RRS HSE P300 原價352萬 目前299萬

再看一次 還是很厲害

twman-rangerover wrote:
[embed]htt...(恕刪)
Allen_CY wrote:
這是2018的車,2...(恕刪)


哈,可能是我去看的那台庫存是18年。但是是小改款前的(跟現在velar內裝不一樣的)
如果是小改款後的倒是很可以啊

p.s到底台灣JLR何時才要又開放RRS 5+2??
大家可能沒注意到,對岸已經換了400P的新引擎了,台灣人要算什麼?
yosiki1120 wrote:
大家可能沒注意到,對...(恕刪)

3000c.c 配48v輕油電那顆?
台灣說大概十月可以訂算是還蠻快的啊
現在RRS不給訂5+2的第三排選配
所以定位是五人座跟velar一樣
第二排只比velar寬那麼一點點而已
相同需求的人大部分都是選velar即可

現在JLR只有discovery兩台有第三排
無論原廠再怎麼強調平路舒適性
他還是一台很偏越野的武車

range rover車系當然相對來說就比較文一點
現在明明有七人座需求的人也不少
像是RRS應該可以看成比較高級的X5或是GLE來賣啊
趕快讓我們可以選5+2啦(敲碗)
yosiki1120 worte:
大家可能沒注意到,對...(恕刪)

你說的P400那顆引擎,是JLR自己開發的新引擎
18年的RRS 2.0就開始用自家的 Ingenium新引擎
2.0 P300(直4)與3.0 P400(直6)都是同一顆引擎,差別在於汽缸數
台灣沒有P400....yosiki車友好像很氣噗噗的樣子
台陸市場大小差那麼多....如果你是JLR營銷主管
我相信你也會先將P400放在大陸市場銷售
twman-rangerover wrote:
你說的P400那顆引...(恕刪)


不只這樣啦
這樣講有點太輕描淡寫了
今年的直四還是維持沒有48v(p300)
但是直六改成有48v(p400)
不要搞錯成p400e插電的那個

假設48v感覺跟賓士的一樣的話
那有沒有48v我覺得差蠻多
渦輪遲滯幾乎完全消失
agaupig worte:
這樣講有點太輕描淡寫了...(恕刪)

P300 → 2.0 直4 Ingenium.... 排氣管為圓形
P400 → 3.0 直6 Ingenium.... 排氣管為方形
P400e 2.0 直4 Ingenium
3.0 直6 Ingenium → 又細分為P360 & P400
P360 → SE HSE DYNAMIC
P400 → HST

為何台灣沒有P360&P400....沒有5+2
試想~台灣LR賣你P360~P400~5+2
LR要安排車輛檢測,零件部品備料
LR一年在台銷售量才多少?種種因素都要增加成本
總歸一句話.......車輛銷售量太少,原廠不太鳥你
twman-rangerover wrote:
[embed]htt...(恕刪)



這廣告我早半年前就看過
那時它的文案
說好的不煞車 有一兩個鏡頭還是尾巴的煞車燈還是不爭氣的亮了!! CC
計利當計天下利,求名當求萬世名。
twman-rangerover worte:
車輛銷售量太少,原廠不太鳥你...(恕刪)


跑驗車送件流程 費時費工
曲高和寡 整年度也賣不到幾台 . . .
計利當計天下利,求名當求萬世名。
不知道有沒有現任車主(Ingenium新引擎2.0 P300(直4))能提供這具引擎的駕駛感受,
不分Velar或是RRS......
按常理來說,6缸車的暢快度一定會比4缸車好得多,RRS二種車型價差並不大,有點難抉擇.....
沒試駕過Velar不知道這部車的操控、動態是怎麼樣狀況.....印象中聽過的評價就是「超大型轎車」.....

ACC這類主動安全配備在未來成為標配已經是不可逆的趨勢了,
前面也有前輩提到未來也沒有加裝的可能,雖然這是比較主觀選擇的問題,
現在的德系車也幾乎都已經標配了,一台三百萬的車卻沒有,在心裡面還是會有酸酸的感覺....
哈哈...就當小弟眼界不夠廣、小鼻子小眼睛吧
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