Land Rover Discovery Si6 HSE試駕 遠超過36萬元的本質展現

此回試駕Land Rover Discovery Si6 HSE原本只有一項重點訴求,就是Land Rover Taiwan在今年一月為Discovery推出「探索無限專案」,針對Discovery汽/柴油車型SE等級進行配備升級,包括外觀照明系統、科技配備、風格套件與安全輔助配備等。簡而言之,就是你可以用SE等級359萬元的價格,買到原本要價395萬元的HSE頂規車型配備內容,聽起來是不是非常划算?


來到第五個世代的Discovery,2017年推出時便受到不少車迷們議論,重點話題無非是煥然一新的外型風格改變,從讓人印象根深蒂固的方正硬派線條轉為柔美的曲線雕塑。雖說Discovery約每兩個世代會進行一次設計風格轉變,從1~2代、3~4代之間的關聯性即可發現。只不過輪到改朝換代的第五代車型時,濃厚都會外表確實令傳統車迷們一時之間較難接受。

趁著改款之際,原廠也宣佈Discovery不再使用數字演進來稱呼新車,因此第五代車型並非命名為Discovery 5,而是New Discovery,不過我們還是稱它為D5感覺比較方便且親切。目前國內主打3.0升汽、柴油雙動力選擇,依照先前兩者皆曾試駕的經驗來說,如常有Off-Road需求或上山下海,柴油的強勁低扭反應會是個不錯選擇;如果平日以市區或一般高速路段通勤為主,偶爾假日出遊,那麼汽油動力偏向線性輸出的力道發揮更符合此類需求調性。

試駕車雖是頂規HSE車型,實際上就是各位接下來可用SE價格買到的車型配備。


好在New Discovery仍將多項經典設計元素有所延續,其中一項是體態壯碩的強健外表,4970mm車長、1888mm車高加上2220mm的後視鏡展開車寬,不只是車主在市區車陣中開起來有些壓力,駛過你身旁時也會感到它存在感十足! 雖然體積再次放大,不過受惠於全車超過85%的鋁合金材質使用,包括懸吊系統及前/後副車架,實際車重反倒比前代車型減去480公斤之多。大幅瘦身之後,對於整體車輛操控靈活性或油耗進步皆有莫大幫助,剛性提升亦有助於越野能力表現。


這次Land Rover下重本將SE等級直升HSE豐富配備,首要目的當然是強化Discovery產品競爭力來讓更多消費者關注這輛車,面對Q7、X5、GLE、XC90等競爭對手也能在配備方面相互抗衡。36萬元的價格差距一共為Discovery帶來共13項配備升級。首先在外觀方面,便升級前霧燈及遠光燈自動感應輔助、LED尾燈組、感應式電動啟閉尾門與20吋圈胎(原SE配備19吋),若想進一步加強外型運動感或帥氣程度,還可選配外觀黑套件或Complete Dynamic Design Pack套件。


前文提到的越野性能進化,可是Discovery的拿手好戲,這也是Discovery面對同級對手們的主要優勢,新一代車型也再度強化!先從帳面數據看來,D5不僅具備34度進入角、27.5度穿越角、30度離去角及28.3公分離地高的出色基本條件,更將涉水深度一舉提升至與Range Rover同等級的900mm!在第一次與Discovery接觸的海外試駕活動,我便對它的越野能耐感到欽佩無比,在原廠圈胎、懸吊配置下,挑戰沙漠行走、攀爬岩石都難不倒它,反而是駕駛者必須擁有能與其匹配的越野經驗與能力才足以充分發揮D5的強大越野基因。


雖說新世代新車由於電控系統與車身結構愈趨強大,越野能力不只變強,更毋需駕駛者自行操作檔位、差速器等手動裝置來挑戰險峻路段,就拿D5來說,只要輕鬆切換Terrain Response全地形反應系統附上的越野模式選擇,D5便會幫你搞定50%的越野相關所需,為何只有一半?因為路線選擇也相當重要啊!不然空有一身好功夫卻不會運用也是枉然...且在先前試駕經驗中,只要駕駛者經驗豐富且能妥善利用並深度了解既有工具能力,即使是老Land Rover也能開得虎虎生風!

就算不捨得Land Rover愛車去跋山涉水,帶著D5去露營或釣魚也十分愜意啊~順帶一提,D5的對開式尾門下半部藏於內部,打開後可以承受三百公斤重量,即使三名男性想擠在一起釣魚也不成問題!


以往Discovery車系往往給人功能性強大的既有印象,只是這功能性是來自於越野能力、乘載能力、拖曳能力等外在表現,然而隨著一代接一代車型演進,Discovery逐漸將外在功能性延伸至車室內部,各項空間規劃更為完善,整體操作介面也愈趨就手,尤其是豪華程度同步朝向品牌指標Range Rover看齊。


作為駕駛者讀取資訊來源的儀錶板配備12.3吋全數位儀錶,這項是全車系標準配備,至於HSE比SE多出哪些配備呢?車內項目其實不少,包括四區恆溫空調控制系統及三排空調出風口、方向盤電動調整功能、駕駛座含電動摺疊後視鏡記憶功能、車艙藍色冷光LED氣氛燈、電動可調二排座椅椅背及電動收折/展開第三排座椅、智慧控制車內座椅電動調整、第二排兩個USB連接阜以及Meridian 380W數位化音響系統,確實豐富不少!


