弟我提供材料 但拉進車室 要自己動手 (可以給參考 ) 畢竟審美觀 大家都不一樣

乾脆就辦個車聚 有要裝的 請杯咖啡 就好 D3 D4 RR RRS 都可以

完了 再請其中一位紀錄 發文 上來分享 給無法到但想裝的大大參考 DIY

苦主 Dailmer 大大 你就當著急(是召集人)人 吧
我看到國外車主的討論,有人說pump一顆三百多美金,原廠工資一百多
也有人說它的修理連工帶料是一千出頭.... 其實DIY應該不難,只是要注意空氣壓力

http://www.disco3.co.uk/gallery/albums/userpics/11468/compressor(60.50.10).pdf

http://www.landroverworld.org/forums/showpost.php?p=74940&postcount=14

daimlar wrote:
據南港檢測後告知是幫浦的活塞「萎」掉...(恕刪)


說不定是活塞環變型或是被碎片卡住,以前我修過小型的氣壓幫浦,只要有合適材料其實不難

每次上下車都調整高度好像有點次數頻繁,如果只是平衡後軸的負載高度變化跟偶而越野需求
那只有幾分之一的工作量,就能夠多撐幾年... 它原來的設計強度可能只到這樣
去國外問一下價吧 ! 最近剛跟UK詢了一大批零件, 總價不到台灣一半,在此英鎊跌時, 更是划的來 !
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