不只是豪華或著實用性配備增加,安全科技輔助配備也同步提升,原本SE列為選配、HSE標配的BSA盲點偵測含CVS車輛接近/RTD倒車偵測/LKA車道偏移警示與輔助系統及ACC主動式定速巡航系統含車流排隊輔助功能等配備,皆列入此次配備升級項目當中。透過方向盤右側圓形旋鈕按鍵,即可輕鬆啟動、設定ACC跟車功能。 


中控台內建10吋InControl TouchPro觸控式多媒體螢幕,可做分割畫面顯示,並內建衛星導航系統、藍牙通訊/音樂串流等基本項目,目前D5車系尚未支援Apple CarPlay或Android Auto較為可惜。 



中控台空調面板還具有一項特殊功能,只要按下左上角OPEN鍵,即可將面板下掀並露出內部小型置物空間使用。 


中控台底部另外還有一處置物空間使用,一旁配有12V充電插座。 



不只中控台空調面板具有隱藏空間使用,就連鞍座置杯架也可向前推移,接著就會露出內部容量不小的置物空間,我想將車內全部七個人的手機放進這裡也相當輕鬆~反正一起出遊就別當低頭族了,把握齊聚時光好好聊天才是!(裡面有一個USB充電孔)


中央扶手內部再附上雙層式置物空間,下方容量同樣不小,足以放進四瓶礦泉水且還有保冷功能,前面還有兩個USB與一個12V充電孔可供使用。 


將置杯架面板闔上後,中央鞍座看起來便簡潔許多,左側旋鈕與按鍵功能涵蓋排檔控制、Terrain Response全地形反應系統切換、循跡系統啓閉、氣壓懸吊高低設定等功能。 


長達2923mm的軸距,為D5營造優異的車身內部乘載空間,同時透過配備升級,二、三排座椅均改以電動調整方式,第二排座椅還可進行電動椅背斜度調整。


四區恆溫空調同是配備添增項目之一,因此可見後方旋鈕設計,下方還有兩個USB充電孔及掀蓋式置物空間使用。 


D5的第三排乘坐空間表現以七人座SUV來說已屬優異,且第三排座椅同樣附上ISOFIX兒童安全座椅固定裝置。


當七人座位全數展開時,勢必會犧牲行李廂容量來換取第三排乘坐空間,這是七人座SUV無法避免的先天限制,此時行李廂僅剩258公升可以使用。 


左側按鍵群提供二、三排座椅電動收折功能與底板開闔、一鍵全倒、後軸高度調整等功能切換。 



五人座或二、三排座椅全數傾倒時,分別具備1137公升或2406公升容量可以使用,整體載物空間規劃也十分平整。 


這次配備升級優惠同步提供給汽、柴油兩種動力選擇,在汽油車型方面,這具3.0升引擎配備機械增壓與雙獨立可變汽門正時,擁有340hp/6500rpm最大馬力及45.9kgm/3500~5000rpm最大扭力,搭配八速手自排變速系統可發揮7.1秒破百的加速實力。如果選擇柴油車型,那麼排氣量2993c.c.的3.0升TdV6柴油動力引擎則可提供258hp/61.2kgm最大動力,其中超過60公斤米的最大扭力介於1750~2250rpm的低轉速帶,給予D5更迅速、充沛的低扭展現,柴油車型的0~100km/h為8.1秒。


D5不僅Off-Road越野能力進步幅度有目共睹,On-Road舒適性亦比D4明顯提升,這部份可歸功於大幅瘦身的車重、全新底盤/懸吊結構以及氣壓懸吊加持,讓D5的操控感靈活許多,且在提升舒適度的前提下,車身晃動或起伏動態亦降低不少,四平八穩的平穩駕馭感受,給予駕駛者或乘客相當安穩的信賴感。


這次SE車型免費升級HSE頂規車型的優惠內容,單以配備看來確實相當豐富,不過足有機會能仔細試駕D5一回或參與車主聚會活動,你可以更深入認識D5的出色產品本質與各方面能力表現,它不只Off-Road功力再次強大,On-Road進步幅度同樣可圈可點,成為一輛允文允武的豪華LSUV人選。



Land Rover Discovery Si6 規格諸元表 


引擎型式:V6 DOHC 24V機械增壓
排氣量:2995c.c.
最大馬力:340hp/6500rpm
最大扭力:45.9kgm/3500~5000rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:雙A臂
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:275/45R21
車身尺寸:4970mm x 2073mm x 1888mm
軸距:2923mm
車重:2155kg


2019-02-27 9:35 #1
頭香!帥車一台,感謝分享!
所以改為單一車型?配備都一樣?

Lambo970 wrote:
所以改為單一車型?...(恕刪)


尚未改成單一車型,只是可以用SE價格買到HSE的相同配備水準~算是目前的促銷方案!
先買的人應該非常無言
請教一下
“頂規HSE車型,實際上就是可用SE價格買到的車型配備”
何HSE降價有什麼不同?
可能原廠不想讓消費者聽到“降價”
換個說法而已

那實際買到的車
會是HSE? 還是SE?
相似價位,一般人會買GLE 400,X5 40i,二手價也會好一些!!!

erichuang801 wrote:
相似價位,一般人會買GLE 400,X5 40i,二手價也會好一些!!!
..(恕刪)

的確如此,但GLE和X5買不到"正七人座"的方便性
a ladybug land on my shoulder.......
erichuang801 wrote:
相似價位,一般人會...(恕刪)

LR的車主....哥買的不是廠牌....是質感與品味....也不會在乎二手車價

說到X5......春節期間,在路上看到一輛掛臨時牌的新X5
從車頭正面看還好......再從後面車尾一看,實在醜到爆
車尾那塊下護板.......一大包,就像是小嬰兒包了紙尿褲一樣
敬人者人恆敬之
naspic wrote:
那實際買到的車
會是HSE? 還是SE?


說白了......是促銷手法,也是一種變相降價
HSE與SE....配備有些許不一樣,有配備表可查詢騙不了人的
敬人者人恆敬之
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